ВЭ/ВТ/Клапан (в машиностроении)

Клапан (в машиностроении)
Военная энциклопедия (Сытин, 1911—1915)
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Кальяри — Кобелянка. Источник: т. 12: Кальяри — Кобелянка, с. 581—582 ( commons )ВЭ/ВТ/Клапан (в машиностроении) в дореформенной орфографии
 
Википроекты: Wikipedia-logo.png Википедия


КЛАПАН, в мор. машиностроении: имеет 2 значения: 1) диск, прикрывающий отверстие, через к-рое проходит пар, газ или жидкость, и 2) в полн. сборе весь прибор, состоящий из корпуса, разделенного внутри перегородкой с отверстием для прохождения пара, газа или жидкости, с диском, закрывающим это отверстие, штоком для упр-ния диском, крышкой, сальником и друг. частями. В берегов. установках, а также в коммерч. флоте для второго понятия принято особое название "вентиль", но в воен. флоте последнее до сих пор не привилось. Если в одном к-се сосредоточено неск. К., то такое сочетание носит название клапанной коробки. По своей форме, конструкции и назначению К. различаются: 1) прямые и угловые, применяемые в зав-сти от того, требуется ли сохранить или изменить напр-ние проходящей через них среды; 2) паровые, водяные, воздушные, отработавшего пара, нефтяные и т. д., смотря по составу этой среды; 3) приемные и отливные, смотря по тому, подводят ли через них рабочую среду к механизму или отводят от него; 4) высокого давления или низкого, — первые обык-но делаются литыми стальными; 5) стопорные, самодействующие, или автоматичеекие и стопорно-автоматические, смотря по характеру действия и способу укр-ния К.; 6) К., специал. назначения: а) регуляторные, служащие для регулир-ния хода механизмов, д. открываться легко и особенно плавно; б) предохранительные, ставятся на котлахь, паров. цилиндрах машин, турбинах и везде, где можно опасаться внезапного повышения рабочего давления выше допустимого; они действуют автоматически, нагруженные пружинами с таким расчетом чтобы открытие К. начиналось, когда давление достигнет опред. предела. К этим К. предъявляются след. требования: пружины д. помещаться вне корпуса К., нажатие их д. регулироваться, подъем К. д. б. очень малый, рабочая среда д. выбрасываться в атмосферу, пар или вредные газы д. отводиться нарузку судна; в) детандеры, служат для автоматич. понижения рабоч. давления в паропроводах как глав. двигателей, так и вспомогат. механизмов, рассчитанных на давление меньшее, чем рабочее в котлах; г) сигнальные К., предупреждают о наступившей ненормальности работы какой-либо части установки; они или подобны предохранит. К., или же представляют поплавок, погруженный в рабочую среду и связанный приводом с К.; д) подобным же образом устроен и К. автоматического питания котлов, но этот К. не только открывается, когда это требуется, но и регулирует всё время колич-во проходящей через него воды; е) дыхательные К., ставятся для предупреждения увеличения числа оборотов механизмов. Особенно необходимы эти К. в судов. турбинных установках, где в случае поломки вала или потери гребн. винта число оборотов м. перейти допускаемый предел и разрушить турбину. Действуют они от привода, связанного с центробежным или другой системы регулятором; 1) спускные К. из бортов. отсеков, угольн. ям и палуб, перепускные К., сточные К., для выпуска воздуха из отсеков и др., помещаемые в системах осушительной, водоотливной и затопления судна. К К. на наших воен. судах предъявляются след. требования: 1) всякий К. д. закрываться вращением маховика по час. стрелке (вправо); 2) К. д. б. снабжен надписью, а ответственные и большие К. также указателем величины открытия; 3) в качестве материала для К. допускаются пушеч. металл, спец. бронзы и сталь; стальные К. снабжаются вставн. гнездами из пушеч. металла; диски К. также всегда бронзовые; 4) резьба штока К. д. б. выведена наружу к-са К. и вообще не д. соприкасаться с рабоч. средой; 5) штоки К. делаются тянутыми или кованными из мор. латуни или спец. бронзы; 6) сальники К. д. б. так устроены, чтобы их м. б. набивать во время работы; 7) приводы ответственного К. выводятся в удобные для управления ими места.