Морской сборник/1848

Морской сборник — 1848 год

Источник: Индексная страница скана, скан на Викискладе (pdf) • Издатель: Морской Учёный Комитет (председатель Ф. П. Литке)

Журнал начал выходить с марта 1848 года, ежемесячно и со сквозной нумерацией страниц в томе, при этом первый (мартовский) номер во избежание возможной путаницы сразу стал считаться как №3, и т.д., согласно порядковому числу месяца (такой же принцип был сохранён и при упоминании соответствующих номеров в Указателе статей, изданном в 1875 году)

№ 3 (том I, март)

Стр.

•

Введение  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1—4

•

Простой и верный способ противу самовозгорания каменного угля на пароходах и транспортах, придуманный г. Пиддингтоном (Piddington), из Nautical Magazine, ноябрь 1847  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5—8

•

Циркуляр Английского адмиралтейства о фонарях, поднимаемых на пароходах, от 13 декабря 1847  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8—9

•

Морской клей (Marine Glue), составлено из разных английских журналов  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10—12

•

Состояние Английского флота. 1 января 1848, составлено из разных номеров Nautical Magazine  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

13—15

•

Крушение английского военного брига Змея (Snake), из Galignani's Messenger  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

16—18

•

Крушение английского парового фрегата Авенджер (Avenger), из английских журналов  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

18—21

•

Описание морской игры, Владимира Войта  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

21—43чертёж

•

Гибель французского парового корвета Кювье, от самовозгорания каменного угля, рапорт капитана Бальель от 26 января 1840  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

44—46

•

Опасное положение французского парового фрегата Панама, из французских журналов  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

47—48

•

Французский фрегат Психея (Psyché), из английских газет  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

48—50

•

Переменить бушприт своими средствами  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

51—52чертёж

•

Плавучие тюфяки для спасения погибающих при кораблекрушении, из Nautical Standart, № 44, 1847  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

52—54

•

Новое паровое сообщение между Нью-Йорком и Бременом  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

54—56

•

Шведский флот, из гамбургских газет  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

56—57

•

Гнать к ветру, из Nautical Magazine, февраль 1848  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

58—60

•

Новая эпоха пароходства, из английских газет  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

60—62

•

СМЕСЬ: Введение форменных сюртуков в Английском флоте • О прекращении издания журнала Annales maritimes et coloniales • Корабельная медная обшивка • Постепенное возвышение Ньюфундленда (Newfoundland) • Пароходный двигатель  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

63—64

№ 4 (том I, апрель)

Стр.

•

О качествах каменного угля для военных пароходов, извлечено из Nautical Standart  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

67—69

•

Описание патентованного паяльного аппарата Дельбрука, действующего посредством водородного газа  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

70—74чертёж

•

О подводных фундаментах, винтообразной свае и мёртвом якоре, из Nautical Standart 4 марта 1848 г.  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

74—79

•

Улучшение в устройстве маяков (чертёж), из Nautical Magazine, 1848  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

79—82

•

Бедствие корабля Российско-Американской компании Наследник Александр, А. Храмцова  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

82—89

•

Опрокинутая вверх килем шхуна  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

89—91

•

Новое положение о вооружении артиллерией судов английского флота, из Nautical Magazine  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

92—101

•

Состав флота Соединённых Штатов Северной Америки. 1-го ноября 1847  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

102—104

•

Состояние военно-морских сил Королевства Нидерландского. 31-го декабря 1847  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

104—105

•

О мнимом влиянии Луны на перемен погоды, из Mechanic's Magazine  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

105—115

•

Несколько замечаний о плавании в байдарках и о лисьевских алеутах, Э. Блашке  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

115—124

•

Императорский С. Петербургский яхт-клуб  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

124—134

•

Приговор военного суда над спасшимися с английского военного парового фрегата Авенджер  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

134—135

•

Опыты, производимые в Англии над газом для освещения маяков, из Nautical Standart  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

135—136

•

Бури, свирепствовавшие в прошедшую зиму на Чёрном море  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

136—143

•

СМЕСЬ: Якоря Роджерса и Портера • Лоцманский якорь • О замене винной порции чаем и сахаром в английском флоте • О силе действия ветра на массы воды • Американские пароходы • Естественный компас • Крушение французского военного брига Пчела • О выходе третьей части сочинения К. Л. Скаловского  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

144—148

№ 5 (том I, май)

Стр.

•

Об архимедовом винте в применении к мореплаванию  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

149—160

•

Несколько замечаний о плавании в байдарках и о лисьевских алеутах (окончание), Э. Блашке  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

160—165

•

Двойной секстан Бичи (Double sextant, capt. Beechey)  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

165—173чертёж

•

Постройка шхуны Александра Императорского С.Петербургского яхт-клуба, Г. Бурачка  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

174—192чертёжи

•

СМЕСЬ: Открытие двух островов в Тихом океане • Китайская джонка в Темзе • Состав для предохранения подводной части железных судов  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

193—194

№ 6 (том I, июнь)

Стр.

•

Русские моряки и поэты, Ал. Соколова  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

197—216

•

Замечания на статью «Опыт изложения некоторых начал пароходной тактики» Л. дю-Парка, лейтенанта французского флота (помещённой в переводе в Записках гидрографического департамента, часть V), контр-адмирала Фон-Шанца  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

217—237

•

Прибор для приподнятия матч (чертёж)  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

237—239

•

СМЕСЬ: Гидрографический департамент английского адмиралтейства • Состав Геса для предохранения подводной части железных судов • Эскадра контр-адмирала сэра Непира • Похвальное самоотвержение двух офицеров морского ведомства • Посещение китайской джонки Е. В. Королевой Великобританской • Английский военный транспорт Аполлон • Английская эскадра в Средиземном море • Шёлковые паруса и снасти  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

240—244

№ 7 (том I, июль)

•

Об изменении погоды от причин, вне атмосферы земной существующих, Вольферса, из Monatsberichte über die Verhandlungen der Gesellschaft für Erdkunde zu Berlin, 1847 года  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

247—258оригинал

•

Коммерческий винтовой пароход Ренджер (Ranger)  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

259

•

Прибор для согревания дна железных судов перед нанесением охранительного состава г-на Гей (Hay), описанного в №6 Морского сборника  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

260—261чертёж

•

Сокращённый способ меркаторского счисления, А. Храмцова  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

261—271чертёж

•

Несколько слов о громоотводах Сно-Гарриса  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

271—275чертёж

•

О разноцветных фонарях, подымаемых английскими пароходами (перевод циркулярного предписания)  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

276—281

•

СМЕСЬ: Железный английский бриг Блондербус • Антрацит • Корабль Бленгейм • Остатки древности • Английский военный паровой корвет Фюри • Устье реки Анадыри  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

282—284

№ 8 (том I, август)

•

О вновь открытых планетах, г-на Медлера, из Deutsche Vierteljahrs Schrift, 1848, № 42  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

285—297

•

Из записок старого моряка. Статья 1-ая. Воспоминания о былом[1]  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

298—315

•

Гонка судов Императорского С.Петербургского яхт-клуба, А. Кузьмича[2]  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

215—322

•

Описание шторма, претерпенного английским военным шлюпом Самаранг под командой капитана сэра Эдварда Бильчера, находившегося в 1843-46 годах для описи восточного архипелага в Индийском море  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

323—327

•

СМЕСЬ: Спуск на воду парового фрегата Архимед • Спуск на воду английского фрегата Indifatigable • Паровой 55-пуш. корабль Бленгейм • Американские пароходы • Новая гичка для гонок • Средство для поднятия затонувших судов • Зюйд-форлендские маяки • Влияние грозы на пролив моря • Первая экспедиция для отыскания сэра Джона Френклина • Некролог (капитан Мерриэт)  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

328—332

№ 9 (том I, сентябрь)

•

Бора в Новороссийске в декабре 1847 и январе 1848 года  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

333—345чертежи

•

Из записок старого моряка. Статья II. Шквал с подветра[1]  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

345—352чертёж

•

Воспоминания моряка. Крушение фрегата Везуль близ Херсонского маяка, Семёна Дмитриева[3]  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

353—357

•

Несколько слов о морском словаре, Ал. Соколова  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

357—367

•

О судах Императорского С.Петербургского яхт-клуба  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

367—370

•

СМЕСЬ: Русские пароходы, построенные в Англии • Паровой фрегат Dauntless (Неукротимый) • Почтовые пароходы Британско-Американской компании • Необыкновенный буксирный пароход • Упрощённый винтовой двигатель • Торфяной уголь • Проба якорей • Огромный кран в Ширнесском адмиралтействе • Некролог (Николай Херрис Николас[4]) • Опыт над поворотами парохода • Повороты на шхунах (обе заметки А. Попова)  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

371—378

№ 10 (том I, октябрь)

•

Бора в Новороссийске в декабре 1847 и январе 1848 года (окончание)  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

379—382

•

О военных кораблях, отправленных из Архангельска в 1713 году, П. Кузмищева[5]  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

382—390

•

Датский бот для снабжения судов водою, Доможирова[6]  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

390—393чертёж

•

Качества и пороки яхты Александры. Статья I, Г. Бурачка  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

394—410

•

Отзывы на статью «Несколько слов о морском словаре», А.А.А.  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

411—382

•

Взятие разбойничьего негро-промышленного судна Поча (Pocha) французским корветом la Prévoyante под командой лейтенанта Jehenne (Жеэн) в августе 1840 года  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

417—426

•

СМЕСЬ: Плавание английской эскадры • Пароход по новой система • Предупреждение взрыва паровых котлов • Прибор для уничтожения дыма на пароходах • Пароходные спасительные лодки Смита • О способе тушить пожар на море д-ра В. Рида • Катамаран • Парижская академия наук • Институт гражданских инженеров в Лондоне • Русский паровой фрегат Владимир • Происхождение названия Lettre de marque • Перемена мундиров во французском флоте  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

427—436

№ 11 (том I, ноябрь)

•

Из записок старого моряка. Статья III. Удачно выполненное предписание чрез неудачное управление судном[1]  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

437—441

•

Первый опыт плавания парохода в открытом море  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

441—450

•

Самовозгорание сажи, напитанной маслом (старинное дело), Александра Соколова  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

450—452

•

Несколько слов о крепости Свеаборг, Козакевича[7]  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

453—460

•

Ещё объяснение некоторых морских слов, А.А.А.  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

460—463

•

Несколько славянских морских терминов, А.В.  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

463—466

•

Задача, предложенная Французской академией наук для приза 1-го января 1828 года  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

466—467

•

Замечания на статью «Постройка шхуны Александра». Статья I, М. Окунева  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

467—479

•

Поднятие тендера Струя, Македонского  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

480—483чертёж

•

СМЕСЬ: Военный транспорт Байкал • Яхта Орианда • Японское судно 1806 года (Александра Соколова) • Артиллерия английского 90-пушечного корабля Prince Regent • Английский 46-пушечный фрегат Аррогант • Английское Ост-Индское судно Бленгейм • Привилегированный прибор Микока (Meacock) для предупреждения внезапного самовозгорания и прекращения пожара на судах, имеющих груз каменного угля • Опыты над пенковыми и гальванизированными проволочными тросами • Новое предписание всем портам в Англии • Ураган на Антильских островах • Висячий мост над Ниагарским водопадом  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

484—490

№ 12 (том I, декабрь)

•

Из записок старого моряка. Статья IV. Выдумка английских шкиперов к уничтожению континентальной системы, изобретённой Наполеоном[1]  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

491—494

•

Замечания о счислении, 6.6.  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

494—503

•

О причинах взрыва паровых котлов и об опытах г-на Бутиньи над неприкасновением воды к раскалённым металлам  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

503—506

•

Отчёт английского инженера Ренни о построении Плимутского брекватера  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

506—522чертежи

•

Качества и пороки яхты Александры. Статья II, Г. Бурачка  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

522—555чертёж

•

О качествах шхуны Опыт, яхты главного командира Кронштадтского порта, К. А. фон Шанца  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

555—559

•

Замечания о проволочном такелаже, Инженер-капитана Швабе  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

560—564

•

СМЕСЬ: Комета, открытая г-м Энке • Отражательный компас • Сохранение подводной части железных судов • Повороты парохода • Спуск русского парохода Тамань • Спуск на воду модели брига • Необыкновенное происшествие • Экспедиция сэра Джемса Росса  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

565—569

Примечания

1. Вероятный автор записок — капитан-лейтенант Николай Евсеевич Котельников, служивший в 1812 году на бриге «Меркурий» в чине мичмана
2. Действительный статский советник (1855), чиновник особых поручений при МВД
3. В чине лейтенанта участвовал в русско-турецкой войне (1828—1829), кавалер орденов Св. Анны 3 ст. с бантом и Св. Владимира 4 ст. с бантом. Контужен. Уволен со службы в 1833 году в чине капитан-лейтенанта
4. Nicholas Harris Nicolas (1799–1848)
5. Кузмищев, Павел Фёдорович (1798-1850) — контр-адмирал (1846), начальник порта Архангельска с 1840 г.
6. В чине мичмана (1844) и лейтенанта (с конца 1849) служил в Балтийском флоте на корабле Лефорт, бриге Казарский и пароходо-фрегате Богатырь (1845-1851). Уволен в 1852 в чине капитан-лейтенанта.
7. Служил в 1840-е на Балтийском флоте, в чине мичмана и лейтенанта на фрегате «Аврора», пароходе «Усердный», шхуне «Снег» и бриге «Казарский». Умер в 1851 году.