Сибирская железная дорога. Постройка сплошного рельсов. пути через Сибирь решена 1891. Сооружение началось одновременно с обоих конечн. пунктов дороги — Челябинска и Владивостока. Открытие правильн. движения на отдельн. участках: 1896 Владивосток — Графская (Уссурийская ж. д.), Челябинск — Обь (Зап. Сибирская); 1897 Графская — Хабаровск (Уссур.); 1898 Томская ветвь и Обь — Красноярск (Средне-Сибир. ж. д.); 1899 Красноярск — Иркутск (Средне-Сиб.); 1900 Забайкальская; 1903 Китайская Восточная и 1906 — Кругобайкальская; 1908 решено продолжение постройки дороги по русской территории, по лев. сторону р. Амура, начиная от Нерчинска. Протяжение дороги до ст. Манчжурия на Китайской границе и в пределах Уссурийского края — 5678 в., кроме того, Китайская Вост. — 1389 в. (кроме части, отошедшей в 1905 г. к Японии). До окончания Кругобайкальской жел. дор. сообщение между С. и Забайкальской ж. д. поддерживалось пароходом-ледоколом. В видах предоставления С. грузам выхода к Архангельскому порту, сооружена ж. д., ветвь Екатеринбург — Челябинск (226 в.) и линия Пермь-Вятка-Котлас (пристань на сев. Двине), протяжением 812 в. Одновременно с учреждением комитета С. жел. дор. в распоряжение его был предоставлен особый фонд на организацию связанных с сооружением дороги вспомогательн. предприятий по содействию заселению района С. жел. дор. и промышленно-торговому развитию края. Общая стоимость дороги вместе с дополнительными работами по усилению дороги и т. д. определяется около 500 милл. р. В наст. время С. ж. д. разделена на отдельные части, собств. С. линию (Челябинск-Иркутск), Забайкальскую (Иркутск — Манчжурия) и Уссурийскую. Собств. Сиб. ж. д. имеет 3142 вер. дл.; в 1905 г. на ней провезено 1846 т. пассажиров, 249 милл. пудов грузов, доход ее был 46 м. р., расход — 56 м. р., убыток около 10 м. р. или 3126 р. на 1 вер.
МЭСБЕ/Сибирская железная дорога
< МЭСБЕ
| ← Сиббер | Сибирская железная дорога | Сибирская монета → |
 Словник: С — Сясь. Источник: т. II, вып. 4 (1909): Почва — Иссоп |
- Википроекты