Открыть главное меню

ВЭ/ВТ/Конно-пионеры

Конно-пионеры
Военная энциклопедия (Сытин, 1911—1915)
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Кобленц — Круз. Источник: т. 13: Кобленц — Круз, с. 117—118 ( скан )ВЭ/ВТ/Конно-пионеры в дореформенной орфографии
 Википроекты: Wikipedia-logo.png Википедия


КОННО-ПИОНЕРЫ, как конные инжен. части, существовали в России с 1819 по 1862 г., обслуживая, гл. обр., кав. к-са. Целью их учреждения было «содействовать войскам вообще и кав-рии с её арт-рией в час-ти по преимущ-ву на путях их движения», т. к. «исправление ав-рдом плох. или испорч. непр-лем дорог и мостов неоднократно задерживало движение войск».
Фиг. 1. Лейб-гвардии Конно-пионерный эскадрон (1819—24 гг.).
Судя по архивн. данным, первонач-но идея К.-пионер или, вернее, ездящих пионер зародилась в Отеч. войну 1812 г. в Смолен. ополчении, где, по почину бр. Лесли, б. составлен отряд «кон. ратников», к-рый, под рук-ством «инжен. и путей сообщения чин-ков», занимался, гл. обр., исправлением дорог и переправ. В Отеч. же войну эта идея б. осуществлена и в рус. армии Кутузовым, к-рый в Тарутин. лагере приказал составить команду «из 600 ч. кон. ратников, к-рую удобно было бы обращать впереди армии для исправления дорог без утомления людей». Сформ-ние строев. К.-пионер. частей у нас произошло 6 л. спустя по мысли Вел. Кн. Николая Павловича, бывш. Ген.-Инсп-ром по инж. части. По его ходатайству, 22 янв. 1819 г. повелено б. сформировать л.-гв. К.-пионер. эск-н (фиг. 1 и 2), к-рый д. б. состоять при 2-ой бр-де 2-ой легк. гвард. кав. д-зии. Фактически же он формировался и состоял при л.-гв. Сапер. б-не до 1822 г., когда по указу 2 авг. б. сформирован армейск. К.-пионер. эск-н (фиг. 3 и 4), названный 1-м и составивший с гвардейским один сводный К.-пионер. д-зион. Оба эск-на имели устав и вооружение К.-егерей (имели сабли кав. образца и К.-егер. карабины со штыками). Состав их, по утвержд. штату, был: 1 шт. и 8 об.-оф., 24 у.-оф., 280 пионер, 3 чин-ка и 32 нестроевых, всего 352 ч. В инж. снабжение каждого эск-на б. введено по 8 понтонов с принадлежностями для устр-ва «легких» мост. переправ. Первонач-но понтоны были системы ген. Эльснера, в виде герметически закрытых ящиков, выложенных толст. слоем пробк. дерева и разделенных 6 перегородками. При первом же испытании в походе 1828 г. эти понтоны, однако, оказались малопригодными (зыбкими и малой подъемн. силы) и б. сожжены под Шумлой. Эск-ны после того оставались без понтонов до 1831 г., когда были снабжены более совершенными.
Фиг. 2. Л.-гв. Конно-пионерный эскадрон (1825 год).
В 1829 г. К.-пионер. д-зион распался, т. к. 1-й эск. б. придан IV резерв. кав. к-су в г. Липецке. В 1833 г. Вел. Кн. Михаил Павлович ходатайствовал о переформ-нии обоих эск-нов в д-зионы, об увеличении их понтон. имущ-ва и о разработке нового положения о К.-пионерах. Составлявшиеся по этому поводу соображения практич. осуществления, однако, не получили, и только в 1845 г. б. повелено оба эск-на именовать д-зионами, в виду их больш. состава. В 1847 г. у К.-пионер введен б. драг. устав с пеш. строем. В 1856 г., на основании опытов походов 1828—29 гг., 1831 г. и 1854—55 гг., в к-рых К.-пионеры принимали участие, они б. избавлены от понтонов и штаты их б. сокращены; это было первым шагом к их упразднению, к-рое последовало 9 авг. 1862 г., в виду того, что они не принесли ожидаемой пользы. В последующее время были случаи сформ-ния К.-пионер. к-д в Хивинск. походе 1873 г. и Кокандском 1875—76 гг., а затем сформирования целой К.-пионер. части в рус.-тур. войну 1877—78 гг. для передов. отряда г.-ад. Гурко. Тотчас после переправы через Дунай б. сформирован К.-пионер. д-зион, под ком. старого К.-пионера полк. гр. Роникера, с тою целью, чтобы он постоянно находился впереди ав-рда всей армии для исправления путей сообщения, а также для порчи их и для постройки укр-ний на позициях в тех частн. случаях, когда пришлось бы задержать наступление непр-ля. Н. чины б. взяты из казач. частей. Д-зион б. составлен из 2 отдел. частей: 1) сборно-казач. сотни, назв. саперной, для произ-ва собственно сапер. работ, и 2) уральской сотни — для понтон. работ. Офицер. состав б. пополнен в первой сотне саперными, а во второй — понтон. оф-рами и в каждую дан соответствующий инструмент и принадлеж-ти.
Фиг. 3. 1-й Конно-пионерный эскадрон (1822—24 гг.).
В сап. сотню б. назначены инструментал., гальванич. и динамит. повозки из 7-го сап. б-на, а в уральскую 5 дерев. фур и 1 желез. лодка из парусин. понтон. парка, в Зимнице, 5 дерев. лодок, захваченных у Систова и 1 инструмент. повозка с уменьшен. числом инструмента. Понтон. принадеж-ти б. взяты из 4 и 5-го понтон. б-нов, с расчетом, чтобы м. б. устраивать переправы через реки в 12—15 сж. шир. Обоз оказался не вполне пригодным и частью б. брошен в Тырново. Во время похода с отрядом г.-ад. Гурко К.-пионеры производили трудн. работы по разработке дороги в Ханкиойск. проходе, разрушали динамитом (б. образована в д-зионе особая динамит. к-да) ж. дороги, ж.-д. станции и разн. сооружения, строили окопы на Шипке и производили закладку фугасов для обороны Шипкин. позиций. После прибытия на Шипку к-са г.-ад. Радецкого, К.-пионер. д-зион б. расформирован. В последующий период этой войны, после взятия Плевны, при наст-нии к Адрианополю, б. сформирована еще К.-пионер. к-да в отряде ген. Скобелева из регуляр. кав-рии. В иностр. армиях не имеется К.-пионер в том виде и значении, как это было у нас; только в а.-венгер. армии в составе кав. пп. имеются особые конные пионерные взводы, глав. назначение к-рых порча и разрушение ж. дорог и ж.-д. сооружений. (Дараган, О кон. пионерах, «Инж. Зап.» 1839 г., ч. XXII; Иванов, О К.-пионерах, «Инж. Журнал» 1862 г., № 3; Юрьев, К.-пионеры в войну с Турцией 1877—78 гг., «Инж. Журн». 1879 г., № 6; Поливанов, Гвард. К.-пионеры, «Журн. Имп. Рус. в.-истор. общ.» 1910 г., № 3 и 4; Столетие воен. мин-ства. Глав. инж. упр. Истор. оч., т. VII, 1902; Тимченко-Рубан, Очерк деят-сти Вел. Кн. и Имп. Николая Павловича, 1912).
Фиг. 4. 1-й Конно-пионерный эскадрон (1825 г.).