ПОРТСМУТЪ (Portsmouth). 1) Одинъ изъ самыхъ больш. воен. портовъ міра и первоклас. мор. кр-сть Англіи. Берег. черта Канала около П. низменна и изрѣзана нѣск-ми глубоковдающимися губами и ихъ развѣтвленіями, образующими о-ва Портси, Хемлингъ и Торней; на первомъ изъ нихъ и расположенъ П., по вост. сторону отъ входа въ гавань; съ с. къ нему прилегаетъ городъ Портси съ предмѣстьемъ Ландпортъ, съ з. быстро растущій гор. Госпортъ. Съ запад. стороны гавань ограничена осыхающей при мал. водѣ илистой низм-стью, черезъ к-рую протекаютъ ручьи Госларъ и Уивиль; берег. черта между ними занята Госпортомъ, а къ с. отъ послѣдняго находятся обшир. склады съѣстн. припасовъ для флота «Royal Clarence Victualling Yard». Городъ и склады обведены съ зап. стороны стѣнами и глуб. рвомъ. Въ полумилѣ къ ю.-з. отъ Госпорта находится обшир. зданіе мор. госп-ля, отдѣленное отъ города протокомъ Госларъ, арт-рійскія и мин. мастерскія и депо для подвод. лодокъ.
| Названіе доковъ. | Длина | Ширина | Глубина. | Прімѣчаніе. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| фт. | дм. | фт. | дм. | фт. | дм. | |||||||
| № 1 | 277 | 0 | 57 | 9 | 19 | 10 | ||||||
| 2 | 254 | 9 | 63 | 11 | 23 | 5 | ||||||
| 3 | 287 | 2 | 67 | 5 | 28 | 1 | ||||||
| 4 | 285 | 5 | 67 | 3 | 26 | 10 | ||||||
| 5 | 259 | 7 | 55 | 5 | 19 | 9 | ||||||
| 6 | 222 | 6 | 52 | 8 | 19 | 5 | ||||||
| 7 | 239 | 9 | 80 | 5 | 27 | 8 | Длина доковъ м. б. измѣняема помощью особаго кессона. | |||||
| или | ||||||||||||
| 288 | 11 | |||||||||||
| 10 | 253 | 8 | 88 | 11 | 27 | 8 | То же | |||||
| 302 | 10 | |||||||||||
| 352 | 0 | |||||||||||
| 8 | 340 | 4 | 70 | l | 22 | 8 | М. быть удлиненъ на 11 фт. | |||||
| 9 | 460 | 7 | 18 | 9 | 41 | 5 | ||||||
| 11 | 427 | 0 | 69 | 9 | 27 | 9 | ||||||
| 12 | 500 | 9 | 80 | 0 | 33 | 3 | Тоже на 17 фт. | |||||
| 13 | 563 | 9 | 82 | 0 | 34 | 0 | ||||||
| 14 | 723 | 0 | 100 | 0 | 34 | 0 | ||||||
| 15 | 612 | 11 | 93 | 11 | 34 | 1 | ||||||
| Lock «A» | 467 | 7 | 81 | 9 | 41 | 7 | ||||||
| 80 | 0 | 33 | 6 | |||||||||
| Lock «B» | 467 | 7 | 81 | 9 | 42 | 9 | ||||||
| 82 | 0 | 34 | 1 | |||||||||
| Lock «C» | 850 | 0 | 110 | 0 | 46 | 6 | ||||||
| 110 | 0 | 40 | 0 | |||||||||
| Lock «D» | 850 | 0 | 110 | 0 | 46 | 6 | ||||||
| 110 | 0 | 40 | 0 | |||||||||
.jpg)
Кромвель въ 1658 г. построилъ первыя каменныя мастерскія адмиралтейства (теперь т. наз. старыя механическ. мастерскія). Въ 1663—77 гг., при Карлѣ II, общая площадь адмиралтейства увеличена на 6 десятинъ; въ 1710 г. при королевѣ Аннѣ, построены 6, 7 и 8-й доки, и площадь адмир-ства увеличена на 4 дес. Георгъ I въ 1723 г. устроилъ судостроит. заводъ съ 8 стапелями и старый бас-нъ для достройки — въ сѣв. части адмир-ства и артил. заводъ — въ южной; при Георгѣ II (1727—60) общая площадь заводовъ увеличивается на 11 дес; Георгъ III въ 1793 г. строитъ 1-й сравнит-но больш. докъ для судовъ до 280 фт. дл.; при немъ же П-ское адмир-ство и рейдъ окружаютъ линіями укр-ній. Въ 1843 г. устроены новыя машиностроит. мастерскія, стапель и докъ съ расположенною между ними судостроит-ной и котел. мастерской; въ то же время начато сооруженіе громад. ремонтнаго, угольнаго и для вооруженія судовъ бас-новъ, вполнѣ законч-хъ только въ 1864 г. и сразу увеличившихъ площадь адмир-ства почти вдвое — на 52 дес; въ 1871 г. б. закончены доки 12-й и 13-й, а въ 1876 г. — 14-й и 15-й. Затѣмъ, до наст. времени, шла уже мѣстн. перестройка и передѣлка частей адмир-ства, при чемъ б. исполнены слѣдующія работы: 1) судостроит. отдѣлъ приспособленъ для постройки дредноутовъ (въ 1903—04 гг.), для чего пришлось совершенно перестроить одинъ стапель (№ 5 на генерал. планѣ) и построить вновь 2 мастерскія; 2) 4 дока приспособлены для пріема судовъ до 600 фт. длиною и 1 сверхъ того для судовъ съ осадкою до 41 фт.; 3) построена центральная силовая и электр. станція (1897—1900) и 4) построена и оборудована база для починки корпусовъ и мех-змовъ мин-цевъ, расположенная въ самой сѣв. части адмир-ства. Въ наст. своемъ состояніи адмир-ство въ П. занимаетъ, вмѣстѣ съ внутр. бас-ми, площадь около 160 дес. и располагаетъ 4 закрытыми и 1 открыт. бас-ми; общ. длина глубокой берегов. причальн. линіи — 9 вер. Стапелей, годныхъ для соврем. судостроенія, имѣется 5; на одномъ изъ нихъ б. построенъ Dreadnought. По своему администр. раздѣленію П-ское адмир-ство оч. близко подходитъ къ естеств-му географ. расположенію, что можно ясно усмотрѣть на планѣ. Все адмир-ство раздѣлено на 5 самостоят. инстанцій, подчин-хъ только въ смыслѣ общаго финансов. контроля адм-лу, гл. нач-ку порта: 1) арт-рійскіе и мин. склады и мастерскія; 2) доковое адмир-ство и ремонтъ больш. судовъ; 3) судостроит. адмир-ство; 4) ремонтъ мин-цевъ и мелк. судовъ; 5) угольные и провизіон. склады и снабженіе судовъ. На самой сѣв. оконеч-ти адмир-ства находится закрытый рейдъ для мин-цевъ, съ располож-ми на берегу мастерскими для починки ихъ корпусовъ и механизмовъ. Доковъ въ этой части адмир-ства не имѣется; для осмотра винтовъ и валовъ у мин-цевъ пользуются плавуч. краномъ. Между ремонтнымъ заводомъ для мин-цевъ и доковымъ адмир-ствомъ, служащимъ вмѣстѣ съ тѣмъ и для стоянки достраивающихся судовъ, расположенъ центральный газов. заводъ мор. вѣд-ва, обслуживающей, кромѣ адмиралтейства, еще рядъ друг. учр-ній, электрическая и водопровод. станціи. Въ распоряженіи докового адмиралтейства находятся 3 закрытые бас-на — ремонтный (900×1.800 фт.), бас-нъ для вооруженія судовъ (1.800×600 фт.), большой угольн. бас-нъ (почти квадратъ со сторонами около 1.000 фт.) и 1 открытый бас-нъ — старый угольный; т. к. П. расположенъ въ совершенно закрыт. бухтѣ, то для стоянокъ судовъ пользуются не только внутреннею, выходящею въ сторону бас-на, линіей стѣнки, но и наружною, обращенною къ рейду. Доков. адмир-ство располагаетъ, кромѣ 2 плавуч. крановъ въ 60 и 100 тн., еще 3 кранами-треногами въ 50, 80 и 100 тн., берегов. молотков. краномъ въ 120 тн. и плавучимъ въ 150 тн.; строится электрическій кранъ въ 240 тн. (доки см. таблицу выше). Кромѣ показанныхъ въ таблицѣ казен. сух. доковъ, въ П. имѣются 4 Мортонов. эллинга и 1 сух. докъ (349×50×17½ фт.), принадлежащій частн. компаніи. Судостроеніе и машиностроеніе занимаютъ всю южн. часть адмир-ства до артил. складовъ и мастерскихъ. При этомъ собственно судостроеніе съ относящимися къ нему стапелями и мастерскими расположилось на небольшомъ, почти прямоуг. полуо-вѣ, замкнутомъ между двумя старыми бас-нами и открыт. рейдомъ. Площадь, занятая судостроит. участкомъ, равна 900×1.200 фт.; на этой площади, со спускомъ на открытый рейдъ, расположены сначала 4 коротк. стапеля съ находящимися позади нихъ двумя судостроит. мастерскими, а затѣмъ, нѣсколько отодвинуто отъ первыхъ стапелей, лежитъ 5-й, передѣланный въ 1903 г. для постройки самыхъ больш. бр-сцевъ. Тогда же прибавлена совершенно новая мастерская, лежащая парал-но стапелю (отмѣченная на планѣ — гидравлической судостроит-ной), и капитально переоборудована судостроит. мастерская; въ послѣдней вся паров. трансмиссія замѣнена приводами отъ отдѣльн. электромоторовъ; усилена пневматич. сѣть, увеличено число электромотор. лебедокъ, подававшихъ грузы на стапеля и добавленъ второй паровой сортировоч. кранъ для стали. Достигнутые при постройкѣ лин. корабля Dreadnought резул-ты б. оч. хорошіе: онъ строился на стапелѣ всего 11 мѣс. П-ское адмир-ство ок. 12 л. назадъ завело выдачу процентн. вознагражденія своимъ служащимъ за скорую и дешев. постройку судовъ; ежегод. трата на эту выдачу достигаетъ около 140.000 руб. Постоян. запасы камен. угля и нефти, періодически возобновляемые въ П-скомъ адмир-ствѣ, обезпечиваютъ англ. флотъ на продолжит. время необходим. топливомъ. Всего въ П. занято около 8.600 ч. (изъ нихъ приблиз-но 4.500 ч. на судостроеніи и ремонтѣ корпусовъ судовъ). Въ П. находятся в.-морская ак-мія, арт-рійская и мин. школы для офицеровъ и н. чиновъ флота. На рейдѣ П. стоитъ на якорѣ святыня англ-нъ, корабль Victory, на к-ромъ держалъ флагъ въ бою при Трафальгарѣ адм. Нельсонъ и на к-ромъ онъ б. уб.; англ-не поддерживаютъ к-бль въ томъ видѣ, въ какомъ онъ былъ въ началѣ прошл. столѣтія, всѣ предметы въ каютѣ Нельсона остались на мѣстахъ, а на мѣстѣ его смерти прибита мѣдн. дощечка съ надписью. Укрѣпленія П. Защита П. состоитъ изъ: 1) укр-ній съ сух. пути и 2) укр-ній, защищающихъ рейдъ; сюда же надо причислить б-реи и форты, защищающіе Солентскій каналъ и, наконецъ, 3) укр-нія бухты Сандоунъ на о-вѣ Уайтъ — единствен. пунктѣ на этомъ о-вѣ, доступномъ для высадки десанта. Береговая защита. Гор. Госпортъ защищенъ бастіон. оградой; внѣ ея находятся 8 отдѣл. фортовъ и б-рей, располож-хъ въ 2 линіи. П. и Портси также защищены оградой, 5 отдѣльн. фортами и 2 б-реями съ с. изъ к-рыхъ 4 форта и 2 б-реи поставлены на длинномъ и узк. хребтѣ (Port-Down-Hills), господствующемъ надъ портомъ немного болѣе чѣмъ на 400 фт. У входа въ портъ (малый фарватеръ), по сѣв. сторону о-ва, на к-ромъ расположены города П. и Портси, поставленъ рядъ укр-ній, называемыхъ линіями Хильси; опорн. пунктомъ для этихъ укр-ній служитъ б-рея, устроенная на ж-д. линіи. Защита порта и рейда, а) По зап. сторону отъ входа на рейдъ: 2 б-реи къ ю. отъ ф. Гомеръ, б-рея Джилькикеръ и ф. Монктонъ; ф. Блокхаузъ; по вост. сторону: 2 б-реи Соутси-Кастль; ф. Лемпсъ; ф. Истней и ф. Кумберландъ. б) Для защиты самаго рейда по серединѣ его поставлены три форта — Спитхедъ, Хорсъ-Сандъ и Но-манъ. в) Вдоль береговъ о-ва Уайтъ расположены б-рея Пекпуль, ф. Райдъ и Сентъ-Хеленъ, — оба послѣднихъ на о-вкахъ. 3) Защита Сандоунской бухты состоитъ изъ 2 больш. фортовъ и 3 б-рей. Защита Солентскаго канала. Входъ въ Солентъ (Needles, шириною около 1 мили) имѣетъ естественную защиту въ видѣ длин. отмели; для прохода судовъ остается только узк. фарватеръ съ южн. стороны о-ва. Ок. этого мѣста скучены слѣд. укрѣпленныя мѣста, начиная со входа въ каналъ: б-реи — Нидлсъ, Хеттервудъ и Верденъ-Пойнтъ, ф. Клифсъ-Ендъ и б-рея Альбертъ, ф. Викторія и, наконецъ, ф. Гарденъ-Хилль, расположенный сзади этихъ кр-стей и служащій имъ опорн. пунктомъ. Всѣ эти укр-нія расположены на о-вѣ Уайгъ; на материкѣ имѣется лишь сильный фортъ Херетъ-Кастль. На южной части острова Уайтъ находится редутъ Фрешуотеръ. .jpg)