.jpg){kind=link}
БАЛТИЙСКАЯ линия Сев.-Зап. жел. дорог идет от Спб. вдоль южн. берега Финского залива к Балтийскому порту, имея протяжение по этому магистральному направлению 391½ в. ширококол. пути. Участок Спб. — Гатчина (44 в.) двухкол., а далее (347½ в.) — однокол. От магистрального направления Б. линии отделяются ширококол. ветви: а) от ст. Лигово до г. Ораниенбаума, двухкол., 24 вер., в Ораниенбауме соединяется с ширококол. в один путь веткой, построен. воен. вед. до Красной Горки; б) от Гатчины до ст. Тосно однокол., 47 вер., где соединяется с Николаевск. ж. д.; в) от ст. Тапс через г. Юрьев до ст. Валк, однокол., 183⅓ в., где соединяется с Псково-Рижск. линиею Сев.-Зап. ж. д.; г) от ст. Кегель до г. Гапсаля, однокол., 72¾ вер. В военном отношении, значение Б. линии с её разветвлениями определяется нахождением её на территории, где проходят дороги, могущие служить вероятными путями наступления неприятеля, в случае движения его к Спб. как от зап. границы Империи (по операцион. направл. от Риги), так и от побережья Балт. моря. В частности же: 1) Б. магистраль, с ветвями на Ораниенбаум (и далее до Красной Горки) и на Гапсаль, соединяет с Спб. важнейшие администр. и стратегич. пункты южн. берега Финск. залива и, являясь путем подвоза вдоль него, облегчает оборону столицы против чужеземного десанта, высадившегося где-либо на побережьи, от Гапсаля до Красной Горки (Гапсаль, Б. порт, Ревель, Нарвская, Лужская и Копорская губы, Красная Горка). От Спб. до Нарвы ж. д. удаляется от моря до 35—50 вер. и совершенно безопасна от покушений противника, служа надежным комуник. путем для войск, оперирующих на Царскосельско-Копорском плато. У Нарвы жел.-дор. линия приближ. к морю на 14 вер., далее до ст. Иеве следует от него в расстоянии 2½—3 вер., затем отходит от берега (у Тапса до 10 вер.), у Ревеля вплотную подходит к морю, а затем до Б. Порта следует в расст. до 5 вер. Лишь на участке от Спб. до Ямбурга ж. д. пролегает по возвышенной, б. частью открытой местности и не имеет на полотне больших насыпей и технич. сооружений; далее же следует по лесисто-болотистой равнине, часто по значит. насыпям и пересекает рр. Лугу (у Ямбурга) и Нарову (у Нарвы) по большим жел. мостам. При господстве неприят. флота в Финск. заливе, участок Нарва — Иеве является ненадежным для связи войск, действующих у Ревеля, — с Спб. 2) Ветка от Гатчины до Тосно дает возможность подвозить с Никол. жел. дороги подкрепления и запасы к побережью, минуя Спб. и сокращая время пробега. 3) Ветка от ст. Тапс через Юрьев до ст. Валк облегчает сосредоточение войск к нашей зап. границе и связывает оборону Эстляндии и Спб. с операциями у Риги. Кроме того, при перерыве связи на участке Нарва — Иеве, дает возможность Ревельским войскам базироваться на Спб. через Псков.
.jpg)