ПИРАТСТВО, морск. разбой, чинимый частными лицами, по частн. почину и с корыстн. целью, против чужой собств-сти. Только во 2-ой пол. XIX в., с развитием паров. воен. флотов, междунар. полиция морей прекратила это зло, гл. основы к-раго коренились в отсутствии международ. общения, общепризнанного правов. порядка и действител. обеспечения свободы моря. Больш. значение имело и то, что воен. флоты даже первоклассн. мор. держав содержались в мирн. время в ничтожн. составе, пополняясь с началом войны из торг. флота. По мере развития воен. действий флоты прот-ков непомерно разрастались, а с окончанием войны излишек судов. команд оставался без дела; расстройство во время войн торговли, в свою очередь, способствовало тому, что этот излишек не м. б. использован для мирн. занятий мор. промыслами. Наиболее предприимчивые капитаны продолжали воевать, а прав-ства относились к этому весьма снисходит-но, помня недавние заслуги своих капитанов и зная, что в случае нов. войны эти люди окажутся лучшим контингентом для пополнения воен. флота. К тому же пираты в большинстве случаев действовали и в мирн. время с разбором, грабя не все торг. суда, а лишь суда известн. национал-стей. В древн. Греции к П. относились с больш. сочувствием (походы аргонавтов, Одиссея); Афины даже поощряли его, нормируя особыми законами, и центром П. долгое время служило Эгейск. море с его о-вами, особенно после Пунич. войн, когда римск. респ-ка раздиралась внутр. междоусобиями. Падение Карфагена, мор. торговля к-раго требовала непремен. гарантий частн. собств-сти, способствовало быстр. усилению П. Во II в. до Р. Хр. пираты содержали по всему Средиз. морю целые флоты, налагая подати на прибрежн. города, строили кр-сти, содержали войска, арсеналы и совершенно подавили мор. торговлю запад. стран с Левантом. Когда, наконец, Рим сам стал страдать от этого зла, Помпею б. поручено очистить Средизем. море от пиратов (67 г. до Р. Хр.). В коротк. время Помпей реорганизовал римск. флот, приспособив его спец-но для начатой борьбы, и скоро достиг успеха: гл. очаги пиратов б. сокрушены, флоты их разбиты, а римск. флот Помпея послужил к созданию новой морск. державы на о-ве Сицилии. В Англ. канале и Атлантич. океане П., если не говорить про норманов, набеги к-рых в течение долг. веков держали в страхе берега Европы (см. Норманы), особенно развилось во время междоусобных англ. войн XIII и XIV ст. Союз 5 портов (см. Адмирал 5 портов) — главн. ресурс корол. флота в воен. время — не только поддерживал торг. сношения, но и воевал самост-но с портами Англии, Голландии, Франции, занимаясь постоян. мор. разбоем и снаряжая в мирн. время целые отряды пиратск. судов. Такая война происходила, напр., между этим союзом и г. Байонной в 1275 г., когда Байонна входила в состав владений англ. короны. В 1293 г. между 60 англ. приватирами и свыше 200 фр-зских, фламандск. и генуэзск. судов, под нач-м гр. Валуа, посреди Англ. канала произошло настоящее мор. сражение, в к-ром флот пяти портов оказался побед-лем. Событие это повело к ряду дипломатич. представлений, и репрессалий, имевших последствием войну Англии с Францией. Мор. разбой и полное неуважение чужой собств-сти на море являлись в сред. века общ. обычаем прибрежн. населения европ. стран. Борьба с шотландскими, ирландск., голландск., бретонск. и др. пиратами составляла в эти века гл. занятие немногочислен. воен. флотов, выступавших обык-но в союзе с пиратами своей нац-сти: в этом была их слабость и ошибка, т. к. пираты вели собствен. политику, часто не совпадавшую с видами прав-ства. В Средизем. море центрами П. были т. наз. варварийские гос-тва: Марокко, Алжир, Тунис и Триполи. Африканские корсары охотились не только за цен. грузами мор. судов, но еще более за людьми, к-рых они превращали в невольников. В 1609—16 гг. они захватили свыше 450 англ. судов. Простирая набеги до самых берегов Англии, корсары выжигали целые города, беря огром. выкупы и уводя христиан в рабство. В 1640 г. в Англ. канале крейсеровал больш. варварийск. флот (свыше 60 суд.). Суда африканск. пиратов отличались легк. постройкой и многочисл-стью команды, необходимой для абордажа. Итальян. города и респ-ки (Генуя, Венеция) предпринимали ряд походов против корсаров, не достигая значит. успехов; также безуспешно боролись с ними гос-тва Пирен. полуо-ва, фр-зы, англ-не и гол-дцы, — все страны, заинтересованные в мор. торговле. Только в конце XVIII ст., когда Средизем. море стало ареной деят-сти главнейш. европ. флотов, П. здесь неск. притихло. Отдален. колонии также представляли частую цель пиратск. набегов. В XVII ст. особенно страдали от них о-ва В.-Индии и берега Центр. Америки. Сев. берег С.-Доминго был наст. разбойнич. гнездом: отсюда всевозможные искатели приключений, флибустьеры и буканьеры, охотились за богатствами Нов. Света. Франц. выходцы из Бретани и Гаскони, англ-не и гол-цы соперничали в мор. разбое, обрушиваясь на слабые португал. и испан. колонии. О размерах П. в В.-Индии м. судить по тому, что в нач. XVII в. испан. воен. флот, посланный для этой цели, захватил в одно лето свыше 2 т. ч., 570 ор. и богат. добычу, награбленную пиратами и оцененную в 10 милл. руб. Т. наз. малая или крейсерск. война, спутник почти всех мор. войн парусн. эпохи, также способствовала П. В отличие от пиратов и корсаров, суда, вооруженные с разрешения правительства частн. лицами, обществами или городами для охоты за неприятельской морской торговлей, называли себя приватирами и каперами; однако, благодаря отсутствию контроля, деятельность тех и других мало различалась. Лишь постепенно, путем обычая и традиций, вырабатывалось правов. положение каперства в соврем. смысле этого слова (см. Капер). Наряду с английскими и голланд. портами в истории П. большую роль сыграл франц. г. Дюнкирхен (Dunquerque). В XVI и XVII ст. Голландия, обладавшая сильнейшим воен. флотом, целыми годами поддерживала блокаду этого порта, чтобы обеспечить свои торгов. суда от нападения франц. пиратов; постоян. борьба с мночисл-ми, хотя и разрозненными «пенителями морей», несомненно, способствовала выработке в голланд. флоте того упорства и выдержки, которые он проявил в мор. войнах XVII ст. (см. Англо-голланд. войны). Для защиты от мор. разбоя торг. суда соединялись в караваны, сопровождаемые конвоем из судов воен. флота. Число первых достигало нередко неск. сот вымпелов, вторых — 40 и 50 к-блей. Опас-ть П. б. так велика, что отдел. суда неделями дожидались случая, чтобы присоединиться к такому каравану, выходившему из метрополий, особенно Голландии, обык-но весною и возвращавшемуся обратно поздн. осенью. Подобные же меры предосторож-сти принимались прав-ствами и для охраны рыбн. промыслов, в районе к-рых всегда дежурили воен. суда. Но и сами коммерч. к-бли вооружались орудиями, усиливали свои экипажи, а большие торг. компании содержали даже воен. флоты (см. Компании торговые) для охраны от П. Слова англ. приватира и вместе адм-ла Дрэка: «Нет мира вне европ. вод» («No peace Beyond the line») вполне выражали действ-ность. В африканск., азиатск., американск. морях, в Атлантич. и Индийск. океанах англ. мор. торговля не только соперничала, но и воевала в буквальн. смысле слова во всякое время с голландской, испанской, фр-зской и португальской. Сам Дрэк (см. это). был не исключением из общ. правила, а только наиболее ярк. фигурой, типичной для того времени. В конце XVI ст. такие же смел. набеги на португальские и испан. колонии, их серебр. флот и караваны, совершали другие англ. приватиры: Клиффорд гр. Кумберленд, вышедший в 1598 г. из Англии с 20 судами, вооруженными на собств. средства, Фробишер, Ралей. Гол-цы и фр-зы не отставали от англ-н. В XVII ст., во время англо-голл. войн, Немец. море и Канал были безопаснее для торговли летом, в период больш. воен. операций, чем зимой и в мирн. время: с объявлением войны П. запрещалось борющимися прав-ствами под страхом казни, чтобы не лишать воен. флотов естеств. ресурсов. Зато с окончанием войны и в зимн. время, когда прекращались гл. операции на море, сейчас же усиливался мор. разбой. Из франц. приватиров особенно выделились знаменитые Жан Бар, Сен-Поль[ВТ 1], Форбен[ВТ 1], Дюге-Труен и Дюкасс (см. это). С отдел. судами и отрядами из 2—6 судов они вели самост. войну против англ. и голл. торговли, причиняя ей больш. убытки. Центрами франц. П., на протяжении неск. веков, служили, кроме Дюнкирхена, Сен-Мало, Диепп, Гавр, Байонна и др. порта Бискайск. зал. В Голландии такими же центрами были Миддельбург, Флиссинген и вся Зеландия; голл. купцы снаряжали целые флоты для погони за франц. и англ. приватирами, назначая за их поимку большие премии (в Немец. море до 30 т. р. за 1 к-бль). В XIX ст. П. везде ослабевает: в Средиз. море варварийск. пираты потерпели ряд жесток. поражений от англ-н, окончившихся бомбард-кой Алжира адм-лом Пелью, лордом Эксмаус, в 1816 г. Завоевание Алжира ф-зами окончат-но сокрушило гл. оплот П. Также решит-но расправлялись англ-не и фр-зы с малайскими и кит. пиратами в Инд. океане. Начало парового морепл-ния знаменует конец П., не обладавшего достат. средствами для использ-ния новой силы. В Балт. море П. никогда не процветало. Здесь оно подавлялось издавна шведами, гол-цами и Ганзейск. союзом. Но отдел. к-бли занимались и здесь морск. разбоем (см. Род[ВТ 1]), притонами к-раго были, м. проч., о-ва нашего Моонзунда. С появлением рус. флота в Финском заливе балтийскому П. б. положен предел, и в пол. XVIII ст. оно здесь совершенно прекратилось. В гораздо больш. степени П. б. развито на Черн. море, среди нашего казач-ва, греч. и татарск. населения Крыма, грабившего тур. берега Малой Азии и Балканск. полуо-ва. На этой почве между Россией и Турцией возникали постоян. конфликты, дававшие повод и к вооруж. столкновениям. Турки не без основания обвиняли Россию в поощрении морск. разбоя Донск. и Днепровск. казаков. П. казаков б. прекращено при Екатерине II, когда на Черн. море появились сильн. воен. флоты России и Турции, одинаково преследовавшие пиратов. Иск-ву морепл-ния П. оказало большие услуги. Пираты были во многих случаях его пионерами, отваживаясь отправляться в такие моря, куда еще не решались идти торг. суда. В технике судостроения и, особенно, оснастки они также шли нередко впереди своего времени, т. к. успех рискованного ремесла зависел более всего от скорости хода и хорошего упр-ния судами. Греч. мифы не даром обожествляют пиратов Средизем. моря, приписывая им высш. культуру, полезн. изобретения, основание разл. городов и колоний. Такие же плодотворн. последствия имело П. норманов, открывших в IX—X вв. Гренландию и Америку, колонизовавших зап. и южн. побережья Европы, принесших и нам начала более выс. культуры. С друг. стороны, жестокость пиратов, существовавших одним разбоем, вызывала ожесточение прибрежн. населения. Международ. право считает пиратом всякого, нападающего в открыт. море на частн. или правительств. судно с корыстной целью и без полномочия на то со стороны гос-тва. Наше уложение о нак. в ст. 1630 расширяет понятие мор. разбоя, отождествляя его со всяким разбоем на улице и путях сообщения. Напротив, иностр. законодат-ва совершенно отказываются от самост-наго определения П., всецело принимая определение междунар. права. Последнее объявляеть пиратов стоящими вне охраны отечеств. законов; такая денационализация позволяеть всякому воен. к-блю преследовать пирата в открыт. море, останавливать его, подвергать осмотру и аресту, доказывая впоследствии только основательность возникшего у него подозрения о том, что задержанный к-бль занимался пиратск. промыслом. Принадлежавшее в прежнее время всякому, и торговому также, к-блю право расправы с захваченным в море пиратом теперь ограничено довольно широк. пределами необходимой обороны. Саморасправа заменена обязат. представлением пиратов отечест-му или ближайшему к месту захвата суду. Правила судопроизв-ва определяются отечеств. законами, судно и имущ-во пирата конфискуются в пользу казны, захваченное у него чужое добро возвращается собственникам. К П. приравниваются торговля африканск. неграми и беспатентное каперство, преследуемые также на основаниях, установленных междунар. правом. Нек-рые гос-тва относят сюда же каперство со стороны нейтральных и всякое насилие, совершаемое в открыт. море судном, плавающим без национал. флага, с непризнанным или узурпированным флагом, как это бывает особенно часто во время междоус. войн. Междунар. право не отождествляет последн. категории судов с пиратами, поскольку они руководствуются в своей деят-сти побуждениями политич. борьбы, а не корыстн. мотивами. Преднамеренная порча морск. телегр. кабелей в мирн. время или нейтральными также приравнивается иногда к П. Меры наказания за П. определяются отечественными законами подсудимых, назначающими во многих странах до настоящ. времени смертную казнь. (Курсы междунар. права, особенно Перельс, Holtzendorf; Ortolan, Règles internationales et diplomatie De la mer; Moll, De jure piratorum, Утрехт, 1737; Hermann, Ueber die Seeräuber im Mittelmeer und ihre Vertilgung, Lübek, 1815; Rittmeyer, Seekriege und Seekriegswesen, Berlin, 1907).
ВЭ/ВТ/Пиратство
< ВЭ
| ← Пирамиды | Пиратство | Пиргос → |
 Словник: Паукер — Порт-Артур. Источник: т. 18: Паукер — Порт-Артур, с. 421—423 ( commons ) |
- Википроекты