Викитека

ВЭ/ДО/Вьюк

< ВЭ

ВЬЮКЪ. Перевозка груза вьюч. способомъ примѣняется исключ-но въ тѣхъ случаяхъ, когда не представляется возм-сти пользоваться повозками, по условіямъ мѣстности или отсутствію достаточ. количества таковыхъ. Гл. и единств. выгода вьюч. перевозки грузовъ та, что вьюч. животное пройдетъ всюду. Неудобства же его слѣдующія: 1) передвиженіе груза на В. требуетъ знач-но большаго числа лошадей и людей, чѣмъ на повозкѣ; 2) вьюч. животное скорѣе устаетъ, т. к. отдыхъ его возможенъ трлько при развьючиваніи, что невозможно при краткихъ остановкахъ. Практика движенія обозовъ показываетъ, что при 30-вер. переходѣ для отдыха упряж. лошади достаточно одного часов. привала безъ распряжки, для вьюч. же лошади на томъ же переходѣ нужно не менѣе 2 приваловъ по часу и одного 2-часового, послѣдній съ полн. развьючиваніемъ; 3) вьюч. животное двигается знач-но медленнѣе запряженнаго въ повозку; повозки обоза двигаются со скоростью 6—8 вер. въ часъ, вьюч. же животное дѣлаетъ всего 3 вер. въ часъ; 4) запряжка лошадей въ повозку проста и производится быстро, тогда какъ В. требуетъ весьма тщат. пригонки, ибо несоблюденіе таковой влечетъ за собой набивку спины вьюч. животнаго; 5) упряжное животное при паденіи поднимается безъ посторон. помощи, вьючное же безъ полн. развьючиванья не встанеть, не говоря уже о томъ, что при паденіи со значит. грузомъ на спинѣ оно легко м. искалѣчиться или получить серьез. пораненія; 6) подборъ упряж. животныхъ гораздо легче и проще, чѣмъ вьючныхъ, и, наконецъ, 7) въ походѣ отъ ѣздового на повозкѣ не требуется никакого особеннаго вниманія къ лошади, при вьюч. же движеніи коноводъ долженъ все время слѣд. за движеніемъ лошади и положеніемъ В. Всякій В. д. удовлетворять слѣд. гл. условіямъ: а) достаточной подвижности (легкость на ходу и поворотливость) и б) удобству для двигателя, т.-е. д. возможно меньше стѣснять движенія послѣдняго. На практикѣ выяснилось, что для возможно меньшаго утомленія вьюч. животнаго вообще, а лошади въ частности, необходимо, чтобы вьючное сѣдло и В. удовлетворяли слѣд. условіямъ: 1) чтобы центръ тяжести В. совпадалъ съ центромъ тяжести животнаго, 2) чтобы разстояніе отъ центра тяжести системы до центра тяжести В. и животнаго было возможно меньше и 3) чтобы центръ тяжести В. отнюдь не былъ ниже центра тяжести животнаго. При расположеніи В. на спинѣ слѣдуетъ стремиться къ тому, чтобы большая часть его вѣса приходилась на передъ лошади. Вьюч. снаряженіе (упряжъ) состоитъ изъ вьюч. сѣдла, шлеи, нагрудника, подпруги, трочныхъ и различныхъ увязочныхъ ремней или веревокъ. Въ зав-сти отъ строенія спины вьюч. животнаго, отъ расположенія мускуловъ, высоты отростковъ позвонковъ, силы реберъ, сѣдламъ даютъ весьма разнообраз. видъ, соблюдая одно необход. условіе, чтобы твердыя части сѣдла лежали на болѣе или менѣе неподвижныхъ частяхъ тѣла животнаго. Въ зав-сти отъ породы вьюч. животнаго въ практикѣ существуютъ 3 типа вьюч. сѣделъ: мягкое, полумягкое и твердое. Мягкія сѣдла употребляются для животныхъ съ неподвиж. костякомъ спины (оселъ, мулъ), полумягкія — для животныхъ съ мало подвижнымъ костякомъ спины, но длинной спиной, съ большими отростками позвонковъ (вербдюдъ, быкъ), твердыя, — гл. обр., для лошади, но съ успѣхомъ м. употребляться для мула, лошака и даже рогат. скота. Въ войскахъ, гдѣ вслѣдствіе значит. убыли лошадей въ воен. время, а также при мобил-ціи, когда В. приходится часто перекладывать съ одной лошади на другую, передѣлка вьюч. сѣдла по краткости времени невозможна, а потому въ войсков. частяхъ употребляется исключ-но твердое сѣдло, состоящее изъ ленчика и потника, при чемъ для горн. арт-ріи приходится устраиватъ спец. вьюч. сѣдла. Вьюч. животными преимущ-но являются: верблюдъ, оселъ, лошадь и животныя, происходящія отъ скрещиванія лошади и осла (мулъ и лошакъ, или катеръ). Наиболѣе цѣн. является лошадь, т. к. она не теряетъ присущихъ ей свойствъ при разл. мѣстн. условіяхъ (низк. или выс. мѣстностъ, сух. или влаж. климатъ, тверд. или мягк. почва); прочія же животныя относятся къ мѣстн. условіямъ настолько небезразлично, что, принужденныя работать въ несвойств. имъ мѣстности, не только теряютъ силу, но часто погибаютъ; такъ, напр., верблюдъ и оселъ не могутъ жить въ мѣстностяхъ выше 6 т. фт. надъ уровнемъ моря, а также въ мѣстностяхъ гористыхъ; верблюдъ не выноситъ лугов. странъ и въ особенности сырыхъ, но можеть хорошо работать въ сух. мѣстности, песчаной, солончаковой, съ наноснымъ сухимъ иломъ; оселъ, наоборотъ, м. хорошо работать въ лугов. странахъ съ тверд. почвой и совершенно безсиленъ на песчаной и вязкой почвѣ. Мулъ и лошакъ способны работать на большой высотѣ надъ уровнемъ моря какъ въ ровной, такъ и гористой мѣстности, но мулъ не выноситъ сырой мѣстности, тогда какъ лошакъ хорошо живетъ въ мѣстности сырой. Лошадь способна къ работѣ отъ 9 до 12 л., м. нести мертв. грузъ до 7 пд., подъ В. идетъ со скоростью 3—4 вер. въ часъ. Верблюдъ способенъ къ работѣ въ возр. 5—15 л., хотя въ караванахъ ходятъ и 25-лѣтніе. Вѣсъ В. для двугорб. верблюда доходитъ до 10 пд., для одногорб. — до 12 пд.; при нормал. переходахъ 20—25 вер. въ сутки (по хорошей дорогѣ вѣсъ В. м. б. увеличенъ пуда на 3). При нормал. переходахъ съ В. въ 10—12 пд. — скорость хода верблюда 5—6 вер. въ часъ. Оселъ въ возрастѣ отъ 3 до 15 л. способенъ нести В. до 7 пд. Подъ В. идетъ 3—4 вер. въ часъ. Мулъ м. б. употребленъ въ работу 5 л., онъ очень долговѣченъ (живетъ до 40 л.), несетъ В. отъ 8 до 10 пд., скорость движенія съ В. до 4 вер. въ часъ. Лошакъ обладаетъ крѣпкой спиной, широкой шеей и маленькимъ копытомъ, способенъ къ продолжит. переходамъ и очень неприхотливъ къ корму. Въ войскахъ до посл. времени б. приняты В. обр. 1904 г., непригодностъ к-рыхъ выяснилась въ рус.-яп. войну 1904—05 гг. и въ наст. время интендант. вѣд-вомъ заготовляются В. системъ Смысловскаго и Грумъ-Гржимайло. Въ арт. вѣд-вѣ принято вьючно-верховое сѣдло системы Грумъ-Гржимайло и Сергѣева. (Грумъ-Гржимайло, Вьючное дѣло; П. А. Даніловскій, Устройство повозокъ обоза и вьюковъ; Пр. по в. в. 1895 г. № 306, 1904 г. № 436, 1905 г. № 439).

Источник — https://ru.wikisource.org/w/index.php?title=ВЭ/ДО/Вьюк&oldid=1296565