∗МУСОРОУДАЛИТЕЛИ (мусорныя машинки), употребляются на судахъ для удаленія за бортъ мусора и шлаковъ, получающихся при сжиганіи угля въ топкахъ котловъ. На якорѣ, чтобы не засорять рейда, мусоръ изъ котельн. отдѣленія по спец. трубѣ поднимается лебедкой въ одну изъ палубъ, передается къ мусорн. рукаву, укрѣпленному на наружн. борту судна и черезъ него высыпается въ баржу. На малыхъ судахъ мусоръ удаляется въ ручную черезъ кочегарн. люки, а на грузовыхъ торг. судахъ пользуются вышеописаннымъ устр-вомъ и на ходу. На большихъ же воен. и нѣк-рыхъ пассаж. судахъ во время хода, въ виду огромн. колич-ва получающихся отбросовъ, примѣняются спец. М., изъ к-рыхъ наиболѣе распространены эжектора Си, М. Стона и Ильина. М. Си (см. рис.) состоитъ изъ совкообразнаго, съ откидной крышкой, пріемника, помѣщающагося въ кочегаркѣ и соединяющагося трубой съ откиднымъ автоматич. клапаномъ на борту судна (выше W.-L.). Труба эта не д. имѣть крут. изгибовъ до самаго подхода къ забортн. клапану. Къ мѣсту ея соединенія съ пріемникомъ подходитъ напорная труба отъ водян. насоса больш. давленія (до 250 фн. на кв. дм.), оканчивающаяся спец. сопломъ. Струя воды подхватываетъ мусоръ и выноситъ его за бортъ. Недостаткомъ этой конструкціи является отверстіе въ бронѣ выше W.-L. Зато струя относится далеко отъ борта и мусоръ не попадаетъ въ кингстоны (см. это). Пневматич. М. Стона состоитъ изъ подобнаго М. Си совкообразн. пріемника, помѣщающагося надъ спеціал. перемалывателемъ мусора, отъ нижн. отверстія к-раго труба отводится непосред-но въ дно судна. Валки перемалывателя приводятся во вращеніе цѣпной передачей отъ колѣнч. вала воздушнаго компрессора, назначеніе к-раго — доставлять воздухъ съ давл. 50—100 англ. фн. на кв. дм. въ отливн. трубу для вывода измельчен. мусора наружу. Случается, однако, что при этомъ мусоръ всасывается черезъ кингстоны разл. помпами, засоряя трубопроводы и поверхностные холодильники. Для устраненія этого недостатка Стономъ предложена новая, болѣе сложная конструкція, гдѣ мусоръ выдавливается не непосред-но за бортъ, а въ трубу, по к-рой гонится струя воды; послѣдняя направляется за бортъ, подъ броневой поясъ, т.-е. гораздо выше уровня пріемныхъ отверстій кингстоновъ. Въ М. г.-м. Ильича, отличающемся простотою конструкціи, на внутр. днѣ судна укрѣпляется особая коробка съ совкообразнымъ пріемникомъ, откиднымъ клапаномъ и клинкетомъ. Вода гонится черезъ особ. трубу насосомъ высок. давленія (17 атм.) и, захватывая съ собою мусоръ, выбрасываетъ его со значит. силою. Благодаря инерціи, а также очертанію наруж. трубы, мусоръ не прилипаетъ къ дну и борту судна, а потому представляется меньше шансовъ для его попаданія въ кингстоны.
.jpg){kind=link}
.jpg)