ВОЕННО-ПОХОДНЫЯ КУХНИ. До 1898 г. въ рус. арміи не имѣлось В.-пох. кухонь, и варка пищи на походѣ производилась въ особыхъ котлахъ, к-рые перевозились въ хозяйств. повозкахъ обоза. Сознавая огромное значеніе своеврем. полученія н. чинами горяч. пищи во время похода, воен. мин-ство объявило въ 1896 г. конкурсъ на В.-пох. кухни съ назначеніемъ денеж. премій и съ опредѣл. технич. условіями; требовалось построить кухни 2-хъ типовъ: пѣх. артиллерійскую (4-колесную) и кавалерійскую (2-колесную). На конкурсъ б. представлено 15 образцовъ кухонь, но испытанія не дали вполнѣ благопріят. результатовъ, въ виду чего никому изъ конкурентовъ не б. выдано преміи, и лишь кухни фирмы "Крыштофъ, Брунъ и С-нъ" б. признаны наиб. разработанными. Поэтому эти кухни (очажн. типа) циркул. гл. шт. б. рекомендованы войскамъ. Затѣмъ, для окончат. рѣшенія вопроса гл. шт. было испрошено разрѣшеніе на испытаніе ихъ въ войскахъ въ теченіе 1899—1900 гг. Наконецъ, послѣ ряда испытаній, 30 янв. 1901 г. послѣдовало Выс. повелѣніе о введеніи ихъ въ войскахъ. Пѣх.-арт. 4-колесная В.-пох. кухня сист. Бруна (рис. 1) состоитъ изъ собственно очага, расположеннаго на зад. ходу повозки, и ящика съ сидѣньемъ для ѣздового, находящагося на перед. ходу. Очагъ состоитъ изъ жел. кожуха съ азбест. прокладкой, въ к-ромъ укрѣпляется мѣдн. котелъ. Днище котла и кожуха и боковыя ихъ стѣнки образуютъ топку и дымоходы. Зад. стѣнка кожуха имѣетъ внизу прямоуг. отверстіе, снабженное дверцами. Въ днищѣ кожуха, непосред-но подъ топкою, сдѣланъ вырѣзъ, заполненный колосниками, подъ к-рыми подвѣшена зольниковая коробка. Котелъ имѣетъ плоскую жел. крышку, покрытую съ внутр. стороны аллюминіевымъ листомъ. Крышка состоитъ изъ двухъ половинъ, изъ коихъ одна укрѣпляется къ котлу неподвижно, а другая открывается. Крышка съ внутр. стороны по краямъ имѣетъ жел. кольцо, обточенное на конусъ, плотно прилегающее къ такому же кольцу въ отверстіи котла, чѣмъ достигается герметичность затвора. Къ крышкѣ прикрѣпленъ жел. колпачекъ, въ коемъ имѣется мѣдн. стержневой клапанъ для выхода пара. Котелъ снабженъ двумя мѣдн. кранами: спускнымъ въ днищѣ и для раздачи кипятка въ бок. стѣнкѣ котла. Въ верхн. днищѣ кожуха впереди укрѣплена складная дым. труба. Перед. ящикъ кухни — деревянный и раздѣленъ перегородками на нѣск. отдѣленій для укладки въ нихъ запаса продуктовъ и принадлежности, при чемъ отдѣленіе для храненія мяса обшито оцинкован. жел. листомъ. Ящикъ снабженъ двумя дерев. откидными крышками съ поручнями и служитъ сидѣньемъ для ѣздового. Ящикъ укрѣпленъ на жел. рамѣ, к-рая соединяется съ рамой очага такимъ образомъ, что образуется разъединяемая система ходовъ. Система кухни подрессорена каучук. буферами. Основные размѣры: емкость котла — 25 вед. Длина оси повозки — 59½ дм., діам. колесъ — 48 дм. Производ-сть кухни расчитана на 240 ч. Приготовленіе пищи (щи, борщъ, супъ) производится по нормамъ суточной дачи воен. времени (пр. по в. в. 1899 г. № 346). Въ котелъ вливается 14½ вед. воды (по расчету 6 вед. на каждые 100 ч.). Полезный грузъ В.-пох. кухни состоитъ изъ вѣса: продуктовъ для приготовленія обѣда и ужина, 14½ вед. воды и дровъ для одной варки и кухон. принадлежности; общій полезн. вѣсъ 24 пд. 12 фн. 52 зол. при сырыхъ овощахъ и 20 пд. 32 фн. 32 зол. при овощныхъ консервахъ. Мертвый грузъ пох. кухни — 46 пд. 37 фн. 44 зол. Общій вѣсъ вполнѣ нагруженной кухни будетъ: а) при сыр. овощахъ: 71 пд. 10 фн.; б) при овощн. консервахъ 67 пд. 30 фн. При наполненіи котла водою (по расчету 6 вед. на 100 ч.) наблюдаютъ, чтобы уровень жидкости не находился выше стрѣлки, отмѣченной на внутр. пов-сти котла, т. к. простр-во между уровнемъ жидкости и крышкою (высотою 2—2½ дм.) необходимо для образованія паровъ. При норм. топкѣ вода въ котлѣ кухни закипаетъ черезъ 1—1½ ч., а пища готова черезъ 2½ ч. При такихъ условіяхъ кухня м. непрерывно работать, приготовляя въ теченіе дня: кипятокъ для утрен. чая, обѣдъ, кипятокъ для послѣобѣд. чая и ужинъ. Кав. В.-пох. кухня (рис. 2) отличается отъ вышеописанной тѣмъ, что вся система кухни (очагъ и ящикъ) устанавливается на одномъ 2-колес. ходу. Очагъ и ящикъ прикрѣпляются къ дерев. рамѣ, къ к-рой подвѣшиваются также оглобли. Рама, въ свою очередь, прикрѣпляется къ жел. оси повозки. Устройство очага и ящика такое же, какъ въ кухнѣ пѣх.-арт. образца. Основные размѣры системы: емк. котла — 14 вед. Длина оси повозки — 59,7 дм., діам. колесъ — 48 дм. Производ-сть кухни расчитана на 135 ч. Приготовленіе пищи производится согласно нормъ суточной дачи военнаго времени. Полезный грузъ кухни состоитъ изъ вѣса: продуктовъ для приготовленія обѣда и ужина, 8 вед. воды и дровъ для одной варки и кухон. принадлежности, при чемъ послѣдняя такого же вѣса, какъ и въ В.-пох. кухнѣ пѣх.-арт. образца. Общій полез. грузъ — 14 пд. 21 фн. 41 зол. (при сырыхъ овощахъ) или 12 пд. 22 фн. 65 зол. (при овощн. консервахъ). Мертвый грузъ кав. В.-пох. кухни состоитъ изъ вѣса: кухни, фуража, принадлежности конской и повозочной, и ѣздового съ его вещами. Онъ = 31 пд. 32 фн. 44 зол. Общій вѣсъ вполнѣ нагруженной кав. кухни будетъ: а) при сыр. овощахъ: 46 пд. 13 фн. 85 зол., б) при овощн. консервахъ: 44 пд. 15 фн. 13 зол. Продукты, фуражъ, принадлежность и дрова укладываются въ кав. кухнѣ согласно правиламъ, объявленнымъ въ цирк. гл. инт. упр-нія 14 окт. 1910 г., № 36. Правила размѣщенія и укладки груза въ пѣх.-арт. В.-пох. кухнѣ еще не выработаны, на практикѣ она мало отличается отъ укладки въ кав. кухнѣ. В.-пох. кухни сист. Крыштофъ, Брунъ и С-нъ попали въ боев. обстановку во время боксер. возстанія въ Китаѣ, а затѣмъ во время войны съ Японіей. По отзывамъ воен. нач-ковъ, эти кухни оказались въ походн. боев. жизни весьма полезными. Однако, В.-пох. кухни въ послѣд. войну оказались въ крайне тяжел. условіяхъ и вскорѣ выяснилось несоотвѣтствіе 4-колесной пох. кухни съ топогр. особенностями театра войны. Затѣмъ кухня оказалась нѣск. тяжеловѣсной и малоподвижной. Въ виду этого б. принципіально рѣшено 4-колесныя кухни замѣнить 2-колесными, но безъ ущерба для прочности системы, съ замѣною также пищеварнаго котла другимъ — меньшаго объема, т. к. котелъ объема въ 25 вед. воды на роту воен. состава великъ и м. б. нѣск. уменьшенъ. Всетаки и при такомъ типѣ пѣх.-арт. В.-пох. кухни нельзя было ожидать значит. ея облегченія, имѣя въ виду, что полезн. грузъ, а также фуражъ, полагалось возить въ самой кухнѣ. Поэтому б. приступлено къ изысканію наиб. подходящаго образца такой кухни, при чемъ имѣлось въ виду не останавливаться на одномъ, а отправить въ Манчжурію нѣсколько. Образцы облегчен. В.-пох. кухни б. представлены фирмою "Крыштофъ, Брунъ и С-нъ" (рис. 3), полк-комъ Богаевскимъ (издѣліе завода Пасторъ), кап. Микини (издѣліе зав. Зотова), Вагоностроит. заводомъ, полк-комъ Добронравовымъ (издѣліе зав. "Технологъ") и Грумъ-Гржимайло. Всѣ эти кухни б. построены съ однимъ котломъ для приготовленія жидк. пищи, за исключеніемъ кухни Добронравова, — съ котлами для приготовленія жидкой пищи, каши и кипятка. Кухня сист. Грумъ-Гржимайло (вьючн. типа) предназначалась для обслуживанія горн. арт-ріи. Означенныя кухни, однако, не были отправлены на театръ воен. дѣйствій вслѣдствіе окончанія войны съ Японіей, и испытаніе ихъ въ боев. обстановкѣ отпало. Тѣмъ не менѣе, кухни эти подверглись подробному испытанію въ войскахъ Европ. Россіи и Кавказа. Ни одинъ типъ не былъ принятъ, т. к. появленіе кухонь этого рода дало толчокъ новому направленію вопроса. Многія войсков. части высказывались, что въ кухняхъ недостаетъ 2-го котла для приготовленія одновременно съ жидкой пищей и каши; другія указывали на то, что весьма желательно приготовлять въ кухнѣ и кипятокъ для чая. Вполнѣ опредѣленно высказался за необходимость устройства въ В.-пох. кухнѣ приспособленія для приготовленія кипятка в.-медиц. персоналъ. Вопросъ о выработкѣ новаго типа пѣх.-арт. В.-пох. кухни съ 2 котлами подвергся детальн. обсужденію въ гл. интенд. упр-ніи. На испытаніе б. представлено 8 образцовъ 4-кол. В.-пох. кухонь съ 2 котлами при разъединяемыхъ ходахъ повозки, выработанныхъ заводами Путиловскимъ, Верхне-Волжскимъ, Пастора, фирмою "Крыштофъ, Брунъ и С-нъ" и Спб. Вагоностроит. заводомъ по проекту, составленному интенд. пріемщикомъ шт.-ротм. Маргушинымъ и одобренному технич. комитетомъ. Изъ 8 образцовъ были: 6 съ одной топкой при 2 котлахъ, сгруппированныхъ на задн. ходу повозки, и 2 — съ 2 топками, отдѣльными для кажд. котла, устроенными на обоихъ ходахъ повозки. Испытаніемъ выяснено: что 1) ни одна изъ означ. кухонь не удовлетворила основ. требованію вѣса не болѣе 34 пд. (представленныя вѣсили ок. 40 пд., а при полной нагрузкѣ ихъ до 72—74 пд.); 2) емкость котловъ — щейнаго въ 20 вед. и кашнаго (кипятильникъ) въ 7 вед. оказалась вполнѣ достаточною для приготовленія пищи и кипятка на роту воен. состава; 3) въ отношеніи работоспособности, прочности конструкціи и удобства обслуживанія оказались вполнѣ удовлетворительными 3 кухни: казен. образца, фирмы "Крыштофъ, Брунъ и С-нъ" и Путиловскаго завода, у к-рыхъ оба котла имѣютъ общую топку, при чемъ въ первой кухнѣ (фиг. 4) кашный котелъ расположенъ въ перед. части кожуха, во 2-ой кухнѣ (фиг. 5) — въ зад. части кожуха и въ 3-ей (фиг. 6) опущенъ въ щейный котелъ. Въ этихъ кухняхъ оба рода пищи поспѣваютъ почти одновременно, при чемъ каша получается разсыпчатая, подрумяненная. Остальныя изъ испытанныхъ кухонь оказались неудовлетворительными. Комиссія, испытавшая эти кухни, высказала пожеланіе построить по нѣсколько кухонь казен. образца фирмы "Крыштофъ, Брунъ и С-нъ" и Путиловскаго зав. и отправить таковыя для испытанія въ войсков. части. Несмотря на то, что В.-пох. кухни указанныхъ 3-хъ системъ, какъ очаги, оказались вполнѣ хороши, пожеланіе комиссіи, однако, не было осуществлено, т. к. опредѣленно выяснилось, что для передвиженія В.-пох. кухни въ воен. время ни въ коемъ случаѣ нельзя расчитывать на полученіе обозн. лошадей 1-го разр., а для пары лошадей 2-го разр. грузъ въ 72—74 пд. является чрезмѣрнымъ, тѣмъ болѣе при плохихъ дорогахъ, и при такихъ условіяхъ кухня будетъ малоподвижной. Въ виду того, что заводами б. сдѣлано все возможное, чтобы достигнуть наиб. облегченія конструкціи, и надежды на дальнѣйшее уменьшеніе вѣса, безъ ущерба для прочности, не оставалось, вопросъ о введеніи въ войскахъ В.-пох. кухни съ 2 котлами, при существующей орг-ціи обозовъ въ воен. время, отпалъ. Въ 1910 г. интенд. вѣд-вомъ б. приняты мѣры къ возможному уменьшенію вѣса существующей пѣх.-арт. 4-колес. В.-пох. кухни (съ однимъ котломъ), что и достигнуто доведеніемъ вѣса самой кухни до 34 пд. Образецъ такой кухни б. построенъ по проекту шт.-ротм. Маргушина, и 29 іюля того же года послѣдовало В. соизволеніе на введеніе въ войскахъ кухонь этого образца (пр. по. в. в. 1910 г. № 438). Пох. кухни, принятыя въ арміяхъ зап.-европ. гос-твъ, въ большинствѣ случаевъ существенно отличаются отъ вышеуказанныхъ. Въ виду особыхъ условій продовольствія солдатъ загр-цей, В.-пох. кухня тамъ приспособлена для приготовленія нѣск. родовъ пищи и снабжена 2—3 котлами и духовками. Естественно, что и вѣсъ такой кухни знач-но превышаетъ вѣсъ кухонь, примѣняемыхъ въ рус. арміи, что допускаетъ лучшее, чѣмъ у насъ состояніе проѣзжихъ дорогъ.
.jpg)
.jpg)