Открыть главное меню

ВЭ/ВТ/Гуляев, Эраст Евгениевич

Гуляев, Эраст Евгениевич
Военная энциклопедия (Сытин, 1911—1915)
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Гимры — Двигатели судовые. Источник: т. 8: Гимры — Двигатели судовые, с. 534 ( скан )ВЭ/ВТ/Гуляев, Эраст Евгениевич в дореформенной орфографии
 Википроекты: Wikipedia-logo.png Википедия


ГУЛЯЕВ, Эраст Евгениевич, г.-л. к-са кораб. инженеров. Воспит-к Инж. уч-ща мор. вед-ва; по производстве в офицеры, окончил в Англии корол. Кенсингтонскую школу кораб. архитектуры и парох. механики. В 1870 г. б. назн. ад-том к Е. И. Выс. г.-адм. В. К. Константину Николаевичу. В 1880 г., в чине кап., б. назн. чл. кораблестроит. отд-ния мор. техн. ком-та, каковым и состоял 24 г., работая преимущ-но над проектами и чертежами судов; убежденный сторонник только сильнейших к-блей, хотя бы и оч. больш. водоизмещения, Г. настойчиво провозглашат принцип: водоизмещение есть синоним силы корабля. После изучения за гр-цею методов практич. определения сопр-ления воды на модели судов, Г. предложил и устроил у нас опытовый бассейн (см. это слово) для определения сопр-ления воды на моделях проектируемых судов. В 1904 г. Г. б. назн. чл. правления Балт. судостроит. и механич. завода, а в 1908 г. б. произв. в г.-л. с увольнением, по прошению, от службы по болезни, с награждением орд. св. Анны 1 ст. Литер. трудами Г. начал заниматься еще в бытность кадетом в Инж. уч-ще, печатая свои переводные с англ. яз. статьи по металлургии, кораблестроению и механике в "Техн. Сб.". Затем, уже в бытность оф-ром, в течение многих лет сотрудничал в журн. "Мор. Сб.", в к-ром напечатаны след. его перевод. и самостоят. статьи: "Заметки о боков. килях", 1885; "О средствах для уменьшения качки судов", 1887; "Сооружение соврем. герм. флота"; "Значение боков. килей на соврем. броненосцах", 1896; "По поводу двухлет. годовщины гибели броненосца Victoria; "Развитие математ. теории кораблестроения за время существования англ. института кораб. инженеров", 1897; "Исследования характера поверхност. сопротивления воды в трубах и на суда"; "Новейшие и будущие броненосцы", 1898; "Новейшие и будущие улучшения быстроход. паров. судов", 1899; "Паров. турбины Парсонса в применении к мор. машинам"; "Доказан. успех подвод. лодки"; "Новейшие плавуч. доки"; "Расстреливание англ. броненосца Belleisle"; "Защита подвод. частей от самодвижущихся мин и таранов"; "Форма судов, наиб. выгодная для достижения больш. скоростей хода", 1900. (Эти 2 статьи содержат в себе первое описание предложенной Г. в том же 1900 г. новой формы судов, позволяющей защищать суда от взрывов мин, ударов таранами и при столкновениях с друг. судами и строить их существенно непотопляемыми и неопрокидываемыми); "Водоизмещение и размеры судов"; "Последние мартовские митинги инженеров в Лондоне: 1) Некоторые новейшие изобретения и будущее мор. войны и 2) О жидк. топливе на судах", 1902; "Влияние дальнейш. возрастания соврем. скорости на рост размеров судов", 1903; "Непотопляемые и неопрокидывающиеся суда формы и системы Гуляева", 1908—09. В 1911 г. в журн. "Моторная Лодка" напечатана статья Г.: "О судоходстве на внутр. водн. путях и нов. способе улучшения его". В ней предлагается применение и на этих путях системы постройки и формы судов Г. для уменьшения их осадки. Кроме литерат. трудов, Г. б. прочитаны доклады в учен. общ-вах у нас и за гр-цей: в 1876 г. в Лондон. институте кораб. инж-ров, по приглашению совета последнего: "О броненосцах кругл. формы"; в 1878 г. в том же общ-ве: "О Николаев. плавуч. доке". В 1880 г., в бытность наблюдающим за постройкою широкой Импер. яхты Ливадия, в Гласго: "О Фэрфильской яхте для Рус. Государя Императора"; в 1881 г., после испытаний этого судна шир. 153 фт. на переходах из Англии в Черн. море и в последнем плавании у Кавказ. берегов, в Лондон. институте кораб. инж-ров: "О рус. Импер. яхте Ливадия"; в 1893 г. в том же институте: "О нов. формулах Афанасьева для приблизит. решения задач, соединенных с движением судов"; в 1900 г. на конгрессе судостроителей и инж-ров при всемир. Париж. выставке, в Сорбонне: "Protection des carènes de navires contre l’attaque des torpilles automobiles et l’action de l’éperon, et changement possible des formes et des proportions de navires de guerre pour assurer cette protection"; в 1908 г., в Лондон. институте кораб. инж-ров: "Unsinkable and uncapsizable ships ot the Goulaeff form and system of construction"; в 1904 г. в Спб., в глав. адмир-стве: "Суда системы и формы Гуляева".