Викитека

Лентапедия/Каменщик, Дмитрий

< Лентапедия
У этой страницы нет проверенных версий, вероятно, её качество не оценивалось на соответствие стандартам.
← Калоев, ВиталийКаменщик, Дмитрий
Лентапедия		Камилла, герцогиня Корнуольская →
Список статей Лентапедии  • Последнее обновление: 04.05.2012, 14:05:07  • Статья на сайте Lenta.ru  • Архив



Каменщик, Дмитрий

править
Председатель совета директоров аэропорта «Домодедово»
Председатель совета директоров московского международного аэропорта «Домодедово» и его главного оператора — компании «Ист Лайн». Упоминался в СМИ как владелец «Домодедово».

Дмитрий Владимирович Каменщик родился 26 апреля 1968 года в Свердловске (ныне Екатеринбург)[1][2][3]. В интернете публиковалось много противоречивых сведений о его ранней биографии, в частности, ИА «Стрингер» утверждало, что его отец являлся одним из руководителей Свердловского ГУВД[4], хотя на сайте областного ведомства упоминался другой Каменщик — Валерий, а не Владимир[5].

В 1986-1988 годах Каменщик проходил срочную службу в танковых войсках[2][3] (по другим данным — на флоте[6]), после чего некоторое время работал в Свердловском областном комитете по телевидению и радиовещанию[3]. В 1990 году Каменщик поступил на философский факультет Московского государственного университета, но бросил учебу уже на втором курсе[3][7] (по другим сведениям, он поступил и ушел с факультета в конце 1980-х годов[8]).

В 1990 году Каменщик создал туристическую фирму «Малахит», которая занималась организацией шоппинг-туров в Китай[2][9][10][4][7][3] (по другим данным, обслуживала корейских туристов[8]). Новый бизнес Каменщика хорошо развивался, и вскоре он арендовал первый грузовой самолет для челночного бизнеса. По некоторым данным, схема, которую предлагала его компания, позволяли челнокам существенно «снизить расходы на транспортировку товара и его таможенную очистку». По ней товар еще в Китае скупался подставной компанией, которая фрахтовала самолет, причем часть груза отправлялась официально и растаможивалась по минимальной цене, а часть — контрабандно, а самолет вылетал со значительным превышением задекларированной загрузки. По данным ИА «Стрингер», к 1992 году компания обслуживала 80 процентов товарооборота России с КНР и начала поставлять бытовую технику из Объединенных Арабских Эмиратов. Агентство публиковало также сведения, согласно которым в начале 90-х годов деятельность «Малахита» могла быть связана с организованной преступной группировкой «уралмашевцев»[4][8][4]. Впрочем, сам Каменщик заявлял, что его компания начала заниматься международными грузовыми перевозками только в конце 1993 года[11].

В 1992-1993 годах Каменщик был генеральным представителем в Москве зарегистрированного в 1991 году в Свердловске совместного советско-лихтенштейнского предприятия «Ист Лайн» (East Line) (в ряде СМИ при этом сообщалось, что фирмами из Лихтенштейна оно было зарегистрировано на Кипре только в 1994 году[4][10])[2][9][3][12].

В 1994-1995 годах Каменщик занимал пост генерального директора авиакомпании АОЗТ «Ист Лайн»[7][3], и в 1995 году стал председателем совета директоров группы «Ист Лайн»[7][2][3]. К тому времени группа получила контроль над московским международным аэропортом «Домодедово». Некоторые поздние источники сообщали, что сам Каменщик в 1993 году стал председателем его совета директоров, однако в его официальных биографиях точная дата не указывалась[12][2].

В 1993-1994 годах «Ист Лайн» и Домодедовское производственное объединение гражданской авиации (ДПО ГА) создали в аэропорту Домодедово дочерние предприятия, которые взяли аэрокомплекс под свой контроль. Отмечалось, что успешному бизнесу фирмы Каменщика немало способствовали ее «хорошие отношения» с областной администрацией. В 1997 году «Ист Лайн» заполучил контрольный пакет и самого ДПО ГА. Таким образом Каменщик, утверждали СМИ, стал фактическим владельцем «Домодедово»[13][9][6][14][4][15][16].

В 1997 году для управления аэропортом была создана «Группа Ист Лайн», в которую вошли офшорная компания Airport Serviсes Development Ltd. и еще 15 коммерческих организаций. Вплоть до 2011 года Домодедово оставался единственным аэропортом московского узла с непрозрачной структурой собственности, управлявшимся через разветвленную сеть офшорных компаний, в числе которых называли Airport Management Company Ltd, Hacienda Investments, Copperwood Nominees и FML (компания-владелец «Ист Лайна»), руководителем или представителем некоторых из них был сам Каменщик[12][17][14][2][3][10][18]. В 1998 году группа получила взлетно-посадочную полосу Домодедово в аренду сроком на 75 лет со ставкой платежей в 107 тысяч долларов ежегодно[19][20].

По некоторым сведениям, интересы Каменщика в 90-е годы защищал вице-премьер Олег Сосковец[4]. Сам Каменщик при этом считался непубличной фигурой; впервые он выступил перед прессой только в 1998 году[13][11].

В 2000 году[21] Каменщик получил диплом о высшем образовании, окончив социологический факультет МГУ по специальности «экономическая социология»[2][3], а в 2003 году защитил в том же университете диссертацию на соискание степени кандидата экономических наук по теме «Регулирование импортной деятельности России в 1992-2002 гг.»[2][22].

К 2000 году парк авиакомпании «Ист Лайн» состоял из 50 самолетов, она считалась самой крупной грузовой авиакомпанией России[6]. В 2005 году Каменщик вошел в совет директоров Европейского отделения Международного совета аэропортов (Airports Council International Europe)[1]. Как член правления ACI Europe и председатель совета директоров «Домодедово» он фигурировал на сайте организации и в 2011 году[23]. В СМИ он упоминался как советник председателя Государственной думы РФ Бориса Грызлова и губернатора Московской области Бориса Громова, а также как член Совета по предпринимательству при правительстве РФ[2][3].

Отмечалось, что возглавляемая Каменщиком группа «Ист Лайн» вложила много средств в развитие комплекса «Домодедово»[7], еще в 1995 году компания начала строить в аэропорту новый грузовой терминал[19]. Долгое время в прессе писали, что Домодедово является единственным современным аэропортом московского узла[7]. К нему в 2002 году первыми в России были запущены поезда-экспрессы[15], а в 2009 году «Домодедово» стало первым российским аэропортом, получившим разрешение на прием и вылет самого большого в мире пассажирского авиалайнера Airbus A380[8][24].

Кроме авиации, «Ист Лайн» занимался также девелопментом (у компании было несколько проектов рядом с Домодедово и Шереметьево) и машиностроением. В 2002 года компания купила ряд машиностроительных активов, в том числе самого крупного производителя электропоездов в России, «Демиховский машиностроительный завод», и Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ), но продала их в 2004 году[25][26][27]. В том же году группа «Ист Лайн» продала компании «Тесис» принадлежавшего ей пассажирского и грузового авиаперевозчика «Ист Лайн», чтобы сконцентрироваться на управлении аэропортом[23][6][28].

На протяжении ряда лет пресса писала о том, что у «Ист Лайна» могут отобрать «Домодедово». «Росимущество» неоднократно заявляло о намерении вернуть «Домодедово» в собственность государства, пытаясь в судах различных инстанции добиться признания недействительными соглашения о сдачи в аренду ВПП и договора, подписанного в 1997 году с ДПО ГА, согласно которому офшор Hacienda Investments Limited получила здания комплекса «Домодедово». В ноябре 2005 года президент РФ Владимир Путин высказался по поводу конфликта с «Ист Лайном», отметив, что «государство не должно разрушать успешно функционирующий бизнес»[29]. В 2006 году было заключено мировое соглашение между «Ист Лайном» и Росимуществом, предусматривавшее повышение арендных платежей управляющей компанией, а в 2007 году президиум Высшего арбитражного суда РФ прекратил производство по иску о признании договора недействительным[6][30][14][31][32][20].

Кроме Каменщика, в числе конечных владельцев аэрокомплекса в прессе назывались его партнеры Дмитрий Шаклеин, возглавлявший московское представительство структуры группы «Ист Лайн» — кипрской компании Hacienda Investments Limited, на которую была записана вся недвижимость «Домодедово», и Валерий Коган, о котором писали, что он, в отличие от Каменщика, не осуществлял оперативное управление, а занимался тем, что «решал вопросы»[10][33][6]. В разные годы собственниками аэропорта также назывались и другие лица — иностранцы Шон Кайрнс и Джейн Петерс (Sean Cairns, Jane Peters, совладельцы FML), а также сын председателя Счетной палаты РФ Сергея Степашина, Владимир, в 2001 году, по некоторым данным, купивший 51 процент «Ист Лайна»[30][18][12][6][10][34]. По сведениям «Московского комсомольца», всего с 1991 года владельцы «Домодедово» менялись 13 раз[10].

Руководство «Домодедово» упоминалось в прессе также и в связи с рядом чрезвычайных происшествий. Так, в декабре 2010 года после ледяного дождя аэропорт «Домодедово» был обесточен на сутки, из-за чего тысячи пассажиров не смогли улететь из Москвы. 24 января 2011 года в зоне прилета международных рейсов аэропорта произошел теракт, в результате которого погибло 37 человек. Частичная ответственность за оба события была возложена на менеджмент аэропорта[35][8][17][6][10]. В апреле 2012 года уголовное дело по факту необеспечения безопасности, заведенное после теракта, было закрыто: как выяснилось, в начале 2011 года система транспортной безопасности была еще нерегламентирована. При этом в ходе расследования дела были выявлены ряд фактов мошенничества в аэропорту, связанные, в том числе, с поставками авиатоплива[36][37].

В ноябре 2010 года было объявлено о возможном выводе акций кипрской компании DME Airport Limited — оператора и владельца «Домодедово» — на биржу. По некоторым сведениям, она была специально создана «специально под грядущее IPO»[38]. Аналитики предполагали, что IPO могло пролить свет на информацию об истинных бенефициарах аэрокомплекса[10][39]. В мае 2011 года «Домодедово» опубликовало данные о своих акционерах. Тогда сообщалось, что Каменщик является бенефициаром всех ста процентов управляющей компании аэропорта, причем в этом качестве был назван офшор с другим названием — DME Limited, зарегистрированный на острове Мэн[17][35][38]. Впрочем, уже через несколько дней после этого было объявлено, что «Домодедово» откладывает вывод акций на биржу[40].

В апреле 2011 года президент России Дмитрий Медведев, комментируя ситуацию вокруг аэропорта, заявил, что «коммерческие структуры должны быть открыты, а не прятаться и уходить от ответственности»[17][10][35]. В июне 2011 года в офисах «Ист Лайна» прошли обыски, и, несмотря на раскрытие информации о собственниках аэропорта, был допрошен и сам Каменщик. Отмечалось, что показания он давал для того, чтобы помочь правоохранительным органам помочь «разобраться в вопросах владения акциями аэропорта»[41].

21 июля 2011 года в Следственном комитете РФ заявили, что при допросе Каменщика в качестве свидетелей по делу о безопасности в аэропорту «Домодедово», тот заявил, что не является его собственником. Также Каменщик рассказал следователям, что действительно управляет аэропортом по контракту с Airport Management Company Ltd и является консультантом данного офшора. И Каменщик, и Валерий Коган, также проходящий свидетелем по этому делу, назвать настоящих владельцев «Домодедово» отказались[42][43].

Каменщник — лауреат Национальной общественной премии имени Петра Великого (2001) и премии «Персона года-2001». Также он награжден орденом «Слава России», учрежденным музейно-выставочным центром «История отечественного предпринимательства»[2][44][45].

В 2004 году Русский Forbes оценивал состояние Каменщика в 270 миллионов долларов[7]. В 2011 году то же издание отмечало, что его состояние составляет 1,1 миллиарда долларов, а журнал «Финанс» называл бизнесмена владельцем состояния в 1,2 миллиарда долларов[8][46].

Каменщик женат, у него есть сын[47][1][19][7]. По сведениям СМИ, предприниматель увлекается спортом — восточными единоборствами (имеет черный пояс по чхвегвандо), сноубордом, дайвингом и катанием на горных лыжах. Пилотирует спортивные самолеты[1][3][19].

Использованные материалы

править
  1. ↑ а б в г Каменщик Дмитрий Владимирович. — Кто есть кто в Деловом Петербурге. — Версия от 04.05.2012
  2. ↑ а б в г д е ё ж з и й Каменщик Дмитрий Владимирович. — Коммерсантъ-Online, 31.05.2011
  3. ↑ а б в г д е ё ж з и й к Каменщик, Дмитрий Владимирович. — Большая биографическая энциклопедия. — Версия от 04.05.2012
  4. ↑ а б в г д е ё Борьба за китайские носки или судьба контрабандиста. — Стрингер. — Январь 2002
  5. ↑ Штаб всему голова. — Сайт ГУВД по Свердловской области, 06.10.2006
  6. ↑ а б в г д е ё ж "Домодедово", откройся! — Ведомости, 10.05.2011
  7. ↑ а б в г д е ё ж Золотая Сотня-2004. — Русский Forbes, 13.05.2004
  8. ↑ а б в г д е Богатейшие бизнесмены России — 2011. Дмитрий Каменчук. — Русский Forbes, 15.04.2011
  9. ↑ а б в Дмитрий Каменщик, 31 год. — Компания, 21.12.1998. — № 47 (48)
  10. ↑ а б в г д е ё ж з Аэропорт почти не виден. — Московский комсомолец, 16.05.2011. — № 25642
  11. ↑ а б Разум дал крылья. — Эксперт, 29.06.1998. — № 24 (141)
  12. ↑ а б в г Эксперт попытался разобраться, кто является собственником аэропорта «Домодедово». — NEWSru.com, 21.02.2011
  13. ↑ а б "Домодедово" сверяет курс. — Авиатранспортное обозрение, 15.01.1999. — № 16
  14. ↑ а б в Ольга Плешанова. Домодедово дождалось нелетной погоды. — Коммерсантъ, 02.07.2008. — № 112 (3929)
  15. ↑ а б Аэропорт «Домодедово». — Коммерсантъ-Справочник, 29.03.2011
  16. ↑ Полет над гнездом инвестора. — Итоги, 17.06.1997. — № 24
  17. ↑ а б в г Владельцем 100 % Домодедово оказался Дмитрий Каменщик. — Газета.Ru, 18.05.2011
  18. ↑ а б Валерий Вайсберг. Дмитрия Каменщика не признают владельцем аэропорта Домодедово. — Маркер, 07.04.2011
  19. ↑ а б в г John Frank-Keyes. Dynamism the key to Domodedovo transformation. — Communique Airport Business. — March 2005
  20. ↑ а б Михаил Кукушкин. «Ист Лайн» получила аэропорт в аренду на 75 лет. — Время новостей, 25.10.2006. — № 196
  21. ↑ Дмитрий Владимирович Каменщик. — Московский аэропорт «Домодедово». — Версия от 04.05.2012
  22. ↑ Дмитрий Каменщик. Регулирование импортной деятельности России в 1992-2002 гг. — Хранилище диссертаций РГБ. — Москва 2003
  23. ↑ а б Board of ACI EUROPE. — ACI EUROPE, 19.01.2007
  24. ↑ Домодедово приняло A380. — РБК daily, 16.10.2009
  25. ↑ Ольга Кондрашова, Алексей Екимовский. Домодедовские наземные линии. — Коммерсантъ-Украина, 19.03.2007. — № 43/П
  26. ↑ Рената Ямбаева. «Ист Лайн» сходит с рельсов. — Коммерсантъ, 13.11.2003. — № 207 (2810)
  27. ↑ Дмитрий Бутрин, Денис Рыжкин. «Ист Лайн» продал производителя электричек. — Коммерсантъ, 14.10.2004. — № 192 (3031)
  28. ↑ Татьяна Рыбакова, Тимур Хикматов. Алюминиевый король купил «Авиалинии Кубани». — Финансовые Известия, 15.06.2004
  29. ↑ Елена Мазнева. Защитник бизнеса. — Ведомости, 23.11.2005. — № 220 (1501)
  30. ↑ а б Группа Ист-Лайн наладила связи с верхами. — Компромат.Ру, 13.07.2001
  31. ↑ Принадлежащий «Ист Лайну» комплекс «Домодедово» национализируют. — РИА Новости, 03.04.2008
  32. ↑ Сергей Стариков. «Домодедово» оставили в покое. — РБК, 15.06.2007
  33. ↑ Бизнес-справочник. Каменщик Дмитрий. — Rb.Ru. — Версия от 04.05.2012
  34. ↑ Закрытое акционерное общество «ИСТ ЛАЙН ХЭНДЛИНГ». Ежеквартальный отчет за II квартал 2004 г. — Аэропорт «Домодедово», 02.08.2004
  35. ↑ а б в Владельцем 100 % акций Домодедова оказался Дмитрий Каменщик. — Infox.ru, 18.05.2011
  36. ↑ Николай Сергеев. Для дела о транспортной безопасности не было повода. — Коммерсантъ-Online, 20.04.2012
  37. ↑ Елена Белова. Теракт без регламента. — Газета.Ru, 20.04.2012
  38. ↑ а б Константин Аракелов. Домодедово не взлетело. — Пf — Сообщество инвесторов. Авторские блоги., 31.05.2011
  39. ↑ Домодедово планирует IPO объемом $1 млрд. — ГлобалМСК.ру, 30.11.2010
  40. ↑ Алексей Непомнящий, Анастасия Дагаева. Каменщик отменил шоу. — Ведомости, 31.05.2011
  41. ↑ Дмитрий Каменщик допрошен при выемке документов в «Домодедово». — Интерфакс, 30.06.2011
  42. ↑ Следственный комитет признал, что ему не известны собственники аэропорта «Домодедово». — NEWSru.com, 20.07.2011
  43. ↑ Сергей Машкин. Аэропортом Домодедово не удалось овладеть. — Коммерсантъ, 21.07.2011. — № 132 (4673)
  44. ↑ Святейшему Патриарху Алексию II присужден орден «Слава России». — Правда.Ру, 30.10.2003
  45. ↑ Лауреаты Национальной премии им. Петра Великого 2001 года. — Международный клуб менеджеров имени Петра Великого (mkmpv.ru). — Версия от 04.05.2012
  46. ↑ Рейтинг российских миллиардеров 2011. — Финанс, 14.02.2011. — № 5 (384)
  47. ↑ Кто есть кто в «Золотой сотне» — 2005. — Русский Forbes, 02.06.2005
Источник — https://ru.wikisource.org/wiki/Лентапедия/Каменщик,_Дмитрий