.jpg){kind=link}
КИЕВСКИЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ, учрежден в 1862 г., из Киев., Волын. и Подольск. губ.; в 1888 г., после упразднения Харьков. воен. округа, к нему присоединены Полтав., Курск., Харьк. и Черниг. губ., а в 1910 г. произведены нек-рые изменения по уездам (точный состав округа по уездам см. Военные округа). Простр-во округа составляет 6.018 кв. миль с населением 23,2 милл., или 3.855 жит. на 1 кв. милю. К. в. окр. Днепром делится на 2 почти равные части. Зап. половина, находясь к ю. от Полесья и занимая даже южн. его полосу, обнимает большую часть Ю.-Зап. театра и непосред-но прилегает к австр. гр-це и к Передов. театру (см. это); на тер-рии её с первых же дней объявления войны возможны воен. действия, а потому эта половина является в воен. отношении важнейшей частью округа (более подробное выяснение значения см. Юго-Западный театр[ВТ 1]). Вост. половина (Черниг., Полтав., Курск. и Харьк. губ.), на тер-рии к-рой воен. действия маловероятны, является, вместе с Заднепровскими губ-ми дру-гих округов, богатейш. базой не только для запад. части округа, но и для запад. погранич. полосы. Вся тер-рия округа вообще богата местн. средствами и продуктами обработки сырых материалов, только топлива не всегда будет достаточно в южн. частях запад. половины. Населенные пункты редки (по 1 на 17 кв. вер.), но большие (по 125 двор. в сред.) просторны и опрятно содержимы; условия раскварт-ния в воен. время вполне благоприятны. .jpg)
Племенной и религиоз. состав населения, за небол. исключением (поляки в зап. части округа и немцы-колонисты близ гр-ц Полесья), благоприятен. Климат умеренный и вне частей Полесья — здоровый. Искусств. путями округ не богат, уступая в этом отношении Варшав. и Вилен. воен. округам. Шоссе только одно: Киев — Житомир — Ровно — Брест, связывающее его с Передов. театром, а потому и весьма важное в воен. отношении; от этого шоссе в районе Ровно — Луцк отходит неск. коротк. веток к гр-це. Ж. дороги в запад. части имеют преобладающее напр-ние с ю.-в. на с.-з. и все выходят на 2-кол. линию Киев — Казатин — Здолбуново — Ковель, к-рая, разветвляясь, входит в связь с дорогами Передов. театра. Эта линия вместе с линией Киев — Сарны — Ковель, идущей по югу Полесья, и являются наиб. важными в воен. отношении путями округа; отсюда вытекает и важность киев. ж.-д. узла с мостовой переправой на Днепре; затем следуют узлы: Черкассы (строющийся мост) и Кременчуг с мостами; Казатин — централ. узел; Жмеринка — централ. узел с выходом у Волочиска в Австрию; Здолбуново с выходом у Радзивилова в Австрию на Львов; Ровно — важнейший стратегич. узел, дебуше с Полесск. ж. д., связь с Сев.-Западными через Лунинец и с Передов. театром через лунинец — Брест или Сарны — Ковель — Брест, или прямо через Ковель — Брест. Грунт. дороги, за исключ. Полесья, вполне удобны для движения войск в течение большей части года. В округе расквартированы IX, X, XI, XII и XXI арм. к-са, в состав к-рых входят 10 пех. и 5 кав. д-зий, 6 мортир. и тяж. арт. д-зиона, 5 сап. и 2 понт. б-на, 1 искр. и 2 воздухопл. роты, 2 обоз. б-на и 1 осад. парк, — всего 170 б-нов, 120 эск. и сот., 684 ор. (Богданович, Истор. оч. деят-сти воен. упр-ния в России 1855—80 гг.; С. В. П. 1869 г., кн. II, изд. 1908 г.; Столетие воен. мин-ства, истор. оч. развития воен. упр-ния в России, т. I, 1902; Высоч. пр. 29 авг. 1910 г.).
Примечания редакторов Викитеки
- ↑ Указанной статьи нет в данном издании.