ЛОКОМОБИЛЬ (от лат. locus — место, mobilis — подвижный), паросиловая установка различной мощности (8—1.000 л. с. и выше), у к-рой паровая машина составляет один агрегат с паровым котлом. Л. разделяются на передвижные на колесах (с широким ободом для грунтовых дорог) и стационарные на фундаментах, называемые иногда полулокомобилями. Л. имеют преимущественно горизонтальный котел специального типа с внутренней топкой и дымогарными трубами. Паровая машина укрепляется на котле и при малых мощностях имеет один цилиндр, а при значительных — два (нередко компаунд) со всеми современными дополнительными устройствами (водоподогрев, пароперегрев, конденсация, парораспределение с быстрой отсечной пара). Л. имеют широкое распространение: Л. небольших мощностей — в сельском х-ве и в связанных с ним производствах (молотьба, лесо- и торфоразработки и т. п.); Л. значительных мощностей — как паросиловая установка, обладающая следующими преимуществами: меньшая первоначальная затрата на оборудование, простота обслуживания, меньшая площадь помещения при сравнительно экономном расходе топлива.
Обычное топливо — каменный уголь; в ряде случаев используются отбросы (солома, камыш, остатки лесообработки и т. п.). В Советском Союзе локомобили изготовляются преимущественно Людиновским заводом (Западная область).
Лит.: Наумов В. С., Локомобили, Москва, 1928, [дана литература ]; Heіlmann K., Die neuere Entwicklung der Heissdampt-Lokomobile, «V. D. I.» («Zeitschrift des Vereines deutscher Ingenieure»), Berlin, 1930, Bd 74, 3.