1800 год. Транспорт Обсерваториум. Командир лейтенант С. Ф. Байков. (Финский залив.) Следуя из Питкопаса, в котором зимовал, в Роченсальм, под управлением самого лоц-инспектора Лоушкина, поздно вечером 5 мая — командир дважды предлагал лоц-инспектору обождать входом до следующего утра, но лоц-инспектор взял на себя ответственность — при входе в Роченсальм два раза стукнулся о камни у роченсальмской батареи и у острова Тютина; сильно потёк и, принуждённый стать на якорь, вскоре потом, когда лоц-инспектор уже съехал, чтобы не затонуть на глубине, отрубив канаты, под руководством оставленного лоцмана пошёл к берегу, у которого и затонул. Команда спаслась, и судно впоследствии было поднято посредством двух плавучих батарей по проекту лоц-капитана Фон Дезина. Командир и лоц-инспектор оправданы комиссией Военного суда, ибо камни, о которые стукнулись, не были известны, и по остроконечности их с трудом после отысканы: первый под глубиною 15 футов, второй 11¾; а как в день крушения была необычайная убыль воды, на пять футов, теперь же оставалось её только на 2 фута, то и заключили, что во время прохождения транспорта над этими камнями было глубины 12 и 9 футов. Тонкие оконечности этих камней укрывали их от самых частых промеров; «лот скользил», скатывался, попадая на них, и только посредством шеста они могли быть найдены. Этим фарватером, замечал лоц-капитан Фон Дезин, не раз проходили фрегаты, и ему делались многие промеры, последний зимою 1796 года, по льду, через пять сажен; но никогда не подозревали этих камней.
Заметим однако ж, что Адмиралтейств-коллегия не соглашалась с приговором комиссии, даже и при вторичном исследовании этого дела, оставаясь всё-таки при своём прежнем мнении: «Лоц-капитан, — писала она, — по своей должности и званию должен знать совершенно все опасности и подводные камни Роченсальмского прохода; следовательно, приключившееся судну несчастье остаётся на его ответе. Такое несправедливое оправдание (незнанием) подаёт повод прочим лоцманам не радеть своей должности».