.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
ПЛОТОВЫЕ МОСТЫ, удобны тѣмъ, что м. б. устроены весьма скоро, не требуя особ. приспособленій и искусныхъ рабочихъ, но наводка ихъ на рѣкахъ съ быстр. теченіемъ или подверженныхъ больш. волненію затруд-на. Подъемная сила бревна равна его объему, умноженному на разность вѣсовъ воды и дерева въ единицѣ объема и взятому съ коэфф. 0,75. Лучшими бревнами для плотовъ будутъ смолистыя породы: ель, сосна, пихта, какъ менѣе впитывающія воду; особенно пихта, какъ имѣющая наименьшій уд. вѣсъ. Выгоднѣй брать болѣе длинныя деревья, т. к. они обладаютъ большей подъемн. силой, и связанный изъ нихъ плотъ выходить уже, отчего меньше стѣсняется жив. сѣченіе рѣки и меньше требуется связныхъ брусьевъ. При вязкѣ плотовъ на быстр. рѣкахъ надо вершины деревъ обращать въ одну (верховую) сторону, бревна связывать возможно плотнѣе другъ къ другу и верховой сторонѣ П. давать стрѣлку ¼—⅙. Снизу верхов. концы срѣзываются на нѣтъ, для того чтобы наносим. предметы проносились подъ П. При быстрыхъ теченіяхъ приходится сращивать бревна по длинѣ, обык-но въ полдерева, стягивая сростокъ двумя болтами, хомутами или болтомъ и двумя хомутами, или же веревками (фиг. 1). На рѣкахъ съ тих. теченіемъ бревна въ плоту лучше располагать поперемѣнно комлями то въ одну, то въ друг. сторону. Двухъярусные плоты не удобны, т. к. на нихъ осаждается много наносовъ. Бревна въ плоте соединяются связными брусьями, накладываемыми на бревна плота въ разстояніи 1—1½ сж. одинь отъ другого и скрепляемыми съ ними болтами, толщиной ½—¾ дм. (фиг. 2), жел. скобами, дубовыми нагелями (фиг. 3) и веревками или хворост. вицами, концы к-рыхъ загоняются дерев. нагелемъ въ отверстіе, высверленное въ бревнѣ. Вязка бревенъ въ плоту производится или на берегу, а затѣмъ готовый плотъ сталкивается по слегамъ на воду, или въ водѣ. Первый способъ удобенъ для рабочихъ, но плотъ при сталкиваніи расшатывается; 2-й способъ — съ конструктивной точки зрѣнія раціональнѣй, но рабочіе д. стоять въ воде, слѣд-но, глубина не д. б. больше 3—4 фт. При 2-мъ способѣ сначала связывается остовъ плота, а затѣмъ, постепенно, въ него вводятъ бревна. Окончивъ вязку плота, опредѣляютъ его центръ тяжести, для чего на хвостъ плота и поперекъ его ставятъ 6—8 чел. и постепенно двигаютъ ихъ къ серединѣ плота, пока послѣдній не приметъ горизонт. положенія. Центръ тяжести будетъ находиться въ вертик. плос-ти, проходящей черезъ мѣсто стоянія людей. Для уравновѣшиванія давленія якорн. каната на носъ плота, ось моста отодвигаютъ отъ ц. т. фута на 1½ къ кормѣ плота. Для закрѣпленія якорн. каната на плотѣ располагаютъ вертик. стойки или вороты. Послѣдніе состоять (фиг. 4) изъ станка, 2 лежней, 4 подушекъ и вала. Лежни крѣпятся къ связнымъ брусьямъ или бревнамъ плота скобами. На концѣ вала дѣлаются сквозн. отверстія для вставленія аншпуговъ. Для предохраненія настилки моста отъ захлестыванія во время волненія, ее нѣск-ко поднимаютъ надъ горизонтомъ воды. Для этого, на связные брусья, парал-но оси плота, кладутъ 2—3 подкладныхъ бруса (фиг. 5) такой длины, чтобы они лежали не мѣнее, какъ на 3—4 связн. брусьяхъ, съ к-рыми они скрѣпляются болтами, скобами или хомутами. Подкладные брусья служатъ опорой для переводинъ (фиг. 6). Переводины охватываютъ подкладные брусья вставными зубьями или привязываются къ нимъ веревками. Переводины двухъ смежн. пролетовъ скрѣпляются между собою горизонт. болтами и выпускные ихъ концы скашиваются, чтобы, въ случае ударовъ во время волненія въ настилку, они не разстраивали ее. Настилка на переводинахъ кладется по общ. способу. Разстояніе между крайними бревнами двухъ смежн. плотовъ бываетъ 3—10½ фт. Плоты удерживаются на мѣстѣ якорями. Съ низовой стороны съ кажд. плота якоря закидываются лишь въ случаѣ сильн. волненія. Вдоль моста, какъ и въ судов. мостахъ, протягиваютъ продольн. канатъ. Для того, чтобы разстояніе между плотами не измѣнилось, носы ихъ и кормы соединяютъ между собой брусьями, скрѣпляемыми съ плотомъ не мертвой крѣпой, а такъ, чтобы они допускали нѣк-рую игру. При ск-сти теченія рѣки болѣе 4 фт. или при больш. волненіи, наводка моста м. производиться помощью пароходовъ. Во всѣхъ остал. случаяхъ наводка моста м. производиться введеніемъ П. устоевъ вверхъ или внизъ по теченію. Въ перв. случаѣ плотъ м. тянуться бичевой людьми, стоящими на головѣ моста, или же плотъ самъ подтягивается на якорн. канатахъ (заводахъ). Послѣднее надежнѣй, но требуетъ якорей и больше времени. Наводка по теченію производится такъ же, какъ и въ судов. мостахъ, но на быстр. рѣкахъ надо обращать вниманіе на то, чтобы: 1) были сильн. якоря; 2) якоря бросались съ запасомъ, т.-е. выше якорн. линіи; 3) якорн. канаты предвар-но закрѣплялись за плотъ, при томъ такъ, чтобы ихъ м. было «травить» и выбирать; 4) чтобы при быстр. поворотахъ плота не сбросило людей въ воду. Разводка моста производится въ порядкѣ, обратномъ наводкѣ. Устои закрѣпляются якорями совершенно такъ же, какъ и устои остал. плавуч. мостовъ. Въ рус. воен. исторіи, извѣстенъ случай примѣненія громадн. П. моста для переправы больш. силъ: въ Севастополѣ въ 1854 г. для переправы г-зона черезъ Больш. бухту съ Южной на Сѣв. сторону. (Наставл. для инж. войскъ по спец. обр., Мосты и переправы; В. Крюковъ, Воен. сообщенія).