ВЭ/ВТ/«Камбала»

«Камбала»
Военная энциклопедия (Сытин, 1911—1915)
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Кальяри — Кобелянка. Источник: т. 12: Кальяри — Кобелянка, с. 323—324 ( РГБ · commons )ВЭ/ВТ/«Камбала» в дореформенной орфографии
 
Википроекты: Wikipedia-logo.png Википедия


"КАМБАЛА", подвод. лодка, вместе с однотипными с ней лодками Карп и Карась построена судостроит. заводом Круппа в Киле по чертежам инж-ра марк. д’Екивелей. Глав. эл-ты их след.: водоизм. надводное 200 тн., подводное — 234 тн., дл. 129 фт., шир. 8 фт. 10 дм., ск-сть погружения 5 мин. Ск-сть надводная 11 узл., район 1.000 миль, ск-сть подводная — 9 узл., район — 27 миль. Минное вооружение — 1 носов. мин. ап-т. К-с состоит из 7 частей, каждая сделана из сварн. листов и не имеет шпангоутов; отдел. части соединены болтами. Входн. люков 3: носовой — для погрузки мин, в боев. рубке и в командн. помещении. Балласт. наруж. цистерн, расположенных между двойн. к-сом, 7:3 в носу, 2 по бокам машин. отд-ния и 2 в кормов. части. Для надвод. хода служат 2 керосиномотора сист. Кертинга, по 250 л. с. Для подвод. хода сзади их поставлены 2 электромотора, по 200 л. с.; ток они получают от б-реи аккумуляторов сист. Кизерицкого. При погружении лодки, остаточная плавучесть уничтожается парою горизонт. рулей. Для откачивания внутр. цистерн поставлены помпы, a внешний балласт продувается сжат. воздухом. На лодке имеется откидной киль в 3½ тн., как спасат. средство. Все 3 лодки б. окончены постройкой осенью 1907 г. и после приемн. испытаний совершили самостоят. переход из Киля в Либаву, где до зимы производили практич. погружения и плавание. В мае 1908 г. лодки в разобран. виде перевезены по ж. д. в Севастополь, а к концу лета они б. собраны и вступили в состав Черномор. флота. В след. году К. погибла от столк-ния с лин. к-блем Ростислав при произ-ве ночн. атаки и затонула в 4 мил. от Севастополя, на глуб. 29 сж. Обстоят-ва гибели были след.: ночью 30 мая лодка вышла из Севастополя и д. б. атаковать эс-дру, идущую по Инкерман. входн. створу. К. шла в полуподвод. состоянии, имея наполненным внеш. балласт; ком-щий лодкой лейт. Аквилонов находился на рубке лодки и правил, пользуясь переговорн. трубами. Внутри лодки находились: завед-щий отрядом кап. 2 р. Белкин 2-й, мичм. Тучков, кондукт. Сальников и 18 ч. команды. Лодка атаковала голов. к-бль эс-дры Пантелеймон. Пройдя по борту последнего в близк. расстоянии, ком-р лодки неверно положил руль, К. пересекла строй, и лин. к-бль Ростислав протаранил ее позади рубки. Лодка немедленно пошла ко дну. Подобран в бесчувств. состоянии из воды б. только командир, остальные все погибли. На след. день б. спущены охотники водолазы, но без принятия должных и необходимых на такой исключит. глубине мер предосторож-ти. Вследствие этого один из лучших водолазов, Бочкаренко, в тот же день скончался от паралича сердца. Дальнейшие спуски б. превращены. Попытки приподнять лодку трапом или стащить ее с места не имели успеха. Тогда из Балт. моря б. командирован для подъема лодки нач-к Водолазной школы кап. 2 р. М. К. фон-Шульц. Прибыв в Севастополь в июне, он приступил к подготовке водолазов к спускам на больш. глубину, подходя к ней постепенно. Когда водолазы б. достаточно натренированы, они завели на носов. часть лодки подъем. концы, прикрепленные к полунагружен. кессону; из последнего откачивалась вода, и когда лодка отделялась от грунта, кессон передвигался на более мелкое место до тех пор, пока лодка не касалась грунта; тогда кессон снова затапливался, концы обтягивались, лодка снова передвигалась, и этот маневр повторялся до тех пор, пока она не б. подтянута вплотную к кессону. 9 снт. того же года кессон с носов. частью лодки б. отбуксирован в сух. док, где из неё б. извлечены трупы 14-ти погибших. В виду наступавшего периода свеж. осен. ветров, подъем корм. части лодки б. отставлен. 29 мая 1912 г. на братск. могиле б. освящен памятник погибшим.