ВЭ/ВТ/Военно-Осетинская дорога

Военно-Осетинская дорога
Военная энциклопедия (Сытин, 1911—1915)
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Верещагин — Воинская повинность. Источник: т. 6: Верещагин — Воинская повинность, с. 525—526 ( commons )ВЭ/ВТ/Военно-Осетинская дорога в дореформенной орфографии
 Википроекты: Wikipedia-logo.png Википедия


ВОЕННО-ОСЕТИНСКАЯ ДОРОГА, соединяет Кутаисскую губ. с Терской обл., следуя из Кутаиса через м. Они и Мамисонский перевал (9.282 фт.) Главного Кавказского хребта к г. Владикавказу. Первая рекогносцировка Мамисонского перевала б. произведена в 1823 г.; для этой цели, по приказанию ген. Ермолова, из Владикавказа б. командирован инж.-майор Кершин, но, вследствие враждебного к нам отношения жителей Твибского общества, ему не удалось перейти через перевал и он мог снять Мамисонское ущелье лишь с высот Зругского общества. В том же году, для осмотра перевала с южн. стороны, б. командирован из Гори отряд полк. Попова, состоявший из 2 рот Херсонского грен. п. и 25 казаков; отряд Попова прошел из Гори по ущелью р. Ляквы, мимо оз. Ерцо, в ущелье р. Джодоры, а затем через Они вверх по Риону к Мамисонскому перевалу; но и отряд Попова б. встречен недружелюбно жителями сел. Твиби и вернулся назад по пройденному пути. В 1824 г., для осмотра Мамисонского перевала, полк. Попов б. командирован вторично, но на этот раз уже с более сильным отрядом, состоявшим из 5 рот Херсонского грен. п., сотни казаков полк. Грекова № 5 п. и 2 горн. единорогов; отряд выступил из Гори 3 снт. и проследовал тем же путем, по к-рому Попов прошел и в 1823 г.; на этот раз жители Твибского общ-ва не препятствовали нашему движению, а напротив того, сами вышли отряду навстречу и сопровождали его при вступлении в с. Твиби; 10 окт. отряд возвратился в Гори. В след. годы разведки в этой части Гл. хребта продолжались, т. к. управлявшие Закавказским краем Ермолов, Паскевич, бар. Розен и кн. Воронцов признавали оч. важным открытие через Гл. хребет нов. колес. пути на случай преграждения сообщения по В.-Груз. дороге. Эти разведки выяснили наиб. доступность Мамисонского перевала. 16 апр. 1858 г. б. утвержден кн. Барятинским проект В.-Ос. дор. через этот перевал и 1 мая того же года б. начата её постройка; с 1858 по 1863 г. продолжалась разработка дороги по сев. склону хребта, от урочища св. Николая до перевала, а с 1858 по 1888 г. разрабатывалась дорога по южн. склону от перевала до Кутаиса. Длина всей дороги 283 вер., из них 157 вер. от Кутаиса до Мамисонского перевала. Начиная от Кутаиса до устья р. Чанчах, т. е. на протяжении 128 вер., дорога всё время идет по пр. бер. Риона; от устья р. Чанчах до сел. Гуршеви шоссе направляется по лев. стороне ущелья Чанчах до Мамисонского перевала, перейдя к-рый спускается Мамисонским, а затем Алагирским ущельями к Владикавказу. Конфигурация горн. отрогов, по к-рым разработана В.-Ос. дор., не допускает возможности таких завалов, к-рым подвержена ежегодно В.-Груз. дорога; на Мамисонском перевале не бывает снежных завалов, и сообщение во время зимних метелей затруднительно только на протяжении не более двух верст по обе стороны перевала; перевал зимой покрывается снегом, при чём сообщение на нём прекращается, но пешее сообщение существует круглый год. В.-Ос. дор., по своему воен. значению уступает В.-Груз. дороге и м. служить, в случае необходимости, лишь для движения с Сев. Кавказа тех войск, кои будут направлены для усиления отрядов, оперирующих на Рионском участке Кавказ. театра воен. действий.