ОДЕССА, торг. портъ и городъ подъ упр-ніемъ градонач-ка въ Херсонск. губерніи, 500 т. жит.; лежитъ въ с.-зап. углу Черн. моря. Въ древности, еще до Р. Х., О. была греч. гаванью, носившею названіе Одессосъ. Въ IV в. торг. пунктъ этотъ б. совершенно разоренъ народами, надвигавшимися на з. изъ Азіи. Развалины замка, построеннаго генуэзцами, и теперь еще видны у карантина. Въ XV вѣкѣ тутъ образовалось турец. селеніе Хаджибей, а въ 70-хъ г. XVIII в. построена небол. кр-стца Ени-Дунья, служившая опорн. пунктомъ турец. гребн. фл-ліи. Во время рус.-тур. войны 1769—74 гг., при движеніи въ авг. 1769 г. передов. войскъ 2-ой арміи за Бугъ, партія въ 3 т. запорожцевъ, высланная къ Бендерамъ, настигла 1 окт. у Хаджибея турокъ и разсѣяла ихъ. Въ 1789 г. кн. Потемкинъ, осаждая Бендеры и желая отрѣзать г-зону сообщеніе съ моремъ, приказалъ г.-л. Гудовичу двинуться изъ Очакова къ Хаджибею и овладѣть имъ, 12 снт. Гудовичъ подошелъ къ Хаджибею, а 14-го замокъ б. взятъ штурмомъ. Турецкая фл-лія, узнавъ о соср-ченіи нашего флота у о-ва Тендрова, 23 снт. ушла къ Константинополю, послѣ чего отрядъ Гудовича направился къ Бендерамъ. Хаджибей присоединенъ къ Россіи по Ясскому миру 1791 г. Весною 1793 г. война Россіи съ Турціей и Франціей «казалась неизбѣжною», сознавалась опасность поисковъ вражеск. флотовъ на наше с.-зап. побережье Черн. моря и б. признано необходимымъ противопоставить такимъ дѣйствіямъ контръ-дѣйствія нашей черном. гребн. фл-ліи. .jpg)
Для успѣшности этихъ дѣйствій необходимо б. создать соотвѣт-ную укрѣпл. базу. Кромѣ того, «коммерческая система» Черн. моря требовала сооруженія въ томъ же районѣ обороненнаго торг. порта. Для обѣихъ цѣлей б. избранъ Хаджибей, а необходимыя работы б. поручены попеченію Суворова, командовавшаго въ то время всѣми войсками на югѣ Россіи. По проекту, составленному инж.-подплк-комъ Ф. П. Деволантомъ по директивамъ Суворова, к-рый привлекъ къ обсужденію вопроса и командующаго гребн. фл-ліею в.-адм. І. М. де-Рибаса (проектъ подписанъ только Суворовымъ), предполагалось устроить у Хаджибея «малую жете, составляющую отдѣл. гавань для гребн. флота» и «большую жете или молу», знач-но вынесенную въ море и охватывающую гавань гребн. флота. Малую гавань проектировали устроить въ зап. углу бухты и окружить широкою, одѣтою камнемъ плотиною; глуб. ковша отъ 7 до 15½ фт.; въ ней два камен. эллинга и 3 пристани: военная, карантинная и коммерческая; у гавани — разл. адмиралт. зданія. Большой молъ начинался правѣе малой гавани участкомъ въ видѣ исх. въ море угла, затѣмъ шли ворота и далѣе брекватеръ; по начертанію въ планѣ — 3 бастіон. фронта съ изломан. куртинами (самые бастіоны или больверки весьма плоскіе); на молѣ надлежало возвести камен. стѣны съ амбразурами для орудій. Кромѣ того, портъ д. б. получить оборону и со стороны суши. Въ вост. части эта оборона доставлялась «Большимъ» укр-ніемъ, землянымъ, одѣтымъ дерномъ, о пяти баст-хъ съ изломан. куртинами; рвы сухіе съ кюветомъ въ 1 сж. глуб.; въ исх. углахъ прикр. пути барбетн. б-реи. Съ зап. стороны оборону давало «Малое» укр-ніе, построенное на подобіе горнверка, фронтомъ къ сухопутью, и имѣвшее въ горжѣ сильную нагорн. берег. б-рею. Оба укр-нія расположены на возвыш-стяхъ, и отъ нихъ шли зигзагообразн. спуски къ урѣзу воды, гдѣ надлежало выстроить берегов. б-реи настильн. дѣйствія, одѣтыя тесан. камнемъ. Къ постройкѣ оборонит-хъ и портов. сооруженій б. приступлено 4 іюня 1793 г. Подъ ближайш. руководствомъ Суворова работы производились въ теченіе 2 строит. сезоновъ; его личн. указанія приводились въ исполненіе и позже. Въ резул-тѣ, къ 1797 г. въ О. проектированные Суворовымъ оборонит. верки на сушѣ б. закончены; закончены: жете мал. гавани, частью одѣтое камнемъ; военная и карантинная пристани; большой молъ и пристань для коммерч. судовъ находились въ работѣ; возведенъ рядъ камен. зданій: шесть 2-этажн. казармъ для персонала гребн. флота и для «бомбардирскаго» б-на, девять 2-этажн. офицерск. флигелей, казармы для 2 б-новъ крѣпостн. г-зона, госпиталь, магазинъ на 30 т. четв., дома для высш. чиновъ сухоп. и морск. вѣд-ва и пр. Свѣдѣній о томъ, когда портов. сооруженія б. закончены, не найдено. Хотя О. въ началѣ XIX в. и числилась крѣпостью II класса, но находилась въ полномъ упадкѣ. Причиною тому отнюдь не являлось рѣшеніе кр-сть упразднить, ибо всю 1-ую половину этого вѣка шелъ вопросъ объ усиленіи ея обороны. Въ этомъ отношеніи исторія О. весьма любопытна, какъ полная благихъ пожеланій и широк. плановъ, разбивавшихся о финанс. соображенія. Еще въ 1818 г., въ цѣляхъ предохраненія города отъ нападенія, б. возбужденъ вопросъ о переустройствѣ существовавшихъ укр-ній и устройствѣ нов. б-рей на молахъ гавани, при чемъ предполагалось всѣ б-реи устроить казематир-ными, т. к. опытами, а также «недавно бывшею атакою на Алжирскій портъ» доказано, «что изъ прибрежн. б-рей тѣ только м. противостоять сильному съ кораблей огню, к-рыя имѣютъ орудія подъ сводами». Ген.-инсп-ръ по инж. части, Вел. Кн. Ник. Павловичъ, поручилъ составленіе проекта нач-ку инж-ровъ 2-ой арміи, ген. Ферстеру. Но значит-сть расходовъ не позволила одобренный проектъ привести въ исполненіе тогда же. Между тѣмъ, вскорѣ, именно въ 1822 г., взаимоотношенія между Россіей и Турціей обострились, и по О. рѣшено б. принять мѣры экстренныя: спѣшно построить 3 пушечный и 2 мортир. земл. б-реи. Работы эти б. выполнены. Въ янв. 1831 г. бессарабск. ген.-губ-ръ Красовскій представилъ нов. проектъ орг-заціи въ О. берег. обороны, по к-рому предполагалось устроить рядъ открыт. б-рей, всего на 30 ор., расположивъ ихъ какъ по моламъ, такъ и по возвыш. мѣстамъ берега у корней моловъ. Проектъ б. переданъ на заключеніе дир-ра инж. деп-та, ген. Оппермана, к-рый нашелъ его совершенно неудовлетвор-нымъ: къ низк. б-реямъ на молахъ непріят. суда самыхъ больш. размѣровъ м. подходить на 150 сж. и огнемъ съ верхн. дека быстро подавлять огонь открыто стоящихъ ор.; 2 б-реи на возвыш-стяхъ хотя этого недостатка и не имѣли, но б. проектированы крайне слабыми, на 2 и на 3 ор., а по расположенію не могли вредить флоту; больш. недочетомъ являлось и отсутствіе на берегов. вооруженіи мортиръ. Посему Опперманъ полагалъ необходимымъ устроить: на молахъ — б-реи казематир-ныя, а на возвыш-тяхъ — б-реи многоорудійныя. Имп. Николай I, по причинамъ исключ-но экономическимъ, повелѣлъ съ намѣченною мѣрою повременить. Въ 1834 г. новоросс. ген.-губ-ръ гр. Воронцовъ вновь возбудилъ вопросъ о необходимости укр-нія О. и предлагалъ: устроить на молахъ казематир-ныя б-реи, сблизить головы самихъ моловъ, на оконеч-тяхъ ихъ построить оборонит. башни, въ воротахъ между молами соорудить казематир. б-рею на искусств. основаніи и создать долговр. б-реи на берегов. высотахъ. Проектъ, «съ разными измѣненіями» б. Высочайше утвержденъ; по причинѣ же связанности его осущ-ленія съ возбужденнымъ тогда же вопросомъ о размѣщеніи въ оборонит. зданіяхъ погранич. стражи, онъ б. переданъ на заключеніе мин-ра финансовъ, ген. гр. Канкрина. Графъ нашелъ, что «для города нужна легкая защита; дорого же стоющая будетъ напрасн. расходомъ, ибо большіе лин. к-бли во всякомъ случаѣ найдутъ способъ вредить к-блямъ въ гавани, к-рыхъ, впрочемъ, въ воен. время едва ли м. много накопиться». Все же Гос-рь приказалъ утвержденный проектъ направить на мѣсто для составленія смѣтъ, съ предувѣдомленіемъ графа Воронцова, что «за потребностью весьма огромн. суммъ на начатыя и постоянно продолжаемыя казен. постройки, не предостоитъ возм-сти на укр-ніе О. удѣлить какую-либо сумму и что посему Его Велич-во предоставляетъ ему сдѣлать соображеніе, какими средствами, отъ казны не зависящими, полагалъ бы онъ покрыть расходы на возведеніе одесск. укр-ній». Относ-но же измѣненія первонач-но выработаннаго проекта слѣдуетъ замѣтить, что Имп-ръ, отрицавший вѣроятность «сильн. нападенія съ моря», по неимѣнію въ О. «особенно важн. морск. сооруженій, ни же знач-ныхъ воен. складовъ», и полагавшій, что «десантъ же непріят-скій м. б. отраженъ войсками», указалъ вооружить только молы, установивъ орудія за высокимъ камен. бр-веромъ съ амбразурами и закончивъ работы по сооруженію самыхъ моловъ, съ устр-вомъ на ихъ оконеч-тяхъ кругл. башенъ «для обороны или для маяковъ»; б-реи на искусств. основаніи позади воротъ брекватеровъ не строить, а взамѣнъ возведенія долговр. б-рей на берегов. высотахъ имѣть, пока что, въ виду только устр-во таковыхъ, и при томъ времен. профили, въ воен. время. Вѣроятно, по деликатности возложеннаго на него порученія. Воронцовъ не давалъ дѣлу дальнѣйш. движенія въ теченіе 4 лѣтъ, а въ нбр. 1839 г. сообщилъ воен. мин-ру, что изыскалъ 50 т. руб. «мѣстн. способами», что на сумму эту можно построить на карантинномъ и коммерч. молахъ «малыя б-реи» и что онъ надѣется, что представляемые проекты будутъ утверждены. При этомъ графъ, съ одной стороны, указывалъ, что 50 т. р. — сумма ничтожная сравнит-но съ достигаемою пользою по О., к-рую безъ этого м. разгромить одинъ непріят. корветъ, съ друг. стороны, утверждалъ, что осущ-леніе намѣчаемой имъ мѣры ничѣмъ не помѣшаетъ укрѣпить портъ въ будущемъ и полнѣе. Имп-ръ ходатайство уважилъ, и къ 1841 г. на оконеч-тяхъ моловъ б. устроены камен. парапеты съ амбразурами (на Практич-мъ — 48 амбразуръ и на Карантинномъ — 33) и съ барбетами изъ щебня и мелк. камня; но орудія не б. установлены. На мѣстѣ сознавалось, что осуществленное представляетъ собою только полумѣру; сознавалось и то, что радикал. устраненіе недочетовъ обороны О. неосуществимо по экономич. соображеніямъ. Въ стремленіи же извернуться изъ затруднит. положенія стали предлагать проекты едва ли не фантастическіе. Ком-ръ дунайск. инжен. округа, ген. Лехнеръ, указывая, что между головами моловъ остается свободный промежутокъ длиною свыше 600 сж., почему взаимная поддержка ближайшихъ б-рей ненадежна, интервалъ же оборонить необходимо, а также, что созданіе казематир. б-реи на искусств. основаніи отклонено по дороговизнѣ (до 4 милл. р.), предлагалъ 2 варіанта «дешевыхъ». По первому предполагалось обзавестись 11 низкими лодками, съ вооруженіемъ каждой 3-пд. бомбич. пушкою, прикрытою деревян. бр-веромъ и блиндажемъ; лодки эти въ воен. время выстраивать въ воротахъ за сплошн. бономъ; стоимость лодокъ и бона — 250 т. р. По второму варіанту — построить, въ воротахъ не б-рею, а только камен. бр-веръ съ 9 амбразурами, къ к-рому м. было бы подводить столько же лодокъ съ бомбич. пушками на носу; стоимость 400 т. р. в.-учен. ком-ту оба проекта понравились. Но противъ осущ-ленія любого изъ нихъ горячо возсталъ в.-дир-ръ инж. департ-та, одинъ изъ ближайш. сотрудн-въ Имп. Николая Павловича по инж. части, ген. Фельдманъ. Его кардинальные доводы: съ плавучаго основанія стрѣльба плоха, лодки будутъ неповоротливы, ихъ буксировать крайне затруд-но. Въ резул-тѣ, Лехнеру б. повелѣно составить проектъ серьезн. обороны О., руководствуясь «такими правилами и основаніями, к-рыя вообще приняты для подобн. сооруженій». Затѣмъ, въ дкб. 1814 г. Имп-ръ приказалъ «составленіе нов. проекта на полное укр-ніе одесск. порта отложить до того времени, когда выполненіе его будетъ признано нужнымъ и возможнымъ». Въ 1853 г. ком-щій войсками IV и V пѣх. к-совъ, кн. Горчаковъ, доносилъ, что изъ числа наличныхъ въ О. 20 ор. берег. вооруженія только 4 имѣютъ лафеты, «да и тѣ… пришли въ совершен. негодность». Кромѣ того, за 13 л. успѣли устроить только одну дерев. платформу подъ орудіе, а безъ платформъ пушекъ не установить. Донесеніе это вызвало мѣры экстренныя, и къ появленію въ Черн. морѣ англо-франц. флота въ О. б. выстроено и вооружено 6 б-рей: № 1 — въ 3 вер. отъ карантин. пристани на 8 ор.; № 2 — за входомъ въ карантин. гавань, на 6 ор.; № 3 — на оконеч-ти карантин. мола, на 16 ор.; № 4 — внизу городск. бульвара, на 8 ор.; № 5 — тамъ же, на 6 ор.; № 6 — на оконеч-ти практич. мола, на 4 ор.; больш-во орудій было 24-фн. клб. Б-реи эти боев. испытаніе выдержали съ честью. 8 апр. 1854 г. союзн. флотъ въ 19 лин. к-блей и 9 пароходо-фрегатовъ бомбардировалъ городъ и сражался вначалѣ съ б-реей № 6 (прап-ка Щеголева), поражая ее перекрестн. огнемъ изъ 350 ор., а затѣмъ съ б-реями № 1, 2 и 3; б-рея № 4 б. въ концѣ концовъ взорвана, но прочія «нисколько не пострадали отъ непріят. канонады». Союзныя войска съ лодокъ покушались сдѣлать высадку, но картечью полев. орудій обращены въ бѣгство. Нашъ уронъ: 50 н. ч. и 8 ч. жит., городъ пострадалъ мало. Потери союзн-въ — 30 ч.; 4 фр-та повреждены и отведены для починки въ Варну. 30 апр. утр., при густ. туманѣ, въ 6 вер. на ю. отъ О., подъ крут. берегомъ, сѣлъ на мель англ. пароходъ Тигръ. Огонь нашей полев. арт-ріи заставилъ непр-ля спустить флагъ. Плѣнныхъ 225 ч. перевезли на берегъ, а фр-тъ взорвали, т. к. нельзя б. снять его съ мели, въ виду подходившихъ 2 непріят. пароходовъ. .jpg)
Послѣ кончины Имп. Николая I мысль о прочн. укр-ніи О. б. оставлена вовсе. Обороною этого открытаго порта д. б. служить международное право. И все же, въ войну 1877—78 гг. у О. спѣшно возвели 12 берегов. б-рей, вооружили ихъ 57 пуш., 34 морт. и 8 скоростр. ор. и пріурочили къ оборонѣ порта боев. фл-лію во главѣ съ поповкой, вооруженной двумя 12-дм. пушками. Одесскій портъ быстро развивался: въ 1816 г. изъ О. уже вывезено товаровъ на 39 милл. руб. Въ. 1817 г. одесск. портъ объявленъ портофранко на 30-лѣтн. срокъ, к-рый затѣмъ продолженъ до 1857 г. Въ 1866 г. приступили къ работамъ по устр-ву торг. порта и черезъ нѣск. лѣтъ онъ принялъ видъ, изображенный на прилагаемомъ планѣ. Во-первыхъ, б. построенъ волноломъ или, какъ его называютъ, рейдов. молъ, защищающій отъ волненія всѣ гавани порта. Одновр-но вывели продолженіе крайняго съ юга, Карантин. мола и окончили оборудованіе двухъ нов. моловъ, при чемъ образовались отдѣл. гавани: Карантинная, и вост. часть прилегающей Новой гавани предназначены для вывоза зерн. хлѣба, выгрузки иностр. грузовъ и для пассажирск. и груз. сообщенія по Черн. морю; Каботожная гавань и зап. сторона Новой гавани назначены для выгрузки иностр. угля; Практическая гавань отведена почти иключ-но для мелк. каботажа. Далѣе къ з. находится просторное, выгороженное отъ рейда, простр-во, занятое адмир-ствомъ Рус. Общ. Пар. и Торг. съ эллингомъ, большимъ плавуч. докомъ и мастерскими для постройки и испр-нія судовъ; и, наконецъ, въ разстояніи почти 2 вер. отъ гр-цы Адмиралтейской гавани, расположена Нефтяная гавань. По тщательно оборудованной набережной отъ Карантин. мола черезъ весь портъ проложены рельсы ж. д., съ вѣтками на каждый молъ. Черезъ О. проходитъ много грузовъ, направляемыхъ въ порты Дальн. Востока, а также транзитные грузы изъ Австріи. Портъ связанъ пароходн. линіями со всѣми главнѣйш. портами Чернаго и Средиз. морей. Въ теченіе 1911 г. въ одесск. портъ прибыло 6.160 судовъ, вместимостью 3.268.291 тн. и вышло 6.213 судовъ на 3.272.500 тн. Въ томъ числѣ 860 суд., на 1.555.476 тн., прибыли изъ-за гр-цы (подъ рус. флагомъ 288). Въ томъ же отчет. году оборотъ торговли достигъ 174.511.128 р., при чемъ стоимость вывоза почти вдвое превысила сумму ввоза. Въ 1891 г. оборотъ былъ въ 180.417.568 р., т.-е. уменьшился. Это объясняется тѣмъ, что значител. количество вывозимаго за границу зерна прошло черезъ конкурирующіе съ О. порты — Новороссійскъ, Херсонъ и Николаевъ. (Документы централ. инжен. архива А. Петровъ, Война Россіи съ Турціей и польскими конфедератами съ 1769 по 1774 г., Спб., 1874; Богдановичъ, Вост. война 1853—56 гг., Спб., 1876).
ВЭ/ДО/Одесса
< ВЭ
См. также одноимённые страницы.
| ← Одеръ | Одесса | Одесскій военный округъ → |
 Словникъ: Нитроглицеринъ — Патруль. Источникъ: т. 17: Нитроглицеринъ — Патруль, с. 98—100 ( commons ) |
- Википроекты