АДРИАТИЧЕСКОЕ МОРЕ, длинный и широкий залив Средиземн. моря, расположенный между Балканским полуостровом и Италией; общее направление его с с.-з. на ю.-в. Название А. происходит от слова Adria или Hadria, имени этрусской колонии, основанной в 376 г. до Р. Х. и впоследствии одного из самых важных портов этого моря (в настоящее время от него остались только развалины около Венеции). Начиная с 3-го века после Р. Хр., Адриат. море считалось подвластным Риму. В средние века на водах его господствовала морская сила Венецианской республики, власть которой неоднократно оспаривалась османскими турками. Падение Венеции под натиском Наполеона I было использовано Австрией, которая тотчас же перенесла центр своей морской силы в Триест и Полу. Попытка возрожденной Италии вернуть утерянное владычество на А. море потерпела неудачу: поражение италианского флота при Лиссе, в 1866 году, еще более укрепило господство Австрии в этой части Средиземного моря. В настоящее время Австрия уже начала постройку жел. дорожного пути вдоль восточн. берега А. моря; с проведением его стратегическое значение этого моря еще повысится, особенно для прибрежных стран — Австрии и Италии, которые оно разъединяет и соединяет. Протяжение А. моря от мыса Св. Марии и о-ва Корфу около 460 мор. миль (800 в.); на большей части этого протяжения, начиная от Бриндизи в Италии, ширина моря остается без изменения и равняется приблизительно 90 м. м. (160 в.), в наиболее широком месте 110 м. м. (190 в.); самую узкую часть составляет Отрантский пролив, соединяющий А. море с Средиземным; здесь ширина около 40 м. м. (70 в.). В историческое время (с римлян) ширина моря немного сократилась вследствие постепенного выноса реками материалов разрушения внутренней части страны; это, главным образом, заметно по италианскому берегу. Характер обоих берегов моря совершенно различен. Восточный — скалистый, обрамленный рядом островов, с хорошими гаванями, но слабо заселенный и часто лишенный пресной воды. Западный — отмелый, лишенный хороших портов, но сильно заселенный и имеющий много предметов для вывоза. Плавание вдоль берега в хорошую погоду совершенно безопасно. Восточный берег моря, охватывающий владения Австрии, Черногории и Турции, высокий и приглубый, кроме пространств между заливом Дрин и мысом Лингуетта. От Рагузы до полуострова Истрии вдоль берега тянутся шхеры, очень затрудняющие плавание, особенно во время боры. Тем не менее суда охотнее придерживаются в. берега, где много гаваней и якорных стоянок. Наиболышие глубины А. моря не превосходят 870 м. с. (1590 метр.), средняя часть моря образует впадину глубиною около 550—680 м. с. (1000—1240 м.). К северу глубины быстро убывают до 100 м. с. (180 м.). Острова расположены, гл. обр., вдоль вост. берега и мысом Планка делятся на две группы. Южнее этого мыса главные острова: Мелида, Курцола, Лезина, Брацца, Лисса (знаменитая победою адмирала Тегетгофа) и Лагоста; а к северу лежат: Зури, Инкороната, Гросса, Черсо, Велия, Паго, Люссин. Все они вытянуты узкими полосками вдоль берега и обладают многими хорошими гаванями. Вдоль зап. берега есть группа ост-в Тремити, против гор Гаргано; у одного из них можно укрываться от боры. Посреди моря, к югу от о-ва Лисса есть скалистый уединенный о-вок Пелагоза, а между ним и о-м Тремити лежит низменный и опасный для судов о-вок Пианоза; к с.-з. от Лиссы два небольших о-ва Св. Андрея и высокая пирамидальная скала — Помо. Из заливов моря по итальянскому берегу — Манфредония и Венецианские лагуны; на севере — Триестский, с глубинами до 15 м. с. (27 м.), Кварнеро, по другую сторону п-ова Истрии, протяжением до 60 м. м. (100 в.); небольшой зал. Каттаро в юж. части вост. берега, имеющий характер фиорда, и в 50 м. м. к югу зал. Дрин. Ветры летом — слабые и переменные, часто штили; зимою дуют большею частью с. и с.-в. ветры или ю.-в., сопровождающиеся густыми туманами и дождями. А. море известно своими сильными бурями от с. и с.-в., называемыми борою; отличаясь от других ветров своею внезапностью и большою силой, бора особенно опасна зимою. Поверхностное течение идет на север вдоль вост. берега и спускается на юг вдоль зап.; скорость его до 3 м. м. в час, наибольшая милях в трех от берега; в 6—10 милях оно уже незаметно; в глубину течение, по-видимому, распространяется не более 10 м. саж. (18 м.). Приливы малы и неправильны, в Венеции амплитуда около 2 фут. весною. Для исправления судов имеются сухие доки в Венеции и в Поле, служащие только для военных судов. В Триесте есть сухие доки и верфи частных обществ. Мортоновы элинги имеются в Бриндизи, Фиуме и Триесте. Местный уголь можно получать в Триесте, английский во многих портах моря. Станции беспроволочного телеграфа имеются в Анконе, Антивари, Бари, на Св. Марии ди Лейка, в Камизо, Маламокко, Пелагоза, Венеции и Виести; все эти станции принимают и частные депеши. По италианскому берегу существует довольно много портов, из коих большая часть пригодна только для каботажа. Начиная с юга они расположены так: Отранто, Бриндизи — важный порт как место отправления почты в Индию, Китай, Австралию, и в то же время один из лучших портов зап. берега А. моря, доступный для больших судов. Затем идут порты: Леонополи, Бари (довольно значительный по торговому движению), Барлетта, Виести, Анкона (довольно значительный по торговле), Сенигаллиа, Фано, Пезаро, Чиоггиа, Венеция (собственно порт Маламокко, большое торговое движение). На севере главный порт — Триест, куда в 1906 г. заходило 7.240 пар. и 2.222 парус. судов. На п-ове Истрия много мест для стоянки судов, из них главное — Пола на южном берегу его (главный военный порт Австрии, соединенный ж. д. с Веною). В глубине зал. Кварнеро стоит порт Фиуме, один из главнейших торговых портов А. моря и единственный порт Венгрии; в 1906 г. посетило этот порт 12.637 судов. Далее идут порты: Буккари, Порторе, Зенг, Арбе, Зара, Себенико, Спалато, Рагуза, Каттаро, Антивари (служащий портом Черногории).
ВЭ/ВТ/Адриатическое море
< ВЭ
| ← Адриатические экспедиции | Адриатическое море | Адская цепь → |
 Словник: А — Алжирские пираты. Источник: т. 1: А — Алжирские пираты, с. 171—172 ( РГБ · commons · индекс ) |
- Википроекты