ВЭ/ВТ/Донка питательная судовая

Донка питательная судовая
Военная энциклопедия (Сытин, 1911—1915)
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Двина Западная — Елец. Источник: т. 9: Двина Западная — Елец, с. 184 ( commons )ВЭ/ВТ/Донка питательная судовая в дореформенной орфографии
 Википроекты: Wikipedia-logo.png Википедия


ДОНКА ПИТАТЕЛЬНАЯ СУДОВАЯ, служит для снабжения паров. котлов водой и является весьма важн. вспомогат. механизмом. Неправильное питание котлов м. б. причиной больш. несчастий; поэтому подачу воды обеспечивают обык-но 2-мя Д. в каждой кочегарка рассчитывая мощность их так, чтобы каждая Д. давала воды в 1½ раза больше, чем требуется для полн. работы котла. Пар для работы Д. берется как от глав. паров. труб, так и от вспомогательных. Каждая Д. соединяется с пар. котлами своей магистралью, и обе магистрали обык-но сообщаются между собой. Обычно Д. принимают воду, конденсируемую из охлажден. пара в холодил-ках, откуда она перекачивается воздуш. насосами в машин. питат. цистерны; но, кроме этих цистерн, каждая питат. Д. имеет сообщение с хранилищами запас. пресной воды на случай пополнения убыли питат. воды, обусловливаемой разл. потерями в механизмах и трубопроводах. На судах старой постройки делали еще сообщение питат. Д. для экстрен. случаев с забортной водой; но с введением в воен. флотах водотруб. котлов такое соединение признано недопустимым, т. к. было много случаев засоления котлов и трубопроводов, ведущего за собой круп. аварии. На стар. воен. судах питат. Д. нередко связывались с глав. машиной, работая от одного из штоков поршней. В наст. время такое соединение практикуется лишь на тихоход. коммерч. судах. Наиб. распространены в воен. флотах Д. систем Бира, Блэка, Бельвиля и Вортингтона, к-рые все встречаются и на рус. судах. У нас отдают предпочтение Д. Бира. Вертикал. тип питат. Д. встречается гораздо чаще горизонтального. Глав. требованиями от питат. Д. являются: 1) тихоходность, дабы обеспечить быстрое увеличение производ-ности в случае нужды; 2) плавность работы и 3) надежность действия. Число ходов поршня в мин. требуется обык-но не свыше 15—20, подъем клапанов делается незнач-ным, число их увеличивается, дабы иметь достаточ. проход для воды. В водян. цил-ре делают вставную рубашку для возм-сти её замены и достижения плотности отливки. Нек-рые фирмы, напр., "Вир", изготовляют эту рубашку спец. патентованным способом. Новейшая практика производства питат. Д. требует, чтобы набивка водян. поршня делалась из эбонитов. колец высш. качества, пар. поршни — стальные, кованные; точная калибровка всего золотников. устройства является больн. местом этих помп. Как приемные, так и отливные отростки Д. снабжаются воздуш. колпаками для смягчения ударов клапанов и достижения плавности работы. Водян. цил-ры и все вообще части, соприкасающиеся с водой, делаются из пушеч. металла или спец. бронзы. Конструкция всех типов соврем. Д. в общих чертах весьма схожа, за исключ. системы Вортингтона, к-рая имеет 2 спаренных паровых и 2 водян. цилиндра. Работая всегда в атмосфере, насыщенной угол. пылью, Д. быстро изнашиваются, требуют внимат. ухода и част. ремонта.