ВЭ/ДО/Астраханский военный порт

Yat-round-icon1.jpg

Астраханскій военный портъ
Военная энциклопедія (Сытинъ, 1911—1915)
Brockhaus Lexikon.jpg Словникъ: Аральская флотилія — Аѳонское сраженіе. Источникъ: т. 3: Аральская флотилія — Аѳонское сраженіе, с. 194—195 ( commons )ВЭ/ДО/Астраханский военный порт въ новой орѳографіи
 Википроекты: Wikipedia-logo.png Википедія


АСТРАХАНСКІЙ ВОЕННЫЙ ПОРТЪ (нынѣ упраздненный) основанъ Петромъ I въ 1722 г. и до 1867 г. являлся единственнымъ военнымъ портомъ на Каспійскомъ морѣ. Находился въ 52 морск. миляхъ отъ устьевъ Волги, вблизи г. Астрахани. Заботясь о возстановленіи торговаго пути, которымъ Русь издревле пользовалась для торговли съ Хивой, Бухарой и Ираномъ, Петръ I еще въ началѣ своего царствованія пытался неоднократно расширить торговыя сношенія по Волгѣ и Каспійскому морю съ юго-вост. сосѣдями, но, отвлеченный борьбой со Швеціей, не могъ осуществить своихъ желаній. Въ 1713 г., питая уже болѣе широкіе замыслы о Персіи и Индіи, Петръ послалъ экспедицію подъ нач. князя Бековича-Черкасскаго въ Хиву для изслѣдованія путей сообщенія съ Самаркандомъ и съ порученіемъ склонить Хивинскаго хана къ подданству Россіи. Неудача, постигшая эту экспедицію, заставила Петра временно отказаться отъ осуществленія своего плана и заняться подготовкой средствъ и обстановки для будущихъ шаговъ въ этомъ направленіи. Съ этой цѣлью въ 1717 г. Царь приказалъ произвести опись берегамъ Каспійскаго моря, осмотрѣть и изучить пути сообщенія съ Бухарой и Хивой по древнему руслу Аму-Дарьи. Къ 1721 г. эта работа была закончена и составлена первая карта всего Каспійскаго моря. Съ окончаніемъ Сѣверной войны Петръ тотчасъ же вспомнилъ про Каспійское море и обратилъ особое вниманіе на обезпеченіе торговыхъ сношеній съ Востокомъ. Первымъ его дѣломъ было принять рѣшительныя мѣры для охраненія русской торговли на Каспіѣ отъ персидскихъ разбойниковъ, грабившихъ караваны нашихъ судовъ. Сознавая необходимость обладанія большимъ побережьемъ моря для утвержденія русскаго вліянія на Каспіѣ, Петръ въ 1722 г. предпринялъ свой первый походъ въ Персію. Это рѣшеніе дало первый реальный толчокъ для заведенія морской флотиліи на Каспійскомъ морѣ. Тотчасъ же на Волгѣ было приступлено къ сооруженію судовъ для перевозки войскъ моремъ къ Дербенту. Персидскій походъ доставилъ Россіи значительное пространство береговой полосы, съ крѣпостями Дербентъ, Баку, Астрабадъ и прилегающими къ нимъ провинціями; онъ также убѣдилъ Петра въ необходимости немедленнаго учрежденія постоянной Каспійской флотиліи для будущаго движенія въ Персію и для охраны пріобрѣтенныхъ областей и торговыхъ интересовъ Россіи. Отсюда вытекала необходимость въ учрежденіи военнаго порта, мѣстомъ для коего была выбрана Астрахань. Въ концѣ 1722 г. по указу государя здѣсь были учреждены адмиралтейство, верфи и портовое управленіе. Въ это время Каспійская флотилія насчитывала въ своемъ составѣ уже болѣе 80 воен. судовъ. Со смертью Петра I интересъ къ Индіи и къ дальнѣйшему завоеванію береговъ Каспія потерялъ свою силу, и дѣятельность построенныхъ судовъ ограничивалась поддержаніемъ сообщенія съ вновь занятыми провинціями и охраной торговли. Со вступленіемъ на престолъ Императрицы Елизаветы снова было обращено вниманіе на Каспійскую флотилію. По наущенію Англіи, опасавшейся движенія Россіи на Индію, Персія сдѣлала попытку завести на Каспіѣ свой собственный военный флотъ, строя его при помощи англичанъ и на ихъ средства. Однако, Императрица, опротестовавъ дѣйствія англичанъ, и приказала немедленно принять всѣ мѣры для уничтоженія появившихся персидскихъ судовъ, что и было выполнено. Отсутствіе военныхъ цѣлей на протяженіи долгаго времени привело Каспійскую флотилію въ упадокъ. А. в. портъ почти не строилъ судовъ, довольствуясь присылаемыми изъ Казани, гдѣ имѣлось хорошо оборудованное адмиралтейство. Судостроеніе сильно парализовалось и тѣмъ, что выстроенные элинги, вслѣдствіе частаго измѣненія теченія р. Волги и ея обмелѣнія, оказывались удаленными отъ воды, и ихъ приходилось переносить въ другія мѣста. За періодъ съ 1722 по 1826 г. это случилось три раза. Съ конца XVIII столѣтія рядъ войнъ съ Персіей время отъ времени поддерживаетъ значеніе А. в. порта, какъ мѣста сосредоточенія морскихъ силъ и главной ихъ базы въ Каспійскомъ морѣ. Съ уничтоженіемъ въ 1826 г. Казанскаго адмиралтейства, А. в. портъ естественно получилъ большее значеніе, и судостроеніе въ немъ стало развиваться. Къ 1835 г. въ порту находилось 14 воен. судовъ и 20 транспортовъ. Въ 1857 г., съ усиленіемъ Каспійской флотиліи, А. в. портъ былъ сдѣланъ первокласснымъ и получилъ полное оборудованіе: механическій заводъ съ литейными, котельными и др. мастерскими, рядъ мастерскихъ по всѣмъ отраслямъ судового ремонта, плавучій докъ, арсеналъ и т. п. Однако, вскорѣ, съ появленіемъ въ Каспійской флотиліи глубокосидящихъ пароходовъ и въ виду необходимости имѣть морскую базу вынесенной впередъ — А. в. п. былъ признанъ неудовлетворяющинъ современнымъ условіямъ, какъ по мелководью, такъ и по отдаленности отъ моря, и въ 1867 г. порть былъ упраздненъ, а его управленіе, мастерскія и суда были переведены во вновь основанный портъ Баку. (Н. Б., Астраханскій военный портъ. "Морск. Сб.", № 10 за 1863 г.; Петровъ, Статьи объ Астрахани; Елагинъ, Исторія Азовскаго флота; Веселаго, Исторія русскаго флота).