ВЭ/ВТ/Змеи воздушные

Змеи воздушные
Военная энциклопедия (Сытин, 1911—1915)
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Елисавета Петровна — Инициатива. Источник: т. 10: Елисавета Петровна — Инициатива, с. 525 ( commons )ВЭ/ВТ/Змеи воздушные в дореформенной орфографии


ЗМЕИ ВОЗДУШНЫЕ, подразделяются на два глав. типа: плоские (рис. 1) и коробчатые (рис. 2). З. летают в силу образуемого ветром давления на их плоскости и м. летать только на привязи. Плоские З. по большей части снабжаются хвостами, придающими им остойчивость при полете; в коробч. З. отстойч-сть достигается глубиной всей фигуры и нижн. коробкой, к-рая одновр-но увеличивает и подъем. силу З. Коробчатый З. вообще остойчивее плоского. За послед. время З. приобрели важное практич. значение в виду возм-сти подъема значит. грузов на большую высоту. В самых шир. размерах они применяются для метеоролог. наблюдений в верхн. слоях атмосферы (на выс. до 6 т. мтр.); имеются метеоролог. змейк. станции, производящие регулярно по 2—3 раза в день запускание З.; метеоролог. З. отличаются легкой и тщат. конструкцией; у нас принята система В. В. Кузнецова. З. могут применяться и для фотограф-ния местности, для чего снабжаются фотограф. ап-том спец. устр-ва (работы подплк. Ульянина). В прежн. время суда флота снабжались "спасательным З.", обык-но прямоуг. формы, с хвостом (рис. 3), при помощи к-раго подавался на берег конец спасат. каната. Иллюстрации к статье «Змеи воздушные». Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg Вопрос о подъеме З. сигналов никогда серьезно не разрабатывался, ибо подача сигналов носила бы случ. характер, принципиально недопустимый. Гораздо более законченным является вопрос о подъеме на З. наблюдателей, как на суше, так и на море; но взгляд на пользу такого применения З., особенно с развитием авиации, еще не установился. В Англии и Франции употребление З. нашло нек-рое применение во флоте и полев. арт-рии, у нас же этому средству наблюдений не придается серьез. значения. Для подъема наблюдателей существует много разл. систем; по больш. части З. состоят из бамбук. палок, шелка или полотна. Корзина для наблюдателя подвешивается под З. и м. подниматься или опускаться на особ. блоке или вместе со З. Наблюдатель м. подниматься на выс. 300—400 мтр., при чём ветер в 5 баллов, т. е. 12—13 мтр. в сек., является наиб. благоприятным: он обык-но не имеет еще сильн. порывов, но З. дают уже большую подъем. силу. При ветре 6-мтр. З. начинают летать, но достаточная подъем. сила развивается только при 9—10 мтр. Один из первых З., приспособленных для подъема наблюдателей, построен в Англии в 1895 г. кап. Baden-Powell и состоит из 6—10 плоских З., соединенных между собою послед-но (рис. 4). З. полк. Коди (Англия, рис. 5) принадлежит к разряду коробчатых, с попереч. переборками для большей остойч-сти; для увеличения подъем. силы, к задн. пов-сти верхн. клетки присоединена пара больш. крыльев, а к проч. плоскостям — 3 пары меньших; остов построен из бамбука и обтянуть шелком; размеры З.: выс. 2,1 мтр., шир. 1,4 мтр. и глуб. 0,70 мтр., общая пов-сть ок. 5 кв. мтр. У нас с 1904 г. применяются З. полк. Ульянина (рис. 6), плоские с 2 треуг. килями спереди; каркас устроен так, что по выпуске одного стержня м. закатать весь З. в трубку, что весьма удобно для перевозки; для подъема наблюдателя З. запускаются группами в 7—14 штук. Лейт. Шрейбер разработал в 1902 г. систему 6—8 З. для подъема наблюдателей с судов флота, применив коробч. З. основ. типа Hargrave и впервые соединив все З. на одном основ. канате (рис. 7 и 8); эта система является наиб. надежной и остойчивой, так как З. выдерживали ветер в 9 бал., недоступный друг. З. Кап. Saconney во Франции применил в 1909 г. подобным же образом З. с дополнит. крыльями, вроде З. полк. Коди (рис. 9). Применение З. для подъема наблюдателей м. б. полезным в воен. деле лишь как вспомогат. средство, местн. значения. В частн. случаях оно м. б. незаменимо, когда, напр., при сильн. ветре полеты аэропланов затруднены или невозможны. З. служат также хорошим дополнением к привязн. сферическим аэростатам, к-рые м. подниматься только при ветре не выше 8 мтр. При подъеме З. с к-бля нет надобности идти обязательно против ветра; м. уклоняться от этого напр-ния в обе стороны ок. 135°; при полн. штиле ход к-бля д. б. не меньше 20 узл., чтобы З. получил достаточ. подъем. силу. Подниматься на З. довольно безопасно, и до сих пор случаев падения людей со З. не было.