КАРСКОЕ МОРЕ, ограничивается на з. Нов. Землей и о-вомъ Вайгачъ, на ю. — побережьемъ Байдаратской (Карской) бухты и на в. полуо-вомъ Ялмалъ и о. Бѣлый. На с.-в. оно открыто и соединяется съ Ледов. океаномъ. Въ К. море ведутъ 4 прохода: Югорскій Шаръ, К. Ворота, Маточкинъ Шаръ и путь, огибающій сѣв. оконечность Нов. Земли; первымъ изъ нихъ суда пользуются наиб. часто. К. море называютъ "ключемъ къ С.-Вост. проходу", — черезъ него проходитъ "мор. путь въ Сибирь" (см. Сѣверный Ледовитый океанъ[ВТ 1]). Въ 1598 г. Борисъ Годуновъ отправилъ въ Мангазею воеводу, прослышавъ, что туда ѣздятъ какъ-то моремъ рус. купцы. Мор. путь въ Мангазею изъ Архангельска шелъ въ К. губу, a затѣмъ рѣками и волокомъ черезъ Ялмалъ. Въ описаніяхъ иностранцевъ, ходившихъ искать въ полов. XVI в. мор. путь въ Индію, попадаются свѣдѣнія о рус. морепл-ляхъ въ К. морѣ. Въ нач. XVII в., во время развитія Шпицберген. иностран. промысловъ, мор. путь въ Мангазею б. закрытъ и запрещено, подъ страхомъ смерт. казни, сообщать о немъ иностранцамъ. Первое рус. гидрограф. изслѣд-ніе К. моря б. сдѣлано " Большой Сѣверной, или II Камчатской экспедиціей" 1733—43 гг., въ царст-ніе Анны Іоанновны (см. Берингъ); въ К. морѣ работали лейт-ты Малыгинъ и Скуратовъ. Затѣмъ работы возобновлялись въ 1768 г. (штурм. Розмысловъ въ Маточкиномъ Шарѣ), въ 1823 г. (кап.-лейт. Литке), въ 1824 г. (штурм. Ивановъ на Вайгачѣ), въ 1826—28 гг. (штурм. Ивановъ и Рагозинъ по берегу отъ Медынскаго заворота до Оби); въ 1832—34 гг. въ К. морѣ работала экс-ція, снаряженная по частн. иниціативѣ для изученія водн. пути въ Сибирь (пор. Пахтусовъ). Съ конца XVII ст. плаванія иностр-въ не возобновлялись вслѣдствіе установившагося мнѣнія о недоступности береговъ Нов. Земли и непроходимости К. моря; но въ 1869 г., по иниціативѣ изв. дѣятеля нашего сѣвера М. К. Сидорова, въ К. морѣ работало 27 норвеж. китобойн. и промысл. судовъ, а въ слѣд. году уже 60. Затѣмъ, въ 70-хъ гг. англ. шкиперъ Виггинсъ совершилъ рядъ плаваній изъ Англіи къ устью Оби, а въ 1875—76 гг. Норденшельдъ сдѣлалъ два плаванія къ устью Енисея. Въ обоихъ случаяхъ средства б. даны рус. и норвеж. купцами. Въ 1893 г. экс-ціи лейт. Добротворскаго поручена доставка груза рельсовъ для Сибир. ж. дороги изъ Англіи въ устье Енисея. Въ К. морѣ экс-ція производила промѣръ. Въ этомъ же году прошелъ К. море Нансенъ на Фрамѣ. Въ 1897 г. адм. Макаровъ ходилъ въ Енисей на пароходѣ Іоаннъ Кронштадтскій. .jpg)
Съ 1898 по 1904 г. гидрографич. экс-ція Лед. океана, въ числѣ проч. работъ, дѣлала съемку и промѣръ въ Югорскомъ Шарѣ, Маточкиномъ Шарѣ, описывала берега К. моря и дѣлала въ немъ промѣръ. Въ 1904 г. экс-ція обогнула съ с. о-въ Бѣлый и, т. обр., закончила обслѣд-ніе мор. пути къ Оби и Енисею, т. к. далѣе къ в. въ предыдущіе года работала экс-ція полк. Вилькицкаго. Путь въ К. море вокругъ сѣв. оконеч-ти Нов. Земли въ теченіе лѣта бываетъ по временамъ свободенъ отъ льда, большею же частью это наблюдается только въ началѣ снт. Въ неблагопріят. годы гр-ца пака (скопленія пост. поляр. льда), продвигаясь на ю., доходитъ до береговъ Нов. Земли. Опытъ плаваній показываетъ, что иногда въ К. море м. пройти сѣв. путемъ, въ то время какъ южные проходы забиты льдомъ; но ледъ, встрѣчающійся здѣсь, состоитъ изъ тяжел. пака и глетчерн. льда и м. б. весьма опаснымъ для судовъ. Проливъ Малыгина, между о-вомъ Бѣлымъ и Ялмаломь плохо обслѣдованъ, имѣетъ много мелей и приливо-отливныя теченія до 4 узл.; наиб. знач-ны глубины въ зап. части моря; въ вост. напр-ніи онѣ уменьшаются медленно и довольно правильно. Наиб. глубина, найденная экс-ціей 1902 г., 120 сж.; К. море пользуется дурной репутаціей вслѣдствіе тяжел. условій борьбы со льдомъ. Весной, когда море вскрывается, ледъ не имѣетъ выхода на ю.-з. и загромождаетъ сравнит-но узкіе проходы. При этомъ сѣв. часть моря часто бываетъ свободна ото льда, и путь отъ сѣв. оконеч-ти Нов. Земли или отъ Маточкина Шара на в. не представляетъ препятствій. Распредѣленіе льда въ разные годы весьма различно, въ зав-сти, гл. обр., отъ напр-нія и силы вѣтровъ. Но неблагопріятные годы, повидимому, преобладаютъ. Глав. затрудненіе для судох-ва заключается въ томъ, что приходится выжидать благопріят. условій, сокращая, т. обр., и безъ того весьма краткій сезонъ навигаціи. К. море только рѣдко бываетъ доступно для судох-ва раньше авг. и снт., и даже въ это время не всегда можно расчитывать прямо пересѣчь его. Большею частью приходится пользоваться свобод. каналомъ у берега. Относ-но вѣтровъ нельзя прійти къ какому-нибудь опред. выводу, т. к. наблюденія до сихъ поръ не полны. Въ іюлѣ и авг. часто бываютъ штили. Теченіе, гл. обр., зависитъ отъ вѣтра. Туманы встрѣчаются весьма часто. Изъ рѣкъ, впадающихъ въ К. море, слѣдуетъ отмѣтить Кару, Байдарату и Юрибей. Въ 1909 г. происходили междувѣдомств. совѣщанія о возм-ти установить коммерч. сообщеніе Зап. Европы съ Обью и Енисеемъ. Совѣщаніе рѣшило вопросъ въ положит. смыслѣ, и въ наст. время отпущены средства на устр-во 4 мощныхъ радіостанцій въ Архангельскѣ, Югорскомъ Шарѣ, К. воротахъ и Байдаратской губѣ, равно какъ и на огражденіе береговъ К. м. навигац. знаками. (Кратк. историч. очеркъ гидрографіи рус. морей, "Записки по гидрографіи", вып. 28 и 30; Забытый путь изъ Европы въ Сибирь; Вл. Семеновъ, Отчеты гл. гидрограф. упр-нія).
Примѣчанія редакторовъ Викитеки
- ↑ Указанной статьи нѣтъ въ данномъ изданіи.