Викитека

ВЭ/ВТ/Дерево в судостроении

< ВЭ

ДЕРЕВО В СУДОСТРОЕНИИ. В целях уменьшения опасности от пожаров во всех флотах б. предпринят ряд мер к изъятию на воен. судах Д. и друг. горюч. материалов. Т., напр., уничтожена дерев. настилка палуб., кроме верхней; Д. заменено сталью при устройстве кают. переборок, всякого рода шкафов, внутр. бортов. обшивки, рубок, чемодан. рундуков и мебели. Перенос. мебель у нас разрешается иметь только венскую, существующих в продаже образцов. Пост. обеден. столы делаются металл-ми со вставными дерев. досками. Однако, во мног. случаях без Д. невозможно обойтись; таковы, напр., всякого рода решетки, направляющие бруски в подачн. трубах арт. элеваторов, стелажах арт. погребов, внутр. обшивка жел. ларей и шкафов в провизион. погребах и ледниках, прокладки между бронев. плитами и наруж. бортом, подушки под станками орудий, якорн. клюзами, шпилями и т. п., рангоут небол. судов, груз. стрелы, шлюпки и т. д. Во флотах других гос-тв применение Д. знач-но шире. Изыскиваются способы пропитывания Д. растворами разн. солей. В нашем воен. судостроении из лесн. пород применяются дуб, тик, сосна, лиственница, ель, ясень, бакаут и крас. дерево. Дуб идеть преимущ-но из зап. губерний и адриатический. Сопр-ление его разрыву вдоль волокон 3,5—5 тн. на 1 кв. дм., вес 1 кб. фт. ок. 52 фн., уд. в. 0,75. В дубе содержится дубильная кислота; поэтому для крепления его пользуются оцинков. болтами. Он употребляется на поделки, требующие большой прочности, напр., фундаменты предметов снабжения, устанавливаемых на палубах, подушки и пертнерсы вокруг дерев. мачт, штоки для адмиралт. якорей. Во вспомогат. работах дуб идет на нек-рые части спусков. устройства в эллингах и иногда на стапель-блоки. Тик — индийский или с о-вов Явы и Цейлона. Сопр-ление разрыву ок. 7 тн. на 1 кв. дм., вес 1 кб. фт. более 60 фн., уд. в. 0,9. Легко подвергается червоточине. Употребляется на дерев. кили, ватервейсы верхн. палубы, настилку под орудиями, шпилями и стопорами цепн. канатов и т. п. Сосна трех сортов: желтая — из сред. полосы России; отличается легкостью, прочностью и упругостью и идет, гл. обр., на части рангоута судов и шлюпок; красная (рудовая, из Сев. России), идет на палуб. настилку, обшивку бортов изнутри, обделку трюмн. помещений и т. д.; белая (мендовая), идет на устройства, не требующие особ. прочности: врем. леса, шаблоны, шергеня, подставы и пр. Сопр-ление разрыву сосны (кроме белой) до 5 тн. на 1 кв. дм., вес 1 кб. фт. 32—40 фн., уд. в. 0,46—0,57. Лиственница растет в сев. России, не подвергается червоточине, долго сохраняется от гниения и труднее возгорается. Сопр-ление разрыву 2—5 тн. на 1 кв. дм., вес 1 кб. фт. 29—40 фн., уд. в. 0,42—0,57. Идет на спусковые фундаменты эллингов, подкладку под броней, внутр. обшивку трюмн. помещений. Ель растет в сев. России, легче сосны и имеет меньшую крепость. Употребляется на разл. принадлежности шлюпок, весла, шесты, мачты, врем. леса и т. п. Ясень, из сред. полосы России, отличается гибкостью и упругостью, но непрочен. Идет при постройке шлюпок на внутр. отделку их, весла, флагштоки, тентов. стойки, решетчатые люки, каютные щиты и столяр. работы. Бакаут — оч. тяжелое и крепк. дерево, вывозимое из Ю. Америки. Сопр-ление разрыву ок. 9 тн. на 1 кв. дм., вес 1 кб. фт. ок. 69 фн., уд. в. 1. Идет на внутр. обделку дейдвуд. труб, выделку блоков. шкивов и т. п. Красное дерево 2 сортов: испанское, вывозимое из В.-Индии, и гондурасское — из Центр. Америки. Первое красивее, второе крепче. Употребляется лишь на Имп. яхтах и паров. катерах. Идет на комингсы люков верхн. палубы, сход. и парадные трапы, входн. рубки и на столяр. отделку кают. Остал. породы Д. почти не имеют применения в воен. кораблестроении.

Источник — https://ru.wikisource.org/w/index.php?title=ВЭ/ВТ/Дерево_в_судостроении&oldid=2628448