МОТОЦИКЛ, двухколесный механич. экипаж, снабженный двигателем внутреннего сгорания. Двигатель расположен внизу в средней части М. и по устройству сходен с автомобильным двигателем
Рис. 1. (см. Автомобиль). М. бывают одиночные или с прицепкой в виде пассажирских колясок или грузовых платформочек, укрепленных сбоку М. На рис. 1 представлена схема М.: 1 — картер, 2 — цилиндр, 3 — карбюратор, 4 — бензиновый бак, 5 — магнето, 6 — провод от магнето к свече, 7 — свеча зажигания, 8 — моторный ведущий шкив, 9 — шкив заднего колеса (ведомый), 10 — передаточный ремень, 11 — переднее (рулевое) колесо, 12 — заднее (ведущее) колесо, 13 — рама, 14 — пружинная вилка переднего колеса, 15 — руль, 16 — седло, 17 — багажник. — Согласно международной классификации, мотоциклы, в зависимости от рабочего объема цилиндров двигателя (от 150 см³ до
Рис. 2. Советский мотоцикл «ИЖ-8», модель 1938. 1.200 см³), делятся на несколько групп: легкие — литраж до 250 см³, вес 85—125 кг, скорость 60—75 км/час.; средние — литраж 300—500 см³, вес 125—165 кг, скорость до 90 км/час.; тяжелые — литраж св. 500 см³, вес 165—200 кг, скорость до 120 км/час. Нормальные дорожные М. имеют литровую мощность (мощность, даваемая одним литром объема цилиндров) 20—22 л. с., специальные гоночные М. имеют литровую мощность 50—75 л. с. и развивают скорость св. 200 Курсивное начертаниекм/час. Средние расходы топлива на 100 км пробега при скоростях 40—45 км/час. по шоссе среднего качества указаны в таблице:
| Литраж двигателя (в см³) |
Расход топлива в литрах | ||
|---|---|---|---|
| 2-такт- ные |
4-тактные | ||
| одиночные | с прицепом | ||
250 |
3,0 | 2,5—2,8 | — |
350 |
3,5 | 2,6—3,2 | — |
500 |
— | 2,8—3,6 | 3,6—4,8 |
750 |
— | 3,8—4,4 | 4,1—4,8 |
1.000 |
— | 4,4—5,7 | 4,8—7,1 |
Расход масла на 100 км пробега, в зависимости от литража двигателя, 300—500 г. В СССР М. разных типов строятся на заводах: ленинградский завод «Красный Октябрь», таганрогский завод им. Сталина, Ижевский завод, Подольский завод, завод им. Фрунзе.