Квантунъ и его прошлое
1894—1899 г.
править
I.
правитьЛяодунскій полуостровъ, какъ извѣстно, составляетъ юго-западную оконечность Манджуріи. Омывается онъ Ляодунскимъ и Корейскимъ заливами Желтаго моря. Самая узкая конечная часть этого полуострова называется Гуань-Дунъ, или, въ передѣлкѣ на европейскіе языки, Квантунъ. По срединѣ этого Квантунскаго полуострова тянутся продольныя, довольно возвышенныя горы, полого спускающіяся въ берегамъ Ляодунскаго и Корейскаго заливовъ. Наибольшая высота этого горнаго кряжа достигаетъ до 2.300 фут. надъ уровнемъ моря, и онъ на югѣ заканчивается холмомъ, высотой въ 1.500 фут., отъ котораго глубоко въ море выдвинулся мысъ Ляотэ-Шань[1].
По обѣ стороны Квантунскаго полуострова имѣются бухты, болѣе или менѣе пригодныя для стоянки судовъ. Самыя большія изъ нихъ — это въ Корейскомъ заливѣ бухта Таліеннанская, или, по-китайски, Даляньниньская, и бухта Портъ-Артурская вблизи мыса Ляотэ-Шань, закрытая возвышенными холмами и съ очень узкимъ въ нее проходомъ (150 саженъ).
Кромѣ этихъ бухтъ давно уже были извѣстны европейцамъ и другія. Напримѣръ, бухта «Луиза», «Голубяная», или «Pigeon-bay», бухта «Société-bay», сѣвернѣе ея бухта Портъ-Адамсъ, а въ южной части Таліеннанской бухты еще бухта подъ названіемъ «Victoria-bay».
Англичане, прибывшіе впервые въ эту послѣднюю бухту, и не подозрѣвали тогда, что въ началѣ ХХ-го вѣка будетъ заложено въ этой «лужицѣ» основаніе всемірному городу на Тихомъ океанѣ.
Воды, омывающія берега Квантуна, изобилуютъ рыбой, и рыбный промыселъ служитъ хорошимъ подспорьемъ мѣстнымъ жителямъ. Поверхность Квантуна безлѣсна, все-гдѣ попадаются небольшія рощицы.
Населеніе Квантуна состояло вначалѣ главнымъ образомъ изъ особаго рода военнаго сословія, подобнаго нашимъ окраиннымъ казакамъ. Владѣніе землей у нихъ было на правахъ вѣчнаго пользованія, во не на правѣ собственности.
Повсюду залегаетъ мощный слой красноватаго лесса, откуда и получилось названіе Гуань-Дунъ, т.-е. красная земля. И дѣйствительно, общій тонъ мѣстности красноватый.
Но, несмотря на неблагопріятную почву, усердіе китайскаго землепашца при помощи грядовой обработки и удобренія полей вознаграждается сносными урожаями. Бобы, майза, огородные овощи при влажномъ лѣтѣ и почти тропическомъ солнцѣ, произрастаютъ здѣсь успѣшно, а индійское просо, или гаолянъ, кромѣ зерна, даетъ еще матеріалъ, подобно нашему камышу, для топки и построечныхъ сооруженій. Скотъ здѣсь почти не разводится: вмѣсто лошадей — мулы и ослы. Кормовыхъ травъ также почти не встрѣчается, а кормомъ для животныхъ служатъ бобовые жмыхи. Свиньи и домашняя птица усердно разводятся жителями, а рыболовство, какъ мы сказали выше, служитъ населенію немалымъ подспорьемъ въ земледѣльческомъ хозяйствѣ.
Кромѣ коренного населенія, на Квантунъ переселилось значительное количество китайцевъ изъ сосѣдней густо населенной провинціи Чифу, съ которой квантунцы имѣли постоянныя сношенія, сбывая туда продукты земледѣлія и получая оттуда разные товары иностранной фабрикаціи и предметы домашняго обихода.
Каково количество населенія было въ то время, мы сказать не можемъ, за неимѣніемъ свѣдѣній, но думаемъ, что особой скученности здѣсь не было. Населеніе и теперь разбросано привольно, простору больше, чѣмъ въ остальной части южной Манджуріи.
Изъ большихъ городовъ въ сѣверной части Квантуна — городъ Кинджоу, мѣстечко Даляньвань, а до 1883 года было на югѣ еще крупное рыбное мѣстечко Люй-Шунь-Коу, въ бухтѣ около мыса Ляотэ-Шань, гдѣ собирались на зимовку и исправлялись рыбачьи суда. Но въ 1883 году китайское правительство обратило вниманіе на эту бухту и рѣшило устроить здѣсь портъ для военныхъ судовъ своей сѣверной эскадры. Въ 1884 году были приглашены туда французскіе инженеры, которые и принялись на устройство порта.
Бухта эта имѣетъ въ длину двѣ версты и въ ширину полторы версты, но большая часть ея въ западной части мелка и во время отливовъ, которые здѣсь громадны, обсыхаетъ. Инженеры углубили восточную часть, защищенную отъ моря большой горой, получившей почему-то названіе Золотой-Горы, и въ этомъ бассейнѣ соорудили большія портовыя мастерскія, одинъ докъ для судовъ крупнаго калибра и докъ маленькій для миноносцевъ. На вершинахъ окружающихъ бухту горъ возникли форты и другія крѣпостныя сооруженія. Телеграфная проволока соединила этотъ портъ черезъ города Нью-чжуань и Шанхай-Гуань съ Тянь-Дзиномъ и Пекиномъ. И мало извѣстная до тѣхъ поръ деревушка Люй-Шувь-Коу превратилась въ укрѣпленный военный портъ, которому и дали названіе Портъ-Артуръ, по имени, какъ говорятъ, главнаго французскаго инженера, подъ руководствомъ котораго здѣсь все и сооружалось.
Такимъ образомъ, сѣверная китайская эскадра получила небольшую, но удобную военную гавань для отстаиванія и ремонта военныхъ судовъ. Но недолго пришлось пекинскому правительству пользоваться своей новинкой. По сосѣдству, на островахъ, выросъ и скоро возмужалъ предпріимчивый сосѣдъ, который и обратилъ свое вниманіе на материкъ. Съ первыми лучами «Восходящаго Солнца» нагрянулъ онъ на западный берегъ Квантуна и почти безъ сопротивленія, въ 1894 году, занялъ Портъ-Артуръ.
Съ окончаніемъ японско-китайской войны, Портъ-Артуръ по Симоносекскому договору долженъ былъ перейти къ японцамъ. Для нихъ этотъ городъ имѣлъ громадное стратегическое значеніе, такъ какъ въ планахъ японскаго правительства царила мысль завладѣть въ недалекомъ будущемъ и Кореей.
Но европейскія державы усомнились: имъ показалось, что Японія еще слишкомъ молода для захвата такихъ кусковъ; довольно, пока, съ нея и того, что ее приняли въ общую семью культурныхъ націй. Россія, Германія и Франція протестовали противъ Симоносекскаго договора. Японія должна была оставить Портъ-Артуръ и удовлетвориться о. Формозой.
Качества Портъ-Артурской бухты превозносились тогда на всѣ лады, а главное — у всѣхъ составилось убѣжденіе, что бухта эта не замерзаетъ. Многимъ было желательно получить ее. Послѣ цѣлаго ряда дипломатическихъ переговоровъ и состязаній было признано, что Портѣ-Артуръ по справедливости долженъ перейти къ Россіи, которая давно стремится въ выходу въ теплое море, давно нуждается въ незамерзающемъ портѣ на Тихомъ океанѣ. Изъ обширной береговой территоріи Китая нашелся кусокъ для Германіи[2], клочокъ для Франціи, Вэй-хай-ней завяла Англія, а Портъ-Артуръ достался Россіи, которая въ то время уже начала вести Китайско-Восточную желѣзную дорогу черезъ сѣверную Манчжурію въ направленіи на Владивостокъ, портъ превосходный, но замерзающій на три мѣсяца.
До того времени русская тихоокеанская эскадра принуждена была пользоваться для зимнихъ стоянокъ чужими гаванями, главнымъ образомъ Нагасакской бухтой, что являлось не совсѣмъ удобнымъ въ виду задуманнаго усиленія тихоокеанскаго флота.
Въ 1897 году, осенью, русская эскадра заняла покинутый японцами Портъ-Артуръ, а 15-го марта 1898 г. представителя русскаго и китайскаго правительствъ въ Пекинѣ подписали договоръ объ отдачѣ въ аренду на двадцать-пять лѣтъ Россіи не только Портъ-Артура, во и всего Квантунскаго полуострова.
Тогда явилась потребность соединить Портъ-Артуръ съ магистралью желѣзной дороги, проводимой по сѣверной Манчжуріи, а потому тогда же китайское правительство заключило съ Обществомъ Китайско-Восточной желѣзной дороги дополнительный договоръ на проведеніе по южной Манчжуріи новой вѣтви, соединяющей г. Харбинъ съ Портъ-Артуромъ.
Такимъ образомъ, въ теченіе 14-лѣтняго существованія Портъ-Артура на вершинѣ Золотой-Горы перемѣнилось три флага. «Драконъ» уступилъ «Восходящему Солнцу», а на смѣну послѣднему взвился Андреевскій флагъ съ двуглавымъ орломъ.
Портовыя сооруженія французскихъ инженеровъ оказались хороши; пришлось только расширить кое-что, да устроить еще одинъ большой докъ въ томъ же восточномъ бассейнѣ, но только на противоположномъ его берегу. Китайскія постройки въ городѣ были приспособлены для европейскаго жилья на время, до будущей перестройки города. Принялись тотчасъ энергично за укрѣпленія и за углубленіе западной части бухты. Внѣшній же рейдъ представлялъ собою обширную, окаймленную съ двухъ сторонъ горами стоянку, шириною въ отверстіи до 12 верстъ. Все это пространство находится подъ прикрытіемъ крупныхъ береговыхъ батарей.
Отпущены были крупныя суммы, и закипѣла энергичная работа для созданія на Желтомъ морѣ крѣпости.
Прошелъ годъ, и явилось какъ бы нѣкоторое разочарованіе. Стали ходить слухи, что бухту углубить нельзя: дно скалистое, а безъ углубленія она слишкомъ мелка. Внѣшнимъ рейдомъ, оказалось, не всегда можно пользоваться, такъ какъ онъ очень бурный. Сдѣлать Портъ-Артуръ въ одно время и коммерческимъ портомъ, говорили, нельзя во недостатку какъ береговыхъ мѣстъ, такъ и по тѣснотѣ бухты. А въ заключеніе — совсѣмъ неожиданность, — бухта, которую всѣ считали незамерзающей, самымъ предательскимъ образомъ замерзла въ тотъ годъ, чуть не на такой же срокъ, какъ и Владивостокская.
Но изъ всѣхъ перечисленныхъ недостатковъ порта только одинъ былъ несомнѣненъ — это возможность замерзанія бухты. Остальнымъ же препятствіямъ мало вѣрили, и принялись энергично за дѣло.
Въ то время и во главѣ нашего министерства финансовъ стояло лицо, тоже не признававшее препятствій для достиженія намѣченной цѣли. С. Ю. Витте преслѣдовалъ, надобно думать, безкровное завоеваніе на Востокѣ. Для него коммерческій портъ, который получилъ бы міровое значеніе на Тихомъ океанѣ, былъ важнѣе грознаго военнаго порта. Онъ, вѣроятно, надѣялся завоевать рынокъ Востока не пушками и броненосцами, а устройствомъ грандіозной гавани, куда должны были собраться флаги всѣхъ націй. Замѣна же долгаго и неудобнаго морского сообщенія Европы съ Востокомъ быстрымъ и удобнымъ рельсовымъ путемъ должна была совершить цѣлый переворотъ въ международныхъ сношеніяхъ. Предоставивъ Портъ-Артуру грозить Тихому океану, предполагалось найти другую, настоящую теплую бухту, откуда можно будетъ мирнымъ путемъ завоевать Востокъ, и исполнителемъ такого замысла явился инженеръ Кербедзъ: въ 60 верстахъ отъ Портъ-Артура, немного въ сѣверу, въ Корейскомъ заливѣ, въ южномъ углу Таліеннанской бухты нашлось именно такое мѣсто. «Victoria-bay», которую не на всякой картѣ можно отыскать, и оказалась такимъ желаннымъ пунктомъ — съ никогда не замерзающей бухтой. Это и будетъ — городъ Дальній.
Между тѣмъ настойчивость, энергичное новое разслѣдованіе мѣстныхъ условій и упорная вѣра въ будущее Портъ-Артура сдѣлали свое дѣло. Сухопутнаго пространства оказалось вполнѣ достаточно не только для военно-морскихъ надобностей, но я нашлась площадь въ сторонѣ для сооруженія торговаго города, какъ для европейскаго, такъ и для китайскаго населенія. Планировка мѣстности не потребовала особенныхъ затратъ. Бухта въ западной части совершенно неожиданно оказалась доступной вычерпыванію. Поставленныя землечерпалки успѣшно заработали, и къ 1905 г. вся бухта должна была быть вычерпана до надлежащей глубины. Береговая полоса по западному бассейну, гдѣ отведено мѣсто для торговаго города, представляетъ прекрасную спокойную гавань, и, кромѣ того, нашелся другой выходъ изъ этой бухты въ открытое море: стоитъ только провести каналъ въ нѣсколько верстъ. Тогда торговый городъ можетъ имѣть особый выходъ въ море, а проходъ между Золотой-Горой и Тигровымъ-Хвостомъ останется исключительно для военныхъ судовъ[3].
Событія 1900 года на время затормазили работы, но затѣмъ все снова закипѣло, несмотря на недостаточность отпущенныхъ средствъ. Въ виду того, что милліоны понадобились на новое предпріятіе въ бухтѣ «Victoria-bay», Портъ-Артуру отпускали деньги только на портовыя и крѣпостныя сооруженія.
На очистку бухты можно было поставить лишь четыре черпалки, а проведеніе канала отложено было до болѣе благопріятнаго, въ денежномъ отношенія, времени. А также, и въ виду сильныхъ надеждъ на успѣхъ города Дальняго въ бухтѣ «Victoria-bay», считали естественнымъ не тратиться на созданіе торговаго города въ Портъ-Артурской бухтѣ.
И вотъ, пришлось изыскивать средства портъ-артурскимъ дѣятелямъ, чтобы съ незначительными суммами достигнуть своей цѣли и подъ защитой сильной крѣпости мало-по-малу начать создавать особый торговый уголокъ.
Въ теченіе трехъ лѣтъ совершался какъ бы споръ, кто кого пересилитъ. И въ то время, когда выполнялись грандіозныя работы по сооруженію великаго въ будущемъ г. Дальняго, портартурцы понемногу планировали площади подъ поселенія, содѣйствовали временному устройству хлынувшему въ Портъ-Артуръ населенію, кое-какъ устроивали причалъ торговымъ судамъ и т. п.
Въ то время, когда въ бухтѣ «Victoria-bay», какъ нѣкоторые говорили, «раскупоривали каждый новый милліонъ на созиданіе будущаго порта», въ Портъ-Артурѣ устроители города скромно, «за стаканомъ чая, обсуждали, гдѣ бы достать, откуда бы урвать новый десятокъ тысячъ на неотложныя нужды».
Городъ Дальній еще былъ только въ проектѣ, а уже былъ изданъ раскрашенный и съ описаніями на двухъ языкахъ планъ его, а въ Портъ-Артурѣ городское управленіе въ концѣ 1903 г., когда уже городъ почти былъ выстроенъ, не могло выдѣлить изъ своихъ скудныхъ средствъ на отпечатаніе самаго простого плана города.
Городъ Дальній, какъ видно, былъ любимымъ дѣтищемъ, а Портъ-Артуръ казался пасынкомъ, притомъ — появившимся какъ бы противъ желанія своихъ родителей.
Но публика, торгово-промышленный классъ, несмотря на всѣ авансы и обѣщанія въ будущемъ выгодъ со стороны Дальняго, какъ-то потянулась больше къ Портъ-Артуру, а не въ Дальнему.
«Если бы, — говорили вамъ портъ-артурцы, — намъ отпустили половину того, что затрачено на г. Дальній, то теперь былъ бы уже совершенно устроенъ городъ и гавань съ собственнымъ для торговыхъ судовъ выходомъ въ море». Этимъ словамъ мы охотно вѣримъ.
Перейдемъ теперь къ описанію созиданія и устройства Портъ-Артура, какъ города гражданскаго и коммерческаго. Основаніемъ къ этому описанію служатъ наши собственныя наблюденія, свѣдѣнія, собранныя отъ лицъ, близко стоявшихъ къ дѣлу, и бывшіе въ вашемъ распоряженіи оффиціальные документы. Мы будемъ говорить лишь о гражданскомъ городѣ. Что же касается Портъ-Артура, какъ военно-морского порта, его укрѣпленій и стратегическаго его значенія, то это не входитъ въ задачу вашей статьи. По отзыву же людей компетентныхъ, Портъ-Артуръ настолько укрѣпленъ съ моря и съ суши, что его можно считать неприступнымъ.
Портъ-Артуръ въ настоящее время состоитъ изъ трехъ частей: 1) старый городъ, выстроенный еще китайцами; 2) новый европейскій, и 3) новый китайскій городъ.
Старый городъ расположенъ вокругъ восточнаго бассейна бухты, гдѣ сгруппированы всѣ портовыя сооруженія. Это сохранившійся китайскій городъ, съ узкими, грязными улицами, неуклюжими низенькими каменными домами, врытыми черепицей. Вблизи самаго порта имѣются нѣсколько построекъ причудливо-китайскаго стиля съ воротами, террасами, двориками и т. п. Это — помѣщенія бывшихъ властей, учрежденій, храмовъ и кумиренъ.
Всѣ же остальныя постройки, кольцомъ обхватывающія небольшой холмъ, — обыкновеннаго китайскаго типа полутемной фанзы. Вдали за этимъ поселеніемъ, на другомъ холмѣ высится полуразрушенное укрѣпленіе, такъ называемая «импань». Здѣсь была резиденція китайскаго коменданта, а за ней, — огражденное стѣной и рвомъ, — тоже военное поселеніе, китайскій арсеналъ. За восточнымъ бассейномъ находится большая котловина, наполненная прѣсной водой, — она и называется Прѣснымъ озеромъ. До сихъ поръ это озеро служитъ запаснымъ резервуаромъ для наполненія водою судовыхъ котловъ, хотя невзыскательные китайцы берутъ съ этого озера воду и для питья.
Русскимъ, занявшимъ Порть-Артуръ, пришлось приспособлять существующія фанзы для своего жилья. Началась чистка, передѣлка, настилка половъ и потолковъ, увеличеніе оконъ и т. п. При помощи разныхъ ухищреній и кое-какой обстановки фанзы превращались въ жилье нѣсколько сносное, но наружный видъ этихъ жилищъ оставался неважный.
Такъ какъ весь старый городъ рѣшено было сломать и устроить его площадь по совершенно другому плану, то новыхъ построекъ здѣсь не разрѣшали возводить, за исключеніемъ единичныхъ случаевъ. А потому жителямъ, кромѣ неприглядности и тѣснотѣ помѣщеній, приходилось еще подвергаться и стѣсненію. Народъ все прибывалъ и прибывалъ сюда.
Кромѣ военнаго населенія, въ Портъ-Артуръ сразу хлынули купцы, подрядчики, разные промышленники и ремесленники. Открылись конторы, магазины, рестораны, гостинницы, кафе-шантаны и другія увеселительныя заведенія. Жизнь закипѣла ключомъ; торгово-промышленный классъ не успѣвалъ удовлетворять потребностямъ населенія. Крупныя портовыя сооруженія, военно-инженерныя постройки потребовали массу рабочихъ рукъ и огромное количество строительныхъ матеріаловъ.
На какихъ условіяхъ выселили туземныхъ владѣльцевъ этихъ фанзъ, мы затрудняемся сказать, такъ какъ разсказы объ этомъ — самые разнорѣчивые. Несомнѣнно, многіе жители удалились изъ города въ деревни или въ г. Чифу, а оставшіеся какимъ-то образомъ уступили свои домашніе очаги русскому населенію.
Занявъ для военныхъ и административныхъ надобностей извѣстное количество построекъ, преимущественно поближе къ порту, администрація предоставила право нахлынувшему въ городъ люду устроиваться въ остальныхъ фанзахъ по своему усмотрѣнію. Вообще, этотъ періодъ экспропріаціи жилищъ не сохранилъ точныхъ указаній или какихъ-либо документовъ, какъ все это произошло. Были ли отчужденія, были ли договорныя условія или другія какія-либо права, мы точно не могли выяснить даже отъ старожиловъ, піонеровъ Портъ-Артура.
Надо было гдѣ-нибудь поселиться, надо было гдѣ-нибудь приткнуться, и каждый старался устроиться сообразно своей «энергіи и сообразительности».
Вскорѣ первые жители почувствовали себя господами положенія и владѣльцами занятыхъ ими помѣщеній. Сдѣлавъ перестройки, передѣлки, они начали отдавать помѣщенія внаймы вновь прибивающимъ. Такъ какъ мѣста было мало, а прибывающихъ достаточно, то арендная плата поднялась до баснословныхъ размѣровъ. Въ тѣсныхъ дворикахъ нагромоздили каютокъ, какихъ-то курятниковъ, будочекъ, и все это расхватывалось по высокой цѣнѣ. Десятки тысячъ рабочихъ китайцевъ поселялось въ шалашахъ вблизи мѣста своихъ работъ.
Все это продолжалось недолго. Разработали планъ устройства поселеній въ цѣломъ районѣ; началось распредѣленіе и отводъ участковъ для морскихъ, инженервыхъ и военныхъ надобностей. Удовлетворивъ эти нужды въ первую голову, начали отводить площади для поселеній гражданскихъ.
Затѣмъ образовалось городское управленіе на особыхъ началахъ, которое я принялось за приведеніе въ порядокъ занятаго европейцами стараго китайскаго города. Работы было по горло. Надо было очистить грязь, шоссировать и вымостить на скорую руку непроходимыя до того времени улицы, поставить кое-какое освѣщеніе и обезпечить населеніе здоровой водой, недостатокъ которой сильно ощущался. Масса колодцевъ — оказалось — загрязненныхъ, заваленныхъ трупами и т. п.
А городъ все росъ и росъ. Наплывъ въ него не прекращался, и эксплоатація жилыми помѣщеніями дошла до безобразія. Пришлось на это обратить вниманіе начальству.
Въ 1901 году жизнь въ Портъ-Артурѣ приняла уже значительные размѣры, и явилась настоятельная потребность въ организаціи городского благоустройства и въ правильномъ городскомъ хозяйствѣ.
15 сентября 1901 г., главный начальникъ Квантунской области, вице-адмиралъ Алексѣевъ[4], утвердилъ временныя правила о городскомъ управленія Портъ-Артура. Въ силу этихъ правилъ образовался портъ-артурскій городской совѣтъ, состоящій изъ предсѣдателя и представителей отъ военнаго, морского вѣдомства, министерства финансовъ, Общества Китайско-Восточной желѣзной дороги, городского врача и полиціймейстера; кромѣ того, отъ трехъ до шести обывателей города, какъ членовъ совѣта.
Перечисленныя выше должностныя лица назначаются въ составѣ совѣта начальникомъ области, безъ указанія срока, а въ члены изъ обывателей выбираются совѣтомъ изъ общественныхъ дѣльцовъ, которые и утверждаются начальникомъ области на одинъ годъ, причемъ въ нимъ еще назначаются три кандидата.
Городскому совѣту принадлежитъ общая распорядительная власть по городскому управленію, надзоръ за исполнительными органами и рѣшеніе дѣлъ, примѣнительно въ Ст. ст. 62 и 63 Город. Полож. Крутъ дѣятельности ограничивается предѣлами городского поселенія и отведенныхъ городу земель.
Засѣданія совѣта назначаются предсѣдателемъ по мѣрѣ надобности. Для законнаго состава совѣта требуется не менѣе двухъ третей общаго числа членовъ.
Члены совѣта несутъ свои обязанности безвозмездно, а предсѣдателю совѣта положено жалованье 5.000 руб., помощнику его — 3.000 руб., городскому секретарю и назначено — по 2.400 р. въ годъ каждому. Причемъ всѣмъ имъ полагается готовая отъ города квартира съ отопленіемъ.
Большинство постановленій городского совѣта представляется на утвержденіе главному начальнику области.
Городскому совѣту предоставлено право издавать для жителей обязательныя постановленія по предметамъ, указаннымъ въ ст. 108 Город. Полож., и всѣ эти постановленія также требуютъ утвержденія главнаго начальника области.
Исполнительную часть городского управленія составляетъ предсѣдатель совѣта съ состоящими при немъ исполнительными органами. На обязанности его лежитъ веденіе городского хозяйства, текущихъ дѣлъ, исполненіе постановленій совѣта и всѣ прочія распорядительныя функціи по городскому управленію. Таково городское управленіе, учрежденное на отдаленномъ отъ предѣловъ имперіи Квантунѣ.
Изъ состава городского совѣта семь человѣкъ — чины военно-гражданскаго вѣдомства и только пока три частныхъ обывателя. Предсѣдатель совѣта — обязательно военное лицо.
Вотъ этому городскому управленію и были выдѣлены изъ общей территоріи Портъ-Артура площади для городскихъ поселеній и прочихъ нуждъ городского устройства. Ему предоставлено право эксплоатировать площади отдачей въ аренду, а на пространствѣ, назначенномъ для постройки европейскаго города, продавать городскіе участки частнымъ лицамъ.
Здѣсь мы должны сдѣлать маленькое поясненіе, какимъ образомъ городскому управленію предоставлено право продажи городскихъ участковъ, когда весь Квантунъ не составляетъ собственности русскаго государства, а находится лишь въ арендѣ.
Арендный договоръ съ Китаемъ предоставляетъ право Россіи производить на Квантунѣ не только военные порты, но и торговые города. Для успѣшнаго же заселенія и долговѣчности торговыхъ пунктовъ разрѣшено нашему правительству продавать городскіе участки частнымъ лицамъ, и актъ продажи и право владѣнія купившаго участокъ признаются Китаемъ даже въ томъ случаѣ, еслибы по окончаніи аренднаго срока Россія вздумала отказаться отъ Квантуна и сооруженныхъ ею укрѣпленій.
Получивъ въ свое распоряженіе извѣстную территорію, городское управленіе Портъ-Артура приступило въ ея устройству. Такъ какъ старый городъ предоставленъ былъ частнымъ лицамъ лишь временно, до постройки новаго, то городское управленіе произвело рядъ мѣропріятій въ благоустройству и оздоровленію этого поселка.
Чтобы превратить эксплоатацію разныхъ аферистовъ, захватившихъ жилыя помѣщенія, всѣ дома были приведены въ извѣстность и объявлены собственностью города. Помѣщенія были распредѣлены между торгово-промышленными лицами, ремесленниками и вообще лицами, желательными и полезными для города. За аренду этихъ помѣщеній установлена была нормальная плата въ пользу города, соотвѣтственно тому, для какой надобности потребовалось помѣщеніе. Каждое лицо, которому отводили помѣщеніе, должно было пользоваться имъ само, безъ права отдавать въ наймы излишекъ помѣщенія другимъ лицамъ. Всѣ аферисты, захватившіе помѣщенія ради эксплоатаціи, были выселены, разъ они не занимались другимъ какимъ-либо благовиднымъ и полезнымъ дѣломъ. Дѣлать разныя перестройки и необходимый ремонтъ въ помѣщеніяхъ разрѣшалось, но возводить новыя безусловно воспрещалось.
Наконецъ, было объявлено, что въ 1 іюля 1904 г. всѣ жители должны будутъ оставить старый городъ и переселиться въ новый, такъ какъ къ этому сроку будетъ приступлено въ окончательному сносу всѣхъ построекъ, и городъ этотъ, предназначенный лишь для военно-морскихъ сооруженій, будетъ застроиваться по совершенно новому плаву.
Частныхъ построекъ здѣсь не должно быть, и только нѣкоторымъ торгово-промышленнымъ учрежденіямъ, имѣющимъ вещи средственную связь съ военно-морскимъ вѣдомствомъ, можетъ быть разрѣшено возведеніе постройки на условіяхъ аренды.
Въ 1901 году началась усиленная застройка новаго европейскаго города. Кромѣ того, выстроено на военныхъ и морскихъ участкахъ достаточно помѣщеній для нуждъ этихъ вѣдомствъ. Въ 1902 году была отведена площадь для новаго китайскаго города, которая быстро застроилась и заселилась. А потому въ старомъ городѣ, по мѣрѣ освобожденія помѣщеній, сейчасъ и приступали къ сломкѣ ихъ.
Получивъ отъ казны небольшое пособіе, — кажется, тысячъ триста, — городское управленіе выискивало и другія средства на свои нужды. Арендная плата за помѣщенія въ старомъ городѣ, сборы за право торговли и промысловъ, арендная плата за участки въ новомъ китайскомъ городѣ и за отдѣльныя оброчныя статьи подъ разныя промышленныя заведенія, суммы, полученныя за проданные участки въ новомъ европейскомъ городѣ, и разные сборы, — все это дало возможность кое-какъ устроиваться и удовлетворять насущныя потребности города.
Къ 1903 г. городъ имѣлъ прекрасную усадьбу въ сторонѣ отъ жилыхъ мѣстъ съ нѣсколькими корпусами для городской больницы; выстроилъ хорошее зданіе школы, паровую прачешную, торговые ряды, чумные бараки, питомникъ и общественную гостинницу. Были проложены и шоссированы улицы между поселеніями и спланировавъ — съ разбитіемъ на участки — новый европейскій городъ. Двѣ-три улицы были вымощены, а остальныя шоссированы.
Новый китайскій городъ, гдѣ участки отдавались въ аренду на двѣнадцать лѣтъ, съ обязательствомъ строить дома только изъ камня и кирпича и по указанному плаву, съ соблюденіемъ строительнаго устава, — въ 1904 г. застроился весь. Не только рабочій и ремесленный людъ, но и богатый классъ — купцы, промышленники и подрядчики — возвели по европейскому типу дома, магазины, склады и жилыя помѣщенія. Наплывъ въ Портъ-Артуръ китайцевъ таковъ, что отведенной для ихъ поселенія площади не хватило, и городское управленіе принялось изыскивать другія мѣста для отвода подъ новое поселеніе. Въ 1903 году постоянныхъ жителей въ китайскомъ городѣ насчитывалось выше двадцати тысячъ человѣкъ.
Благодаря существующему режиму, новый китайскій городъ не похожъ на обыкновенные китайскіе города.
Нѣтъ обычной грязи, специфической вони и прочихъ прелестей китайскаго поселенія.
Наконецъ, перейдемъ къ третьему и къ самому главному поселенію — новому европейскому городу, расположенному по берегу западной бухты, верстахъ въ двухъ отъ стараго города. Часть участковъ расположена на самомъ берегу на ровной площади, а часть — на склонахъ сосѣднихъ холмовъ.
На этой площади отведены участки для гражданскаго управленія, учрежденій министерства финансовъ, городского управленія, судебнаго вѣдомства, реальнаго училища и женской гимназіи, театра, общественной гостинницы и гостинаго двора. Въ центрѣ города ближе въ берегу бухты разбитъ паркъ. Всѣ остальные участки предоставлены для нуждъ частныхъ обывателей и для торгово-промышленныхъ предпріятій. Здѣсь участки, какъ мы уже говорили, продаются съ торговъ городомъ въ полную собственность на слѣдующихъ условіяхъ.
Купившій участокъ на торгахъ вноситъ лишь пятую часть покупной суммы, а остальныя деньги обязуется уплатить въ теченіе трехъ лѣтъ съ процентами. Постройки должны возводиться лишь каменныя или кирпичныя, крытыя желѣзомъ или другимъ несгораемымъ матеріаломъ.
Въ настоящее время почти всѣ участки проданы, и на каждыхъ послѣдующихъ торгахъ цѣны на участки все повышались и повышались.
Особенно въ 1903 г. явился большой наплывъ покупателей. Нѣкоторые все надѣялись на г. Дальній, никто не зналъ, какой городъ восторжествуетъ, во въ этомъ году для всѣхъ стало яснымъ, что будущее г. Дальняго проблематично, а потому и бросились покупать участки въ Портъ-Артурѣ.
Въ новомъ европейскомъ городѣ разрѣшается пріобрѣтать участки и китайцамъ[5], но съ тѣмъ, что возведенныя ими зданія могутъ быть заняты лишь европейцами и магазинами. То-есть, китаецъ можетъ строить дома для эксплоатація ихъ европейцами, но сами владѣльцы должны жить въ новомъ китайскомъ городѣ.
По берегу бухты отведены участки для сооруженія пакгаузовъ, складовъ и т. п. учрежденій.
По городу проводится водопроводъ и проектируется электрическое освѣщеніе. Телефонное сообщеніе уже установлено.
Единственный въ этомъ городѣ храмъ заложенъ немного въ сторонѣ отъ города на возвышенномъ холмѣ, куда проложенъ винтообразный подъемъ. Смѣта на этотъ храмъ составлена на сумму около двухъ милліоновъ, и одна планировка холма обошлась свыше трехъ сотъ тысячъ рублей.
Постройка этого храма на уединенномъ холмѣ объясняется желаніемъ, чтобы при входѣ въ Портъ-Артурскую бухту прежде всего представлялся взору храмъ. А для этой цѣли какъ разъ и подходитъ означенный холмъ. Кромѣ того, этотъ храмъ будетъ виденъ прежде всего и съ другой стороны — ѣдущимъ въ Портъ-Артуръ съ сѣвера по желѣзной дорогѣ.
Весной 1903 года въ новомъ городѣ было выстроено десятка два зданій частными лицами, а къ августу того же года на всѣхъ почти участкахъ кипѣла работа, и зданія росли, какъ грибы. Еще неоконченныя зданія уже арендовались жильцами, и публика понемногу переселялась изъ фанзъ стараго города въ новыя помѣщенія европейскаго типа.
Возведены и капитальныя, двухъ- и трехъ-этажныя, зданія съ центральнымъ отопленіемъ и другими европейскими приспособленіями. Арендная плата неимовѣрно высока, но платить надо, дѣваться некуда. И кто успѣлъ закончить постройку, тотъ собираетъ обильную жатву.
Вначалѣ многіе не рѣшались строить дома въ Портъ-Артурѣ, выжидая, что выйдетъ изъ г. Дальняго. Послѣдніе-же два года ясно показали полное тяготѣніе торговаго міра въ Портъ-Артуру, а не къ Дальнему. Торговыя суда предпочитали заходить въ тѣсную бухту Портъ-Артура и избѣгали простора Дальнинской бухты съ ея молами и волноломами. Всѣ иностранныя фирмы основали свои дѣла въ Портъ-Артурѣ, а не въ Дальнемъ.
Наконецъ, пріостановка въ маѣ 1903 года работъ въ Дальнемъ окончательно разрѣшила сомнѣнія колеблющихся, и такія крупныя фирмы, какъ Кунстъ и Альберсъ, Чуринъ и К° и др., въ іюнѣ 1903 года приступили въ возведенію большихъ построекъ подъ склады и магазины; за ними послѣдовали и другіе предприниматели, какъ русскіе, такъ и иностранцы.
Другая причина начавшейся строительной горячки — это открытіе въ 1903 году въ Портъ-Артурѣ операцій ярославско-костромского земельнаго банка.
Земельные банки нижегородско-самарскій и ярославско-костромской работаютъ въ Приамурскомъ краѣ съ 1896 года и сильно способствовали застройкѣ многихъ городовъ. Такъ, г.г. Благовѣщевскъ-на-Амурѣ, Хабаровскъ и особенно Владивостокъ возвели на своихъ пустыряхъ въ очень короткое время, при помощи полученныхъ изъ банковъ ссудъ, хорошіе дома. Несмотря на невыгодныя условія получаемой подъ дома ссуды и низкій курсъ закладныхъ листовъ, настоятельная потребность въ помѣщеніяхъ, высокая доходность домовъ прельщала домовладѣльцевъ обращаться въ эти банки за ссудой. Вотъ и портъ-артурцы, накупившіе участковъ, стали мечтать о такомъ же банкѣ. Достать краткосрочный кредитъ деньгами или строительными матеріалами всегда возможно, но оплатить въ короткое время этотъ кредитъ не каждому доступно. А потому, выстроивши домъ, получить водъ него долгосрочную ссуду съ постепеннымъ ея погашеніемъ считалось весьма желательнымъ.
Начались хлопоты; приняло участіе въ этихъ хлопотахъ городское управленіе, и даже главный начальникъ края возбудилъ ходатайство о разрѣшеніи какому-нибудь земельному банку открыть въ Портъ-Артурѣ операціи и по выдачѣ ссудъ.
Долго тянулись переговоры; банки не рѣшались вкладывать свои капиталы въ городъ съ неизвѣстнымъ будущимъ, да и уставы банковъ не вполнѣ подходили къ данной мѣстности, во въ концѣ концовъ ярославско-костромской земельныя банкъ въ началѣ 1903 года рѣшился попытать счастья, выговоривъ себѣ на случай непредвидѣнныхъ обстоятельствъ нѣкоторыя гарантіи. Къ тому же министръ финансовъ, несмотря на то, что въ это время создавался почти рядомъ городъ Дальній, имѣющій подавить значеніе всѣхъ сосѣднихъ торговыхъ городовъ, пришелъ тоже на помощь Портъ-Артуру. Онъ исходатайствовалъ для Портъ-Артура и Дальняго Высочайшее разрѣшеніе снять узду съ земельнаго банка, которая въ послѣднее время сильно сдерживала всѣ земельные банки отъ увлеченія выдачами ссудъ подъ городскія недвижимыя имущества.
Условія, на которыхъ ярославско-костромской земельный банкъ рѣшилъ открыть свои операціи по выдачѣ ссудъ портъ-артурцамъ, были тяжелы, а именно: ссуды выдаются лишь подъ недвижимыя имущества въ новомъ городѣ, составляющія полную собственность владѣльца; срокъ выдачи — десять лѣтъ изъ 5 1/2% роста и 8 % погашенія въ годъ[6]. Въ случаѣ неплатежа срочныхъ взносовъ и назначенія въ продажу банкомъ этого имущества не будетъ вырученъ долгъ банку, то и этотъ долгъ принимаетъ на себя городское управленіе, которое или уплачиваетъ слѣдуемую банку сумму, или же продолжаетъ вносить ежегодные платежи до полнаго погашенія выданной ссуды. Кромѣ того, размѣръ предложенной въ выдачѣ ссуды опредѣлили въ 40 %—50 % противъ оцѣнки, вмѣсто 60 %; установленныхъ уставомъ банка.
Принимая во вниманіе доходность домовъ въ 25—30 % и все возростающій спросъ на помѣщенія, портъ-артурцы не только не смутились высокими платежами, которые, вмѣстѣ со страховкой и потерей на курсѣ закладныхъ листовъ, должны были дойти до 16 %, но очень обрадовались и принялись энергично за постройку домовъ.
Явились подрядчики, которые брались возвести зданіе въ кредитъ, съ тѣмъ, чтобы изъ полученной ссуды погасить этотъ кредитъ. Къ тому же стало извѣстно, что тотъ же банкъ нашелъ преждевременнымъ открытіе операцій своихъ въ г. Дальнемъ, и это обстоятельство тоже заторопило публику къ возведенію построекъ въ Портъ-Артурѣ.
Въ августѣ 1903 года, въ Портъ-Артурѣ было открыто агентство банка, и около девяноста-тысячъ рублей было выдано ссуды подъ законченныя постройки, да тысячъ на сто представлено на утвержденіе. Публика возликовала, но не надолго. На политическомъ горизонтѣ Востока появилось зловѣщее облачко, предвѣщающее штормъ, и осторожный банкъ пріостановилъ не только пріемъ новыхъ, но и выдачу уже разрѣшенныхъ ссудъ. Домовладѣльцы, начавшіе постройки въ кредитъ, ошиблись. Кредиторы, понадѣявшіеся на ссуды банка, остались ни-при-чемъ. Мелькала лишь надежда, что облако — только ложная тревога, и горизонтъ скоро станетъ чистымъ.
Никто вѣрить не хотѣлъ, что начавшаяся такъ дружно на далекой окраинѣ жизнь можетъ быть прервана въ самомъ нѣжномъ возрастѣ, и столь заманчивыя надежды на будущее могутъ быть разрушены лилипутомъ Дай-Ниппова. Всѣ здѣсь чувствовали себя какъ дома и вполнѣ были увѣрены, что японцы не рискнутъ нарушить спокойствіе. О японской арміи и флотѣ говорили не иначе какъ со снисходительной улыбкой.
А потому всѣ укоряли московскаго банкира въ трусости и негодовали на него за преждевременное бѣгство. Надѣясь, что банкъ скоро пойметъ свою ошибку, начатыя постройки продолжали заканчивать, кое-какъ устроили пересрочку временного кредита, какъ вдругъ, 26 января сего года, грянулъ непріятельскій выстрѣлъ, отсрочившій выдачу ссудъ на неопредѣленное время. И этотъ выстрѣлъ настолько былъ неожиданъ и всѣми здѣсь считался невѣроятнымъ, что кредитъ на постройку домовъ открытъ былъ въ крупныхъ размѣрахъ не только частными лицами, но и русско-китайскій банкъ выдавалъ солидные авансы, прекрасно зная, что этотъ авансъ только и можетъ быть покрытъ ссудой, полученной изъ земельнаго банка.
Въ заключеніе можемъ сообщить изъ оффиціальныхъ источниковъ рессурсы портъ-артурскаго городского управленія въ 1903 году.
I. Капиталъ города состоялъ (копѣйки отброшены):
Наличность денежная на 1 іюня 1903 г. — 201.494 р.
Долги за казенными учрежденіями — 67.068 "
" " проданные участки частн. лицамъ — 443.470 "
" " частными арендаторами — 22.936 "
Причиталось за леченіе въ городск. больницѣ — 4.636 "
Итого — 739.694
Недвижимыя имущества — земельныя угодья:
а) непроданные участки на сумму — 376.875 р.
б) участки, оставленные для городскихъ нуждъ — 176.887 "
в) " отдаваемые въ аренду, свыше — 177
тыс. кв. саж. на сумму — 2.772.000 "
Итого — 3.325.762 "
Городскія зданія:
а) больница — 55.000 р.
б) гостинница городская — 200.000 "
в) паровая прачешная — 19.000 "
г) бараковъ и складовъ на — 28.500 "
Итого — 311.500 "
Кромѣ того, торговые ряды и рынки временные, стоимость которыхъ не опредѣлена, но арендная плата за нихъ въ 1903 году была 70.901 руб. Движимаго имущества, разныхъ инвентарей, телефонной сѣти, пожарной команды и т. под. на сумму — 89.074 р.
А всего капитала 4.465.930 "
II. Доходы города въ 1903 году (въ круглыхъ числахъ):
а) сборы съ недвижимыхъ имуществъ — 5.400 р.
б) " съ торговли и промысловъ — 84.000 "
в) " по арендамъ земельныхъ статей — 154.800 "
г) " съ городскихъ предпріятій — 32.480 "
д) " за аренду торговыхъ рядовъ и рынки — 70.771 "
е) Пособія городу отъ казны — 13.159 "
ж) Разныхъ поступленій — 1.750 "
Итого — 362.360 "
Бюджетъ для начинающаго города, на половину недостроеннаго, не имѣющаго еще многихъ обложеній: пристаньскаго, съ нотаріальныхъ актовъ, больничнаго сбора и т. п., довольно сносный. При этомъ слѣдуетъ пояснить, что сборъ съ недвижимыхъ имуществъ въ 1903 г. только начался, а съ торгово-промышленныхъ предпріятій установленъ самый низкій.
До настоящаго времени, существованіе разныхъ торгово-промышленныхъ предпріятій обусловливалось исключительно удовлетвореніемъ нуждъ и потребностей арміи, флота и другихъ правительственныхъ учрежденій, какъ въ самомъ городѣ, такъ и въ предѣлахъ Квантуна и въ районѣ южной вѣтви китайско-восточной желѣзной дороги. Только нѣкоторыя китайскія фирмы вели обширную торговлю съ Манджуріей.
Ограничилась ли бы дѣятельность портъ-артурцевъ на этомъ, или впослѣдствіи приняла бы болѣе обширные размѣры — въ настоящее время трудно сказать, но пока всѣ предпріятія русскихъ въ Портъ-Артурѣ, какъ и въ остальной Манджуріи, носили характеръ мало солидный. Безъ войска, съ прекращеніемъ всякихъ дальнѣйшихъ сооруженій правительства, какъ русскому предпринимателю, такъ и всему трудящемуся въ этихъ предпріятіяхъ люду, отъ служащаго до простого рабочаго включительно, здѣсь было бы нечего дѣлать. Для того, чтобы русскіе предприниматели могли развернуть въ Манджуріи свою дѣятельность, пришлось бы оградить ихъ отъ конкурренціи иностранцевъ, закрыть туда доступъ иностранцамъ, оцѣпить весь районъ таможеннымъ надзоромъ, т.-е. сдѣлать то, что въ половинѣ 1900 г. сдѣлано съ Приамурскимъ краемъ. А все это сдѣлать можно только при условіи, чтобы вся Манджурія стала собственностью Россіи. Слѣдовательно, пока этого не произошло, всѣ затраты Россіи на этотъ край могутъ приносить пользу лишь иностранцамъ, съ которыми наши предприниматели не могутъ конкуррировать безъ правительственнаго покровительства.
Такія мысли высказывались и участниками портъ-артурскаго съѣзда, созваннаго въ октябрѣ 1903 г. для выработки положенія о намѣстничествѣ въ краѣ. Созидатели же г. Дальняго, какъ пункта международнаго, руководились другими соображеніями. У нихъ не было намѣренія покровительствовать исключительно вашимъ предпринимателямъ, а было желаніе создать на Востокѣ торговый пунктъ, гдѣ бы соединились интересы всего міра, а затѣмъ каждому предоставить право самостоятельно, полагаясь лишь на свое умѣніе, на свою энергію, завоевать себѣ видное мѣсто среди міровыхъ предпріятій.
И еслибы это удалось устроить, тогда всѣ затраты по проведенію дороги, устройству новыхъ городовъ и сопряженныя съ этимъ дѣломъ другіе многомилліонные, расходы могли бы вполнѣ окупиться.
Такъ неожиданно прервалась жизнь на далекой окраинѣ, жизнь бойкая, жизнь кипучая, когда не задумываются о завтрашнемъ днѣ, а лишь торопятся сегодня все, что можно получить, или же пожить безъ стѣсненія, безъ ограниченія своихъ пожеланій.
Ни семейной, вы общественной жизни здѣсь пока не было мѣста: обстановка къ тому еще не располагала.
Но оставимъ прошлое и возложимъ лучше надежду, что по окончаніи дней испытанія жизнь въ Портъ-Артурѣ возродится болѣе правильная, болѣе солидная, способная ввести свѣтлыя стороны европейской культуры въ окружающую насъ «желтую» расу. И какъ только мы признаемъ желтолицаго за равноправнаго вамъ человѣка, тотчасъ же всякая «желтая опасность» исчезнетъ какъ дымъ, какъ предразсвѣтный туманъ.
II.
правитьНепреодолимое ваше стремленіе во что бы то ни стало выйти въ берегамъ Тихаго океана и отыскать себѣ незамерзающую бухту вызвало необходимость затратить массу энергіи и матеріальныхъ средствъ сначала на пріобрѣтеніе и устройство Владивостокской гавани, а затѣмъ и Портъ-Артурской. Но такъ какъ ни та, ни другая не дали вполнѣ желанныхъ результатовъ, то пришлось сдѣлать, какъ мы уже видѣли, еще одну попытку къ отысканію настоящей теплой бухты. Такимъ желаннымъ мѣстомъ сочли южную часть Таліеннанскаго залива, носившей названіе «Victoria-bay». На берегу этой бухты и рѣшено было заложить портовый городъ съ незамерзающей гаванью.
«Плодотнорвая мысль создать на оконечности величайшей въ свѣтѣ желѣзнодорожной линіи и при томъ на берегу незамерзающаго Желтаго моря первоклассный коммерческій портъ, — говорилъ бывшій министръ финансовъ С. Ю. Витте, — возникла еще при заключеніи въ 1898 г. съ китайскимъ правительствомъ договора относительно уступки намъ въ арендное пользованіе Квантунской области и нашла себѣ выраженіе въ самомъ текстѣ договора… Въ то же время русское правительство объявило черезъ „Правительственный Вѣстникъ“ во всеобщее свѣдѣніе о своемъ намѣреніи основать… обширный портъ для торговыхъ и промышленныхъ предпріятій иностранныхъ державъ на Дальнемъ Востокѣ. Послѣ того, какъ занятіе Квантуна стало совершившимся фактомъ и сооружена желѣзная дорога, соединяющая центръ Желтаго моря съ русской желѣзнодорожной сѣтью, было бы прямо вопреки насущнымъ интересамъ Россіи отказываться отъ созданія коммерческаго порта на оконечности этой дороги, по берегу теплаго, незамерзающаго моря, къ которому исторически неудержимо стремилась Россія»[7].
Высочайшій указъ, данный на имя министра финансовъ 30-го іюня 1899 г., предоставилъ право Обществу Китайско-Восточной желѣзной дороги соорудить въ Таліеннанскомъ заливѣ городъ Дальній и право этому городу порто-франко и свободнаго доступа коммерческимъ судамъ всѣхъ націй, причемъ на министра финансовъ возложено было ближайшее попеченіе какъ о постройкѣ города, такъ и его коммерческаго порта.
И г. Дальній, по мнѣнію министра финансовъ, долженъ быть крупнымъ международнымъ торговымъ пунктомъ на Востокѣ, въ которомъ всѣ націи міра чувствовали бы себя какъ дома[8].
«Для достиженія намѣченной цѣли, обращенія Дальняго въ оживленный центръ международной торговли, — говорится въ томъ же докладѣ министра финансовъ, — существенно необходимо, чтобы въ немъ были установлены такія нормы гражданской, торговой и вообще культурной жизни, которыя, насколько возможно, были бы сходны съ порядками, привычными для населенія въ наиболѣе устроенныхъ центрахъ Дальняго-Востока, отнюдь не стѣсняли бы торговой и промышленной дѣятельности и возможно менѣе ограничивали бы свободу пребыванія и населенія въ Дальнемъ какъ иностранныхъ, такъ и русскихъ подданныхъ»… «Принимая мѣры, — говорятся далѣе въ докладѣ, — къ привлеченію русскаго купечества, нельзя забывать, что Дальнему предстоитъ быть пунктомъ не внутренней русской, а международной торговли, и что именно въ широкомъ участіи его въ этой послѣдней и заключается главный залогъ его будущности».
Вотъ какія широкія задачи были предначертаны въ малоизвѣстной дотолѣ бухтѣ «Victoria-bay», и вотъ для какой грандіозной цѣли рѣшено было создать г. Дальній. Выборъ мѣста для выполненія этихъ предначертаній и достиженія задуманной цѣли, надо полагать, былъ обоснованъ на вѣскихъ данныхъ, тщательно провѣренныхъ, а потому затратить десятки милліоновъ на созданіе такого города и порта вовсе не представлялось нецѣлесообразнымъ, какъ утверждали тогда нѣкоторые скептики, называли г. Дальній городомъ «Лишній».
По заявленію министра финансовъ, отъ одной продажи городскихъ участковъ, считая во низкой цѣнѣ (25 руб. за кв. сажень), можно было выручить 15 милліоновъ рублей. При этомъ надо замѣтить, что въ первую очередь намѣчено къ отчужденію въ частныя руки лишь 600.000 кв. саж., т.-е. 1/4 часть всей территоріи Дальняго.
Слѣдовательно, въ будущемъ, когда устремятся націи всего міра въ быстро развивающійся городъ, можно выручить всѣ 60 милліоновъ за отчужденные участки, не говоря уже о томъ, что въ послѣднемъ случаѣ цѣна за квадратную сажень несомнѣнно поднимется до значительной высоты.
Будущее Дальняго представлялось потому заманчивымъ, величіе красоты не только Желтаго моря, но и всего Востока, считалось несомнѣннымъ, а потому быстро и энергично Общество Китайско-Восточной дороги, подъ наблюденіемъ и покровительствомъ министра финансовъ, принялось за дѣло, и на пустынномъ дотолѣ берегу закипѣла лихорадочная работа. Десятки тысячъ людей съ ранняго утра до поздняго вечера трудились надъ разными грандіозными по замысламъ сооруженіями на сушѣ и на морѣ.
Каждый руководитель работъ, отъ главнаго инженера до простого служащаго, находился въ приподнятомъ настроеніи, твердо вѣруя въ успѣшность задуманнаго предпріятія. Каждое критическое замѣчаніе со стороны, каждое высказанное кѣмъ-либо сомнѣніе принималось какъ личное оскорбленіе, — до того вся семья строителей Дальняго сплотилась дружно и прониклась общимъ стремленіемъ поскорѣе завершить великое дѣло на берегу Желтаго моря.
Представители почти всѣхъ націй побывали здѣсь и съ интересомъ слѣдили за зарождавшейся жизнью будущаго города. Одни одобряли, другіе сомнѣвались, но всѣ вообще терпѣливо ждали, что изъ этого можетъ выйти.
23 февраля 1903 года, въ 6 час. 40 мин. утра, могучій и протяжный свистокъ собралъ дальнинскую публику на площадкѣ, предназначенной для будущаго вокзала. И красавецъ восьми-колесный компаундъ, съ пятью роскошными и блестящими пульманами, плавно подкатилъ къ крутой каменной лѣстницѣ административнаго городка.
Это пришелъ первый съ Запада «Orient Express», а черезъ нѣсколько часовъ отъ набережной широкаго мола одновременно отвалили два роскошныхъ по наружному виду крейсера-экспресса: «Манджурія» и «Монголія», принадлежащіе Обществу Морского Пароходства китайско-восточной дороги и направились прямымъ рейсомъ — одинъ въ Нагасаки, а другой — въ Шанхай, увозя на Востокъ прибывшихъ на «Orient Express» иностранцевъ.
Этотъ знаменательный день, отпразднованный дальнинцами на славу, можно считать днемъ конфирмаціи города Дальняго. Телеграфъ оповѣстилъ всему міру о происшедшемъ событіи.
Только 15 сутокъ удобнаго парового пути отдѣляло г. Дальній отъ Парижа и Лондона!
Мѣсяцъ спустя, вышло curriculum vitae Дальняго[9], а вскорѣ затѣмъ началось испытаніе на аттестатъ зрѣлости и дальнѣйшей жизнеспособности его.
Разсмотримъ, что было сдѣлано и какіе получились результаты затраченныхъ трудовъ и денегъ въ серединѣ 1903 года. Оффиціальныя данныя будемъ брать изъ упомянутаго «Обзора», остальное — изъ личныхъ наблюденій и изслѣдованій.
Таліеннанскій заливъ омываетъ часть восточнаго побережья Квантунскаго материка и глубоко изрѣзываетъ берега его, образуя десятки небольшихъ мелкихъ бухточекъ и извилистыхъ полуострововъ. Наибольшіе изъ нихъ далеко выдаются въ Корейскій заливъ, съ сѣвера и съ юга, и служатъ какъ бы входомъ въ Таліеннанскій заливъ изъ Корейскаго. Въ сѣверной части этого полуострова расположенъ китайскій городъ Таліеннанъ, а на южномъ полуостровѣ, въ глубинѣ небольшой бухты «Victoria-bay», — городъ Дальній.
Эта территорія, какъ часть Квантунской области, арендуется русскимъ правительствомъ у китайскаго по пекинскому договору 15 марта 1898 г., но Общество Китайско-Восточной желѣзной дороги, задумавъ выстроить г. Дальній, рѣшило основаться здѣсь посолиднѣе, не какъ арендаторъ, а какъ собственникъ. Съ этою цѣлью было предложило туземнымъ жителямъ продать Обществу въ полную собственность намѣченную территорію, которая представляетъ собой обширную равнину, полого спускающуюся отъ горнаго хребта къ сѣверу, къ берегамъ бухты, а на западѣ — къ долинѣ р. Меланхэ. Предположено было пріобрѣсти площадь въ 100 квадр. верстъ, но пока пріобрѣли лишь 75 квадр. верстъ. На этомъ пространствѣ было разбросано десятка три китайскихъ деревушекъ, населеніе которыхъ занималось главнымъ образомъ земледѣліемъ и отчасти рыболовствомъ.
Собрали представителей населенія и предложили за каждый му (1/18 часть нашей десятины) по 7 рублей, причемъ имъ было сказано, что, продавъ землю, жители могутъ оставаться на своихъ мѣстахъ, какъ арендаторы, и только живущіе на площади, намѣченной для самого города, должны будутъ уйти со своихъ мѣстъ.
Въ тѣ еще смутныя времена, когда китайцы безропотно уходили съ насиженныхъ мѣстъ, разъ эти мѣста требовались для европейцевъ, такая деликатность со стороны Общества К.-В. Ж. Д.[10] поразила ихъ, и они охотно согласились уступить землю, получивъ за все причитающуюся сумму, т.-е. 126 рублей за десятину.
Кромѣ того, Общество, снося нѣкоторыя китайскія деревни, предложило жителямъ перенести гробы своихъ покойниковъ, и платило за переносъ каждаго покойника нѣсколько рублей (не помнимъ точной цифры).
Словомъ, все устроялось миролюбиво, по домашнему. Сюда не только не вмѣшалась военная сила, но даже дипломатовъ не побезпокоили.
Такимъ образомъ, Общество К.-В. Ж. Д. пріобрѣло себѣ усадьбу въ 75 кв. верстъ за 600.000 рублей, считая здѣсь и плату за перенесеніе покойниковъ. И вся эта территорія получила наименованіе Дальнинскаго градоначальства въ силу Положенія, Высочайше утвержденнаго 16 августа 1899 г., состоящаго въ вѣдѣніи министерства финансовъ, и съ подчиненіемъ этого градоначальства главному начальнику Квантунской области. Въ административномъ отношеніи градоначальство дѣлятся на собственно городскую территорію и двѣ волости: Лоухутояскую — съ шестью сохранившимися китайскими деревнями, и Сахакоускую — съ девятнадцатью такими же деревнями.
Туземные жители, получивъ за проданную землю деньги, остались на своихъ мѣстахъ и уплачивали Обществу К.-В. Ж. Д. ежегодно аренду за пахотную землю въ размѣрѣ 5 % отъ той суммы, какую они получили при отчужденіи этой земли. Подчинившись же установленному русскими властями мѣстному управленію, они тѣмъ самымъ какъ бы стали и подданными русскаго государства, такъ какъ никакой администраціи китайскаго правительства здѣсь не имѣлось.
Выбравъ на самомъ берегу бухты площадь для устройства города, строители раздѣлили ее на три части: европейскій городъ, китайскій городъ и административный городовъ. Европейскій городъ, пространствомъ въ 4 квадратныхъ версты, расположенъ у самаго порта. Площадь его почти ровная, хотя въ нѣкоторыхъ мѣстахъ пересѣкается оврагами, глубиною до 3—7 саженей. Съ юга окружаетъ эту площадь горный хребетъ, съ котораго въ дождливое время года стремятся потоки по существующимъ оврагамъ; съ запада она отдѣляется отъ административнаго городка глубокой желѣзнодорожной выемкой, а отъ китайскаго города — паркомъ, разбитымъ на мѣстѣ бывшей китайской деревни Сичинъ-Минуа. Проектъ китайскаго города еще не былъ разработавъ, и просторъ его заселенія пока не ограниченъ. Разбито только нѣсколько кварталовъ вблизи парка, а все остальное пространство остается въ предначертаніяхъ.
Административный городовъ занимаетъ площадь въ 40 десятинъ, съ запада примыкаетъ къ берегу бухты, а съ востока окруженъ желѣзнодорожными мастерскими, заводами и товарной станціей. Этотъ городокъ предназначенъ лишь для жилья служащихъ на желѣзной дорогѣ, на заводахъ и въ морскомъ пароходствѣ Общества К.-В. Ж. Д.
Проектъ европейскаго города разработавъ детально, съ самыми широкими задачами создать вполнѣ благоустроенный городъ на подобіе европейскихъ «сетлеменовъ», существующихъ въ разныхъ торговыхъ пунктахъ Дальняго Востока, — городъ, до мелочей удовлетворяющій привычкамъ и вкусамъ коммерческаго класса европейцевъ. А потому на четырехъ квадратныхъ верстахъ было распредѣлено все по рубрикамъ и рангамъ. Непосредственно къ порту должна прилегать коммерческая часть города. Здѣсь предположены торговыя заведенія, магазины, банки, разныя конторы, агентства и т. д. Тутъ должна кипѣть исключительно торгово-промышленная, финансовая жизнь. Здѣсь должны вершиться дѣла всего Востока, здѣсь главный нервъ торгово-промышленной предпріимчивости всего міра.
Къ югу отъ этой кипучей жизни предположено устроитъ тихую гражданскую часть. Тутъ площадь разбита на болѣе мелкіе участки, на которыхъ должны быть выстроены жилые дома съ небольшими квартирами для небогатыхъ, людей и мелкихъ служащихъ въ торгово-промышленныхъ учрежденіяхъ, банкахъ, магазинахъ и т. д. Правда, эта часть города, какъ ближе примыкающая къ сосѣднимъ высотамъ, сильнѣе изрѣзана оврагами, но овраги предположено частью засыпать, а частью утилизировать при возведеніи построекъ, какъ подвальныя помѣщенія. Здѣсь пойдетъ тихая, семейная жизнь, куда въ вечеру будутъ собираться труженики для отдыха послѣ дневной, нервной и напряженной сутолоки.
Для людей богатыхъ и обезпеченныхъ тоже отведено мѣсто вблизи парка. Здѣсь, вдали отъ городской суеты, вдали отъ портоваго и заводскаго шума, на лонѣ природы, представители крупныхъ предпріятій, распорядители судебъ торговаго міра, построятъ себѣ особняки, дворцы, отдѣльные коттеджи, разведутъ сады и будутъ отдыхать послѣ дневныхъ заботъ и хлопотъ. Здѣсь ни слухъ, ни взоръ не будетъ омраченъ житейской невзгодой, сюда не дойдутъ жалобы вѣчно недовольнаго своей судьбой трудящагося люда, будь то простой рабочій или мелкій служащій.
Не забыты и мѣста для благородныхъ и высшихъ культурныхъ увеселеній. На высокомъ берегу моря, противъ корня рейдоваго мола, отведено мѣсто для «Recreation Ground».
Тутъ построятся павильоны для ресторана и музыки, устроятся площадки для европейскихъ игръ: крокетъ, тэннисъ и друг. Въ долинѣ же р. Меланхэ предполагается устройство гипподрома, какъ самой необходимой принадлежности, по мнѣнію строителей Дальняго[11], всякаго благоустроеннаго европейскаго города на Дальнемъ Востокѣ.
Кромѣ всего этого, отведены мѣста для разныхъ городскихъ, административныхъ и судебныхъ учрежденій. Для этого предназначена Николаевская площадь, откуда по всѣмъ направленіямъ радіонально расходятся десять проспектовъ. Подъ базарную площадь назначено пространство въ 100 саж. длиною и 70 саж. шириною.
На берегу моря, около деревни Сан-лью-цзяо, отведено мѣсто для боевъ, сообщеніе съ которыми будетъ сухопутное и моремъ. Намѣчены также мѣста для церквей разныхъ вѣроисповѣданій и учебныхъ заведеній:
Но въ концу 1903 года исполнено лишь слѣдующее — по европейскому городу.
Распланирована площадь, проведены улицы и проспекты, изъ которыхъ меньшая часть шоссирована, а большая — ждетъ шоссировки, разбиты участки для постройки домовъ. Устроенъ питомникъ съ теплицей и оранжереей, разбитъ городской паркъ съ зоологическимъ садомъ, состоящимъ пока изъ чахоточной дикой козы, облѣзшаго оленя и меланхолическаго бураго медвѣдя. Посажены по главнымъ улицамъ деревья.
Заканчивались постройкой гостинница «Кіевское Подворье» и полицейскій участокъ.
Въ нѣкоторыхъ мѣстахъ засыпаны овраги для проложенія и шоссированія улицъ, но ливни въ августѣ 1903 года размыли снова эти овраги и превратили будущія улицы въ непроходимыя дебри съ бушующими потоками.
На проданныхъ участкахъ выстроено постоянныхъ домовъ десятка полтора, большей частью подрядчиками по постройкѣ г. Дальняго, китайскими купцами Тайхо и Тифонтаемъ. На остальныхъ участкахъ, вдоль главныхъ проспектовъ, построена масса временныхъ лачугъ и далеко не европейскихъ сооруженій преимущественно китайцами. Эти зданія заняты лавками, харчевнями, пивными, трактирами, гостинницами низменнаго характера и всякаго рода русскими и китайскими притонами.
Всѣ эти постройки разрѣшено возвести временно, до продажи участковъ. Онѣ были вызваны громаднымъ количествомъ китайскихъ рабочихъ, производящихъ работы въ порту и по сооруженіямъ на сушѣ. Ихъ надо накормить, одѣть и дать увеселенія, въ родѣ театра, опіекурильни, азартной игры въ «банковку». И за все это взялись китайскіе предприниматели; они-то и понастровли временно на мѣстахъ будущихъ дворцовъ и отелей грязныя и вонючія лачуги. Для служащихъ и пріѣзжаго разнаго рода люда тоже создались временные деревянные дома съ гостинницами и т. под.
Хотя въ Дальнемъ и выстроена центральная электрическая станція, но освѣщаются только административный городовъ и желѣзнодорожныя помѣщенія; въ городѣ же все-гдѣ мерцаютъ керосиновые фонари. Водоснабженіе пока въ зачаточномъ состояніи, и жители Дальняго берутъ воду изъ колодцевъ.
Странное впечатлѣніе производитъ европейскій г. Дальній. Представьте себѣ широкіе, красивые проспекты, по срединѣ шоссированные, по бокамъ усаженные деревцами, а по обѣ стороны — жалкія временныя постройки. По проспектамъ снуютъ китайскіе рикши и движутся толпы грязнаго, неопрятнаго, со специфическимъ запахомъ китайскаго люда. Какъ-то не вяжется подобная обстановка на приготовленной для европейскаго населенія площади. Когда видишь подобную обстановку на улицахъ какого-либо Нью-чуанга, Мукдена, на улицахъ узкихъ, грязныхъ и зловонныхъ, то это понятно, — но здѣсь это выходитъ какъ-то странно. Вѣдь назначена особая площадь для китайскаго города. Но тамъ все еще только въ мечтахъ, а пока загрязняютъ и заражаютъ европейскую площадь.
Часть, называемая «административный городокъ», начала застроиваться сразу жилыми помѣщеніями самаго причудливаго стиля и архитектуры. Рядъ надстроекъ, башенъ, балконовъ и террасъ, всевозможнаго типа крыши, начиная съ готическаго и кончая закругленными китайскими, усѣянныя высокими шпицами или рѣзвыми драконами, — все это придаетъ поселку какой-то оригинальный видъ. Кажется, какъ будто тутъ собраны модели самыхъ прихотливыхъ построекъ, причемъ строители какъ будто бы только и заботились, чтобы на этой площадкѣ не оказалось двухъ домовъ, похожихъ другъ на друга.
Но не видно заботы объ удобствѣ жилья, его уютности, приспособленности къ семейной жизни, но все бьетъ на эффектъ, на наружный видъ; почти каждое зданіе производитъ впечатлѣніе, какъ будто оно выстроено для временнаго, не то дачнаго помѣщенія, не то — курортнаго[12].
Узкія улицы здѣсь шоссированы, вокругъ домовъ — заборы изъ кирпича ажурной кладки; кое-гдѣ встрѣчаются и желѣзныя рѣшетки; въ центрѣ поселка, на площади, высится громадное зданіе дальнинскаго градоначальства; далѣе разбитъ скверъ съ площадками для великосвѣтскихъ игръ; выстроены общественная гостинница, церковь-школа, больница, палаццо для главнаго строителя города и порта; затѣмъ — дома для разныхъ учрежденій желѣзной дороги и морского пароходства, зданіе для клуба и собранія старшихъ агентовъ дороги и особое зданіе для младшихъ агентовъ, телеграфная станція, почтово-телеграфная контора и общежитія для служащихъ на дорогѣ я въ порту.
Всюду электрическое освѣщеніе въ домахъ и на улицѣ, водопроводъ и канализація. Дома высшихъ агентовъ отдѣланы роскошно, на учрежденія общественныя также денегъ не жалѣли. Словомъ, получился почти сказочный городокъ, небольшой семейный уголокъ, гдѣ вся жизнь пошла по разъ заведеннымъ часамъ. Въ часы занятій на улицахъ — ни души, точно на школьномъ дворѣ. Въ часы досуга можно встрѣтить обывателей, гуляющими въ скверѣ, ѣздящими на велосипедахъ, а вечеромъ — въ соотвѣтственномъ рангу каждаго клубѣ, гдѣ время проводится за игрой въ карты и т. под.
Правда, иногда устроиваются любительскіе спектакли, концерты, но все это имѣетъ домашній, семейный характеръ, и репетиціи, считки вносятъ лишь разнообразіе и нѣкоторый интересъ въ клубное времяпрепровожденіе.
Всѣ здѣсь живущіе, отъ самыхъ старшихъ до самаго маленькаго агента, проникнуты сознаніемъ, что они призваны на пустынномъ берегу создать великій городъ, насадить высшую культуру и цивилизацію, преподать восточнымъ азіатамъ, какъ нужно пользоваться земными благами и устроивать общественную жизнь.
Стремленіе жить широко, не задумываясь о завтрашнемъ днѣ и о послѣднемъ затраченномъ сегодня рублѣ, у всѣхъ одинаково было сильно развито, а потому годы сооруженія Дальняго промелькнули передъ нашими глазами, какъ сплошной праздникъ, который скрашивалъ на далекой окраинѣ трудовую жизнь по созданію города и порта.
И дѣйствительно, работы не останавливались: какъ по мановенію волшебнаго жезла выросъ этотъ административный городовъ. Строили заводы, мастерскія, молы, пристани, волноломы. Землечерпалки съ раздирающими душу звуками углубляли бухту; рабочіе поѣзда съ пронзительными свистками бороздили территорію по всѣмъ направленіямъ; нѣсколько десятковъ тысячъ желтокожихъ рабочихъ оглашали воздухъ гортаннымъ говоромъ, копошась на мѣстахъ производимыхъ ими работъ. Словомъ, работа кипѣла, несмотря на развлеченія, и въ 1903 году были устроены въ порту гавань рабочая и набережная для судовъ каботажныхъ, широкій, грандіозвый молъ, далеко выдающійся въ море съ желѣзной пристанью и пакгаузами на немъ; выстроенъ небольшой докъ въ 380 футовъ длиною, засыпана часть (мелкой) портовой территоріи и вычерпана часть бухты, большей частью на глубину до 18 футовъ. Выстроены заводы: чугуно-литейный и кирпично-черепично-известковый и желѣзнодорожная вѣтка протяженіемъ пятнадцать верстъ до ст. Нангалинъ, соединяющая г. Дальній съ линіей Китайско-Восточной желѣзной дороги, проложенной къ Портъ-Артуру.
Затративъ на всѣ эти сооруженія свыше двадцати милліоновъ (точныхъ отчетовъ, кажется, еще не опубликовано), строители рѣшили, что настало время допустить частныхъ лицъ всѣхъ національностей въ покупкѣ городскихъ участковъ и въ застройкѣ подготовленной для города территоріи. Выработаны были правила для продажи участковъ и назначили торги по продажѣ ихъ.
При назначеніи въ продажу участковъ въ г. Дальнемъ руководились другими соображеніями, чѣмъ въ Портъ-Артурѣ. Тамъ прежде всего пустили въ продажу центральные участки, а въ Дальнемъ — окраинные. На первыхъ порахъ цѣна не можетъ быть велика; вотъ почему въ Портъ-Артурѣ первые участки въ центрѣ города ушли во 7—8 рублей за квадратную сажень, а на послѣдующихъ торгахъ за окраинные участки платили по 25 рублей за сажень. Дальнинцы же пожелали избѣжать подобной ошибки и начали продажу съ участковъ, отдаленныхъ отъ центра.
При покупкѣ участка въ г. Дальнемъ вносится не менѣе 1/5 покупной суммы, а остальныя деньги могутъ быть разсрочены на 20 лѣтъ и 7 мѣсяцевъ, съ ежегоднымъ погашеніемъ долга, съ начисленіемъ 4 1/2% въ годъ.
Первые торги состоялись при торжественной обстановкѣ 1 ноября 1902 г., и продано было 49 участковъ, мѣрою 16.843 кв. саж., за сумму 425.179 рублей, изъ которыхъ внесли лишь 1/5 часть, а остальная сумма разсрочена на 20 лѣтъ и 7 мѣс. Покупателями были 21 русскихъ подданныхъ, главнымъ образомъ, служащіе, строители и т. и., затѣмъ 4 еврея и 6 китайцевъ, имѣющіе близкое отношеніе въ сооруженію города и порта. Въ полной увѣренности, что число желающихъ купить участки будетъ велико, у многихъ явилась мысль нажить капиталъ.
Затрачивая вначалѣ небольшую сумму, купившій мечталъ не строиться, а современемъ перепродать купленный участокъ за высокую цѣну.
И дѣйствительно, на первыхъ торгахъ служащіе сильно набивали цѣны на участки, догнавъ до 25 рублей за квадр. саженъ.
Вторые торги, назначенные на 1 мая 1903 года, закончились печально. Изъ 40 участковъ, назначенныхъ въ продажу, продано лишь 7 въ первый день; на второй же день желающихъ торговаться не явилось вовсе, а купившіе наканунѣ почесывали затылки и поговаривали, что лучше лишиться внесеннаго залога (5 % оцѣночной суммы) и уйти по добру-здорову:
Къ тому же всѣмъ стало извѣстно, что на дальнѣйшее сооруженіе порта пріостановленъ отпускъ денегъ, и въ скоромъ времени ожидалась коммиссія для ревизіи произведенныхъ работъ.
Широкій молъ, выдвинутый далеко въ море для болѣе удобной стоянки океанскихъ пароходовъ, оказался ненадежнымъ убѣжищемъ. Благодаря тому, что дальнинская бухта совершенно открыта сѣверо-восточнымъ вѣтрамъ, на этотъ молъ обрушивались бушующія волны, и кораблю, ошвартованному у мола, грозила опасность разбиться объ него.
И дѣйствительно, одинъ иностранный пароходъ, довѣрчиво ошвартовавшійся у мола, чуть-чуть не погибъ во время разыгравшагося тайфуна.
Когда открылась такая непріятность со стороны мола, то рѣшили израсходовать еще милліонъ и соорудить волноломъ передъ моломъ. Но выстроенный волноломъ принесъ новый сюрпризъ. Пока не было его, то постоянные вѣтры мѣшали замерзанію бухты, и она только на нѣсколько тихихъ дней покрывалась тонкимъ слоемъ льда. Когда же образовалось, благодаря молу, затишье, бухта замерзла самимъ неожиданнымъ образомъ.
Вообще, уже въ маѣ 1903 года у многихъ дальнинцевъ начало появляться разочарованіе и сомнѣніе въ будущемъ величія г. Дальняго. Образовались двѣ партіи: «дальнинцы» и «портъ-артурцы». Шли нескончаемые споры за будущность того и другого города. Китайско-Восточная желѣзная дорога направленіемъ поѣздовъ, льготными для г. Дальняго и запретительными для Портъ-Артура тарифами поддерживала свой городъ, а публика все-таки тяготѣла къ Портъ-Артуру, заѣзжая по необходимости[13] въ административный городокъ полюбоваться причудливыми постройками, взглянуть на пустырь съ проложенными радіонально проспектами будущаго великаго города.
Къ этому времени рушилась надежда на долгосрочный кредитъ подъ дома, такъ какъ земельный банкъ рѣшительно отказался выдавать ссуды, находя такую операцію преждевременною.
На торгахъ 1-го мая собрался почти весь заинтересованный Портъ-Артуръ.
Назначенные на 1-е іюня 1903 года торги были отмѣнены, какъ сообщило дальнинское градоначальство, въ виду того, что въ настоящее время участки могутъ быть проданы по дешевой цѣнѣ, тогда какъ въ будущемъ предвидится получить за нихъ болѣе высокую плату. А потому продажа участковъ откладывается до болѣе благопріятнаго времени[14].
Затѣмъ въ г. Дальнемъ настало затишье. Отпускъ денегъ на дальнѣйшее сооруженіе почти прекратили, работы пріостановились. Разсчеты съ подрядчиками начали задерживаться, а въ октябрѣ самые пламенные поклонники и защитники г. Дальняго соглашались съ тѣмъ, что дѣла Общества не такъ блестящи, какъ предполагали раньше.
Въ заключеніе слѣдуетъ сообщить объ одномъ вопросѣ, возникшемъ въ послѣднее время на юридической почвѣ.
Какъ мы уже сказали, Общество Китайско-Восточной желѣзной дороги купило въ собственность отъ мѣстныхъ жителей дальнинскую территорію, хотя эти жители и не состояли собственниками проданной земли, а лишь были пожизненными пользователями ея. Въ виду этого юристы считаютъ актъ покупки недѣйствительнымъ, такъ какъ настоящаго владѣльца не спросили о согласіи на продажу.
И если Общество Китайско-Восточной желѣзной дороги пожелало основать г. Дальній, то оно могло это сдѣлать въ силу общаго договора 16 марта 1898 г., по которому весь Квантунъ отданъ въ распоряженіе Россіи, и продавать городскіе участки частнымъ лицамъ могло бы на тѣхъ же основаніяхъ, какъ продавали ихъ въ Портъ-Артурѣ. А потому непонятно, къ чему Общество уплатило туземцамъ 600.000 рублей за непринадлежащую имъ землю.
Мы слышали, что портъ-артурскій окружный судъ затруднялся вначалѣ отмѣчать данныя по покупкѣ участковъ частными лицами у Общества Китайско-Восточной желѣзной дороги какъ крѣпостные акты. Правда, купленные участки еще не оплачены и ими владѣютъ по временнымъ свидѣтельствамъ, но вопросъ этотъ долженъ быть выясненъ компетентными лицами, во избѣжаніе разныхъ конфликтовъ въ будущемъ…
- ↑ Подъ защитой этого массива японская эскадра и обстрѣливала нынѣ Портъ-Артуръ.
- ↑ Въ чудной бухтѣ Кяо-Чао, никогда не замерзающей, нѣмцы выстроили городъ-игрушку, подъ названіемъ Цинтау, и когда будетъ окончена желѣзная дорога, соединяющая его съ магистралью Пекинъ — Ханькоу, Цинтау получитъ громадное значеніе.
- ↑ Даже замерзаніе бухты не особенно огорчало. Если Владивостокъ при одномъ небольшомъ ледоколѣ въ настоящее время остается доступнымъ всю зиму для торговыхъ судовъ, то Порть-Артуръ находится еще въ лучшихъ условіяхъ. У него зима менѣе продолжительна и морозы слабѣе.
- ↑ Нынѣ намѣстникъ края и генералъ-адьютантъ.
- ↑ Иностранные подданные могутъ пріобрѣтать участки, но только съ разрѣшенія въ каждомъ отдѣльномъ случаѣ главнаго начальника края.
- ↑ Въ Приамурскомъ же краѣ ссуды выдавались тѣмъ же банкомъ на срокъ 20 1/12 лѣтъ при условіи платежа 5 1/2% роста и 8 % погашенія.
- ↑ Всеподданн. докладъ министра финансовъ о поѣздкѣ на Дальній Востокъ Прилож. къ № 40 «Торгово-Пром. Газеты» за 1903 г. Курсивъ вездѣ нашъ.
- ↑ Для г. Дальняго сдѣлано важное исключеніе. Въ то время, когда по всему Квантуну воспрещено жительство евреямъ, въ Дальнемъ евреямъ разрѣшено не только жить, но и пріобрѣтать недвижимость.
- ↑ «Обзоръ Дальнинскаго градоначальства за 1902 г.», Порть-Артуръ, 1903 г.
- ↑ Для сокращенія, вмѣсто Китайско-Восточной желѣзной дороги, будемъ означать К.-В. Ж. Д.
- ↑ «Обзоръ Дальн. Градон. за 1902 г.». Порть-Артуръ, 1903 г.
- ↑ Какой-то зоилъ обидѣлъ строителей этого города, задавъ вопросъ: «Вѣдь это все скворешницы какія-то, — гдѣ же жилища для людей»?
- ↑ Поѣзда такъ направлялись, что хочешь, не хочешь, а заѣзжай въ г. Дальній сначала, а затѣмъ ужъ изъ Дальняго въ Портъ-Артуръ.
- ↑ Такимъ образомъ, вмѣсто предполагавшихся выручить отъ продажи участковъ 15 милліоновъ, получили около 500 тысячъ, да и то разсроченными на 20 лѣтъ и 7 мѣсяцевъ.