1794 год. Транспорт Импресса. Командир лейтенант Н. Дурнов. (Финский залив.) Выпущенный из Морского корпуса, в котором пробыл тринадцать лет, в 1789 году поручиком морских батальонов и назначенный в гребную флотилию, в том же самом году отличился в битве со шведами, за что произведён в капитаны, а в 1791 году переименован в лейтенанты; с этой поры командовал разными транспортными судами, и в настоящем году был послан из Кронштата в Роченсальм с грузом провизии. В ночи на 1 июля, прижимаемый свежим северным ветром, с дождём и пасмурностью, к южному берегу и, находясь уже против рифа Конданеми, на глубине десяти сажен, стал поворачивать овер-штаг, разумеется, не поворотил — не отличаясь поворотливостию как грузовое судно и ещё при свежем ветре и волнении; а как глубина между тем уменьшилась до шести сажен, то стал на якорь. Якорей и канатов было по три; но к одному из якорей, дагликсу, командир привязал два каната и отстаивался на этом одном. С этого вскоре его подрейфовало; тогда брошен был плехт и через полчаса, когда опять подрейфовало, верп с кабельтовым; к третьему же якорю привязывали остатки каната. Но уже всё было поздно, и судно выброшено на риф левым боком. По сделанному сигналу с стоявшего вблизи судна Аиллы-Маргариты приехал командир его лейтенант Муравьёв на шестёрке и привёз верп; но на Импрессе оказалась сильная течь, и чтобы не повалило его на бок, принуждены были срубить фок-мачту. Поэтому помощь в завозах оказалась не нужною, и лейтенант Дурнов со штурманом, который был болен, и со всею командою переехали на транспорт Аилла Маргарита. Из вещей успели перевезти только несколько парусов, медь, штурманские инструменты и журнал, когда ветер засвежел от NW, и Муравьёв нашёлся вынужденным, оставя разбивающийся транспорт Импрессу, отойти «в безопасное место». Но, подняв якори, увидел, что канаты их перебиты, а потому «с общего совета офицеров и команды» отправился в Кронштадт. На присланном потом из Кронштадта транспорте, спасены ещё часть вооружения и припасов, также 18 бочек вина, а весь прочий груз, состоявший в провизии, погиб. Комисия Военного суда обвинила командира в том только, что он не оставил на берегу при судне часовых (которых, по словам Дурнова, посылать было опасно), и за эту оплошность, по силе Морского устава книга V, глава 1, § 10; книга I, глава 1, § 1; книга V, глава 20, § 146, определила ему «отказать от команды на четыре месяца». Но начальник Гребной флотилии вице-адмирал Ханыков, находя сделанные командиром возражения об опасности основательными, признал его невинным; и Адмиралтейств-коллегия, утверждая его невинность, 8 мая 1795 года только заметила, чтобы впредь «отпускаемо было на транспортные суда вместо трёх четыре каната, дабы у двух якорей было по одному, а у третьего два».
Летопись крушений и пожаров судов русского флота 1713—1853/1855 (ВТ:Ё)/1794 г. Транспорт Импресса
| ← 1793 г. Транспорт № 7 | Летопись крушений и пожаров судов русского флота, от начала его существования по 1854 год — 1794 г. Транспорт Импресса | 1794 г. Транспорт Маргарита → |
См. Оглавление. Опубл.: 1855. Источник:  А. П. Соколов Летопись крушений и пожаров судов русского флота 1713—1853. — СПб: Типография Императорской Академии наук, 1855 |