Летательные снаряды и машины. Еще с XVIII, делались попытки к летанию в воздухе наподобие птиц. Со времени появления аэростатов не прекращались разнообразные опыты сооружения снарядов для управления воздушными шарами. Наиболее интересны опыты Кребса, Ренара, Сантос-Дюмона и успешные полеты графа Цеппелина и Лебоди. Параллельно и независимо от воздушных шаров было много попыток построения Л. снарядов. аэропланов. при помощи огромных натянутых материей рам наподобие бумажных змей и воздушных винтов (снаряд Максима, 1894), или, подражая устройству летательных аппаратов, крыльев птиц (аэропланы Лилиенталя и Ланглея, Шанюта и Герринга). Лилиенталь пролетел на своем аэроплане до 200 метр. по горизонтальному направлению и иногда поднимался вверх. 1899 доктор Данилевский предложил тип Л. снаряда. Задача управления воздушными шарами и искусственного летания еще ждет своего разрешения.
Дополнение
правитьЛетательные снаряды и машины (см. т. II, ст. 334). Проблема управления воздухоплавательными снарядами сильно подвинулась к своему разрешению благодаря чрезвычайно успешным опытам американских воздухоплавателей Вильбурга и Орвиля Райт и немецкого аэронавта графа Цеппелина. В 1907—09 на аэропланах гр. Цеппелина и бр. Райт удалось производить неоднократно почти правильные воздушные поездки в желательном направлении. Аэропланам-дирижаблям предстоит занять важное место в военном деле и сделаться новым орудием сообщения людей чрез воздушные пространства.