ВЭ/ВТ/Дунайско-Адриатическая железная дорога

Дунайско-Адриатическая железная дорога
Военная энциклопедия (Сытин, 1911—1915)
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Двина Западная — Елец. Источник: т. 9: Двина Западная — Елец, с. 240—241 ( скан )ВЭ/ВТ/Дунайско-Адриатическая железная дорога в дореформенной орфографии
 Википроекты: Wikipedia-logo.png Википедия


ДУНАЙСКО-АДРИАТИЧЕСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА. В 1911 г. утвержден проект ж. д. от Дуная (на сербско-румын. гр-це) к Адриатич. морю, через Сербию и тур. область Албанию. Вопрос о постройке этой линии возбужден в 1908 г. Сербией. За недостатком свобод. капиталов она обратилась к Франции и России с предложением образовать фр.-рус-серб. синдикат. Предложение б. принято; синдикат образован. Вопрос о выборе направления дороги по Сербии, завися всецело оть последней, не мог вызвать возражений. Но для проведения линии через тур. тер-рию необходимо было согласие тур. правительства. Переговоры тянулись с перерывами ок. 3 л. Турция несомненно б. заинтересована в проведении ж. д., но с условием вывода её к тур. порту и напр-ния её в обход Черногории и в обход области с преобладающим серб. населением, возможно глубже по тер-рии Албании, лишенной сообщений (см. на схеме южн. вариант). Карта к статье «Дунайско-Адриатическая железная дорога». Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg Черногория хлопотала о напр-нии дороги через Ново-Базарский санджак и земли Черногории (вдоль её ю.-вост. гр-цы) с выводом к своему порту Антивари (см. на схеме сев. вариант). Сербия, несмотря на очевидное для славянства значение послед. решения (связь единоплемен. Сербии и Черногории через Ново-Базарский санджак, населенный сербами; установление общих экономич. интересов и, наконец, возм-сть связи серб. мира, через Болгарию, с Россией), настаивала на обходе Черногории и склонялась к сред. варианту (см. схему), — к проведению дороги севернее напр-ния, предложенного Турцией (от Приштина на Скутари), но с выводом к Черногор. порту (Антивари). В 1911 г. борьба этих основ. вариантов закончилась победой тур. проекта: состоялось соглашение о напр-нии линии от Мрдаре (на серб. гр-це) через Приштину, Призрен и Дибру к С.-Джиовани-ди-Медуа, дл. ок. 360 вер. Линия будет удалена от черногор. гр-цы в пределах от 40 до 120 вер. Воен. значение Д.-А. ж. д.: она ускорить соср-чение тур. войск к серб. гр-це и облегчит соср-чение их против Черногории; облегчит переброску войск по тер-рии Албании; в будущем, если осуществятся австр. проекты линий Увач — Митровица и Портороза — Антивари, в связи с этими линиями, образует как бы кольцо, окружающее Черногорию и способствующее её изоляции Австро-Венгрией и Турцией в мирн. время — в экономич. отношении, а в воен. — в стратегическом. Что касается проведения Д.-А. дороги по тер-рии Сербии, то проектировано напр-ние: Кладово — Неготин — Зайчар — Ниш — Мрдаре, дл. ок. 330 вер. Воен. значение этой линии: она облегчит соср-чение серб. армии к тур. гр-це (вместо одной колеи две); то же — по отношению Болгарии и Румынии (дорога, частью, пройдет вдоль самой болгар. гр-цы, а у Кладово свяжется с сетью румын. ж. д.); увеличит значение кр-сти Ниш, как стретегич. узла. Постройка дороги по Сербии начата в 1911 г. на участке Неготин — Зайчар.