ДАЛЬНИЙ, бывший рус. гор. и порт в Талиенван. зал. на Квантунском полуо-ве, взятый в 1904 г. японцами и переименованный ими в Тайрен. История. С занятием П.-Артура б. решено приступить к постройке на Квантун. полуо-ве коммерч. порта. Избрана б. бухта Victoria-bay, защищенная от сев., южн. и зап. ветров; глубина её (25 фт.) м. б. увеличена без особ. затруднений, т. к. дно бухты состоит из ила и глины; берега бухты представляли полосу относ-но ровн. пов-сти от 1 до 3 вер. шир., спускающуюся полого к морю, а на юге переходящую в скалист. цепь холмов, выс. до 750 фт. Берег. полоса представляла много удобств для постройки больш. примор. города. Благодаря своему исключит. положению в центре оживленного Желтого моря и на конечн. пункте Вел. Сибир. ж. д., Д. имел все основания к тому, чтобы в ближайш. будущем превратиться в один из самых оживлен. пунктов всемир. торговли. Был разработан грандиоз. план постройки и оборудования порта и города. Предполагалось все работы по устройству порта, рассчитанного на ежегод. грузооборот в 80 милл. пд., и города закончить в 1904 г. и б. решено производить их на казен. счет. Все улицы, площади, сады, парки, электрич. освещение, водопровод, канализация, церкви, музеи, здания для учебн. заведений, гражд. и обществ. установлений, гостиницы, театр, банки, биржа с аукцион. залой, крытый рынок и т. д., — всё возводилось за счет казны. Врем. положением об упр-нии Квантун. областью, Выс. утвержд. 16 авг. 1899 г., Д. в пределах земель, отчужденных под поселение и прилегающие сооружения, б. выделен в особое градоначальство. Постройка Д. б. по Выс. повелению 30 июля 1899 г. поручена общ-ву Кит.-Вост. ж. д. Первым и последним градонач-ком Д. и его строителем б. инж.-шт.-кап. в запасе Сахаров, погибший впоследствии, состоя в инж. войсках, при осаде П.-Артура. Для заведования хозяйствен. частью и благоустройством города при градонач-ке состоял город. совет, к-рый образовывался из 6 членов и одного члена по назначению общ-ва Кит.-Вост. ж. д. Градонач-во занимало площадь ок. 75 кв. вер., к-рую предполагалось увеличить до 100 кв. вер. Земли б. куплены в 1879 г. общ-вом Кит. ж. д. от местн. кит. населения по сред. цене 7 р. за му (1/10 часть десятины) или по 126 р. за десятину удобн. земли. На приобретенной площади б. разбросано 25 кит. деревень, занимавшихся рыболовством, скотоводством и торговлей. Население Д-скаго градонач-ва к 1 янв. 1904 г. достигло 41.260 ч., из которых 26.439 кит., 307 корейцев и японцев. Д. разделялся на три совершенно отдел. части: администрат. городок, европейск. город и китайский. .jpg)
Административный город вмещал мастерские ж. д., первокласс. станцию, порт. мастерские, дома для служащих и начальствующих лиц. В нём же устраивалась лесная биржа с причал. пристанью, угольн. мол, рабоч. гавань, два сух. дока, из к-рых один большой, для самых больш. воен. к-блей. Док этот выносился глубоко в море, в пределы площади, подлежащей углублению до 30 фт. и соединяющейся с берегом молом. Главнейш. порт. сооружениями являлись бетон. набережные и молы Широкий и Рейдовый, прикрытые с моря волноломом. Все молы и набережные прекрасно оборудовывались подъезд. ж.-д. путями, приспособлениями для нагрузки и выгрузки судов и пакгаузами для товаров. Европейский город простирался к ю. и ю.-в. от администр. городка. Он подразделялся на три части: коммерческую, ближайшую к гавани и разделенную сетью ж.-д. путей, к-рые обслуживали и порт и глав. вокзал, гражд. часть и часть домов-особняков. Китайский город б. разбит к з. от европейского и отделялся от него пустопорож., оч. пересеч. местностью. Все без исключения постройки возводились в строг. готическо-кит. стиле, что придавало Д. чрезвычайно оригинальный вид. По приблизит. подсчету стоимость Д., если бы он б. вполне закончен, выразилась бы в сумме 57 милл. руб. и с дальнейшим развитием порта д. б. возрасти более чем до 100 милл. р. Фактически до 1904 г. затрачено б. приблиз-но до 43 милл. р. При проектировании постройки Д. много компетент. голосов высказывались против осуществления этой идеи. Представитель воен. мин-ства (инж. полк. Шевалье-де-ла-Серр) в междуведомств. совещании, обсуждавшем проект постройки Д., подал отдельное мнение, в к-ром категорически настаивал на несвоеврем-сти затраты громад. сумм в ущерб обороны Квантун. полуострова. Исходя из того, что стоимость Д. возрастет до 50—60 милл. руб., он, между прочим, утверждал: "Будущность Д. пока туманна, польза, к-рую он принесет России, гадательна" и определенно доказывал, что развитие и самое существование Д. всецело зависит от нашего положения в Манчжурии и от мощности обороны П.-Артура, и поэтому считал недопустимым строить Д., тратя на него огромные деньги, в ущерб обороноспособности П.-Артура, на к-рый кредиты ограничивались мин-ром финансов С. Ю. Витте до минимума и на укрепления до 1904 г. не превзошли 4½ милл. р., тогда как по расчетам воен. вед-ва требовалось на тот же срок не менее 15 милл. руб. (см. Порт-Артур). Отдел. мнение представителя воен. мин-ства не б. уважено мин-ством финансов, и Д. строился по задуманной широкой программе. А между тем, в защите перешедшей к нам нов. области, Д. не имел абсолютно никакой ценности, т. к. не б. укреплен, и хотя воен. вед-во и пыталось представлять соображения о необходимости укрепления Д. и даже б. составлены соответств. проекты (инж. полк. Величко), но упр-ние Кит.-Вост. ж. д. (г. Кербедз) не допускало и мысли об укр-нии Д., считая, что таковое повредит торг. значению мирового порта. На деле оказалось, что в 1904 г. неукр. Д. содействовал преждеврем. падению П.-Артура и гибели на тесн. внутр. его рейде нашего Тихоок. флота. С занятием Д. японцы получили в руки такое сильное средство против блокируемой ими с моря кр-сти, каким не пользовалась ни одна из действовавших армий во все времена и у всех народов. Очищение Киньчжоуской позиции 13 мая, на к-рой предполагалось продержаться не менее 2-х месяцев, застало Д. врасплох. Были спешно сделаны кой-какие попытки разрушить цен. для яп-цев порт. сооружения, но дальнейш. работ в этом напр-нии не предпринималось, т. к. в ночь на 14 мая б. получено категорич. приказание ген. Стесселя немедленно войскам и администрации, за исключ. гражд. населения, очистить город. Японцы же заняли его лишь на 4-й день после Киньчж. боя. С занятием Д. непрестанно, днем и ночью, к великолепным бетон. набережным Д. приставали яп. транспорты с орудиями, снарядами паровозами, платформами и т. п. Огром. паров. порт. краны принимали прямо с судов: готовые звенья перенос. ж. д., почти в неразобранном виде паровозы, отдельно раму с колесами, и отдельно котел с арматурою и принадлежностью, неразобранные системы 11-дм. орудий весом 1.416½ пд. и т. п. Поднятые краном предметы прямо опускались на поданный ж.-д. платформы и направлялись к заранее опред. местам осад. позиции под П.-Артуром. Впереди укладывались звенья перенос. ж. д., по ним шли поезда, груженные орудиями и снарядами. И первый 11-дм. снаряд упал в кр-сть 19 снт., ровно через 4 мес. после занятия японцами Д. А между тем, можно с уверенностью сказать, что для подвоза к Артуру 11-дм. гаубиц, при отсутствии прекрасно оборудован. Д-скаго порта, японцам пришлось бы преодолеть огром. затруднения и затратить не менее года времени. В вопросе же длительности сопр-ления кр-сти и гибели нашей артур. эс-дры 11-дм. гаубицы сыграли решающее значение. Но, мало того, Д. б. превращен яп-цами в базу не только их операций у П.-Артура, но и в гл. базу снабжения всей действовавшей на манчжур. театре полев. армии, т. к. в нём б. сосредоточено огром. количество всевозмож. боев. и продовольств. запасов. (Рус.-яп. война 1904—05 гг.; Тимченко-Рубан, Нечто о Порт-Артуре; Б. Головачев, Россия на Дальнем Востоке; К. Величко, Диктатура металла, "Нов. Время" 1910 г., № 12218).
ВЭ/ВТ/Дальний
< ВЭ
| ← Дальне-восточный театр | Дальний | Дальний Восток → |
 Словник: Гимры — Двигатели судовые. Источник: т. 8: Гимры — Двигатели судовые, с. 581—583 ( commons ) |
- Википроекты