1811 год. Бриг Царь Константин. Командир капитан-лейтенант Г. М. Костенич.(Чёрное море.) Шёл из Анапы в Редут-кале с припасами, но за свежим противным ветром SSO около полуночи на 19 декабря воротился. Ночь была лунная, светлая, и командир, который по его словам «раз тысячу бывал у этих берегов», однако ж не у Анапы, у которой находился впервые, смело держал на рейд, только что им оставленный, имея ходу до десяти узлов. Частной карты этого рейда не было, лот проносило, счисления не велось, и судно управлялось по пеленгам. Убеждённый в знании местности и приглубости берегов, командир отважно шёл подле них; но не прошло четверти часа как миновали южный Анапский мыс, вдруг ударились о грунт. «Право на борт!» — скомандовал капитан; но бриг уже стал на мель. Откоcок, на который стали, оказалось впоследствии, не был известен. Перепробовав все средства сняться, и в полной надежде на успех, начиная с легчайших, командир потерял много времени в напрасных работах; а между тем ветер свежел. Воды было мало в трюме, и только с пяти часов утра начали кидать переносный балласт в воду, не трогая однако ж других тяжестей и продолжая тянуться. В два часа пополудни 19-го ветер перешёл к W, и бриг стало сильно колотить о грунт. Тогда начали свозить команду на берег, и за него съехал командир, уже в восемь часов вечера. Бриг оставался на произволе волнения; даже не были мачты срублены. Двадцать первого стихло; но бриг уже лежал на боку, полный водою. Часть вещей была спасена; но самый бриг крепким ветром от SW в ночи на 9 января 1812 года окончательно разбит, и обломки его рассеяны по берегу. Командир был обвинён: 1) что решился идти ночью на незнакомый ему рейд, не посоветовавшись со своими офицерами; 2) что приближаясь к берегам, ежели проносило лот, зачем не привёл к ветру; 3) находясь на мели и видя, что завезённые два верпа и потом становой якорь не действуют в продолжение 18 часов, зачем не срубил мачт и не облегчил судна от всех тяжестей. Вахтенный лейтенант Паниотти, за непредставление командиру необходимости в этом случае консилиума; и два штурманские помощника, в ошибке счисления, впрочем не имевшей влияния на крушение. За это по высочайшей конфирмации всеподданнейшего доклада Аудиториатского департамента, чтобы виновных, в уважение их прежней отличной службы, одобрительного отзыва начальства и того обстоятельства, что гибель судну последовала «по неназначению на карте мели и от свирепствовавшей стихии», командиру и вахтенному лейтенанту определено: впредь до повеления служить за мичманов; а штурманские помощники арестованы на два месяца.
Летопись крушений и пожаров судов русского флота 1713—1853/1855 (ВТ:Ё)/1811 г. Бриг Царь Константин
| ← 1811 г. Транспорт Чапман | Летопись крушений и пожаров судов русского флота, от начала его существования по 1854 год — 1811 г. Бриг Царь Константин | 1811 г. Бригантин Архангел Михаил → |
См. Оглавление. Опубл.: 1855. Источник:  А. П. Соколов Летопись крушений и пожаров судов русского флота 1713—1853. — СПб: Типография Императорской Академии наук, 1855 |