ВЭ/ВТ/Илийский край

Илийский край
Военная энциклопедия (Сытин, 1911—1915)

Словник: Елисавета Петровна — Инициатива. Источник: т. 10: Елисавета Петровна — Инициатива, с. 586—587 ( commons )

ИЛИЙСКИЙ КРАЙ, гористая страна, прорезанная долинами системы р. Или и расположенная на сев. склоне Тянь-Шаня; составляет область Синь-Цзянской провинции Китая. Площадь И. края представляет треуг-к, бока к-раго образованы хребтом Боро-Хоро и массивом Тянь-Шаня, а основанием служит наша госуд. гр-ца от верховьев р. Хоргоса до пика Хан-Тенгри. Площадь 50 т. кв. вер. Поверхность представляет террасообразно поднятое плато. Хребтами Аршан и Узун-тау, тянущимися с в. на з., она делится на 2 равные части. Хребет Боро-Хоро к в. от Талкинского перевала переходит снег. линию. Южн. склон его прекрасно орошен и удобен для хлебопашества и скотоводства. Он трудно проходим в зап. (до Хоргоса) и вост. (от пер. Нилхи) частях и наиб. доступен в средней, где 11 удобн. перевалов, из коих лучшие Талкинский и Ачальский (к г. Такианзи); по первому кругл. год совершается колес. движение. Перевалы открываются от снегов к концу мая. Хр. Аршан, ответвление хр. Боро-Хоро, скалистый, лишенный растит-сти, не достигающий снег. линии, разделяет долины рр. Каша и Кунгеса; перевалов немного, лучший — Оваты, доступный кругл. год. Хреб. Узун-Тау, начинающейся у низовьев р. Текеса и тянущийся до р. Чарына (приток р. Или), — гряда высоких (но не снеговых), трудно проходимых гор. Лучший колесный перевал — Шараучи. Наиб. удобный перевал на кратчайш. пути из Кульджи в долину р. Текеса — вьючный перевал Чапчал, менее удобен перевал Хонохай. Сев. склоны хребта покрыты густ. травой, ущелья заросли ельником. С в. и ю. И. край ограничен хр. Тянь-Шанем, в вост. части последний носит название Нарат и имеет дикий, альпийск. характер. На сев. его склоне — леса, южный — безлесный. Через хр. Нарат известно 4 перевала; доступные: Адункур (9½ т. фт.) и Дагит. Участок Тянь-Шаня к з. от горн. узла Эшик-баши и до пика Хан-Тенгри называется Мус-Таг. Он покрыт вечн. снегом и ледниками. Единственный доступный для караванов перевал — Музарт (11½ т. фт.), на пути в Кашгар через Аксу, крайне труден. Река Или образуется из слияния Текеса и Кунгеса; в пределах края принимает значит. приток Каш. Р. Кунгес на протяжении 50 вер. носит горн. характер. Ширина — 10—20 сж., долины — 5—20 вер. Глубина значит-ная, дно топкое. Р. Текес справа и слева принимает по 10 притоков. Местность по берегам ровная, открытая; дно твердое, ск-сть течения средняя, бродов много (в сред. течении). Паромы имеются на нашей гр-це, близ устья притоков Касана и Кок-су; мост близ впадения р. Джиргалан. Броды на Или только осенью. Паромн. переправы — у Кульджи и ниже в 4 пунктах; течение неравномерное. Река мало пригодна для судох-ва. Ширина долины: у Кульджи — 55 вер. у Хоргоса — 85 вер. Р. Каш — наибольший из притоков верхн. Или. Долина удобна для земледелия и скотоводства. Р. Хоргос, составляет гр-цу края с Семиреч. обл. Климат континент-ный, сухой, но с менее резкими переходами t°, чем в сосед. областях; сред. год. t° 10°R, самый жаркий месяц — июнь (+22°), самый холодный — январь (-12°). Атмосф. осадков мало. Дожди летом оч. редки. Снег выпадает в дкб. и лежит до полов. фвр. Р. Или замерзает на 60 дн. в году, но не сплошь, оставляя открытые места. Небол. горн. речки также местами замерзают. Пути сообщения весьма плохи. Искусств. сооружений нет вовсе, и все дороги д. б. отнесены к грунтовым. В долине р. Или они допускают колес. движение, в остальных же местах — вьюч. тропы, нигде никаких мостов. Вследствие того, что единственным пропускн. постом в наше Семиречье на гр-це И. края назначен Хоргос, наибол. число колес. дорог и наиб. усиленное движение идет от Кульджи по прав. бер. р. Или. Наиб. важны след. пути. 1) Хоргос — Чин-чи-ходзе — Суйдун — Кульджа (82 в.), — путь колесный; 2) Кольджат — Кульджа (79 вер.), — путь вьючный, легко м. б. разработан в колесный; 3) сел. Дубун — Коджнгер — Кульджа (103 вер.), — заброшен. колес. дорога, неудобная переправа через р. Или; 4) Суйдун — Талкинский перевал — Дахзяндзы (138½ вер.), почт. колесная, сопровождается кит. телеграф. линией; 5) Кульджа — ур. Турасу — пер. Ачальский — Цзин-хэ (165 вер.), — путь караванный; горн. участок дороги вьючный, но легко м. б. разработан в колесный; 6) Кольджат — пос. Охотничий (115 вер.), — вьючный; 7) Саньтай — Талкинский перевал — Лас-цао-гоу — Суйдун — Коджигер — пер. Чапчал — Текесская долина — пер. Музарт — Аксу; по этой дороге совершалось раньше движение с сев. Императ. дороги на южную; в наст. время половина её, от Саньтая до Суйдуна, исправна и годна для колес. движения. Телеграф. линий две: русская, от Кульджи через Чин-чи-ходзе на Хоргос; китайская, от Суйдуна через Лао-цао-гоу и Талкинский перевал на сев. Импер. дорогу. Население — смесь разнообраз. племен. За отсутствием статистики и метрич. регистрации трудно определить точную цифру его. Наиб. населенными являются: оазисы вокруг Кульджи и Суйдуна и лев. берег р. Или. Всего в крае м. считать ок. 104 т. ч., из них 51% оседлого и 49% кочевого. Население состоит из след. племен и народностей. А) Оседлое: 1) китайцы (15%), живут исключ-но в городах; по занятиям — солдаты, торговцы, землевладельцы; 2) манчжуры (1%), живут в Н. Суйдуне и составляют вместе с сибо и солонами войсков. сословие, вроде нашего казачьего; 3) сибо (12%) и солоны (2%) — племена манчжур. происхождения, живут по р. Или, в зап. части края; 4) дунгане (5%), помесь тюркских племен с китайцами, занимаются земледелием и извозом; 5) таранчи или сарты (10%), живут в поселках по р. Или, восточнее сибов и солонов, глав. занятие — земледелие и мелк. торговля; 6) кашгарлыки (6%), кашгарлыкские сарты, прибывающие из Кашгара, живут в городах. Б) Кочевое: 1) монголы (20%), кочуют по долинам р. Текеса и р. Каша; 2) киргизы (29%), кочуют по южн. склону хр. Боро-Хоро, от оз. Сайрам-нор до пер. Нилха и по сев. склону Мус-тага. Дунгане, таранчи, кашкарлыки и киргизы — мусульмане, все прочие буддисты. Земледелие — глав. занятие оседл. населения. Наиб. плодородна Кульджин. равнина. Сеется яровая пшеница, ячмень, горох, просо, кукуруза, конопля и горчица, из кормовых джугара и люцерна. Огороднич-во и сад-ство — в Кульдже и Суйдуне. Скотоводство — глав. занятие кочев. населения. Горное дело оч. слабо, хотя край богат рудами; сравнит-но развито лишь добывание камен. угля. Лесов немного, в горах, в ущельях, преимущ-но на сев. склонах. Промышленность обрабатывающая совершенно не развита, имеются лишь водочн., маслобойн. и бумажн. заводы. Вооруженные силы Китая, расположенные в И. крае, состоят из войск старого и нов. формирования. Первых — до 1.600 чел., но серьез. боев. значения не имеют. Войска нового форм-ния (лу-цзюнь), обученные, вооруженные и снаряженные по-европейски, сведены в Илийскую бр-ду (3 б-на пехоты, 3 д-зиона конницы, 2 б-реи и 1 инж. рота), силою в 2.600 ч. Из населенных пунктов необходимо отметить: кр-сть Нов. Суйдун (Хойюань-чен) в 45 вер. от нашей гр-цы, в долине р. Или, одна из лучших кр-стей зап. Китая, местопребывание цзянь-цзуня и ком-ра И. бр-ды; обнесена выс. глинобит. стенами (квадрат со сторонами в 1.850 шаг.), приспособленными к обороне. Гор. Кульджа — местопреб-ние нашего консул-ва. Глав. значение этого города в том, что он является складоч. местом всей нашей торговли в И. крае и наиб. круп. рынком для всех кочевников его. В Кульдже имеется рус. почтово-телегр. контора. (Д. Федоров, Опыт статист. описания И. края, Ташкент, 1903; Л. О. Костенко, Чжунгария; Мацеевский, д-р, Кратк. этногр. заметки о туземцах бывшего Кульджин. района; В. Бартольдь, Оч. ист. Семиречья; Л. И. Макшеев, Истор. обзор Туркестана; З. Матусовский, Географ. обозрение Кит. империи, 1888).