ЛЕДОРЕЗЫ, суда, ломающие лед носовой частью при ровном ходе. Конструктивной их особенностью является сильное носовое крепление и острый форштевень. Всхожесть на лед носовой части ледореза незначительна, и лед ломается режущим усилием форштевня, что составляет существенное отличие Л. от ледоколов (см.). Примером Л. может служить «Литке Федор». По своим размерам и мощности «Литке» близко подходит к линейным ледоколам и может самостоятельно плавать в Арктике. Его длина между перпендикулярами — 71,9 м, наибольшая ширина — 17,4 м, осадка — 6,8 м, водоизмещение — 3.030 т, общая мощность машин — 7.000 индикаторных сил и скорость (в чистой воде) — 16 узлов; имеет два винта. Близко к Л. стоят ледоколы-паромы, предназначенные для перевозки поездов. Такие суда поддерживают зимнее железнодорожное сообщение между Швецией, Данией и Германией, на больших американских озерах Мичиган, Эри и др. Американские ж.-д. ледоколы-паромы имеют два кормовых винта и один носовой, обладают мощностью до 4.000 инд. сил. У нас в СССР подобный паром в 1.500 инд. сил обслуживал до постройки моста ж.-д. переправу через Волгу у Саратова.
БСЭ1/Ледорезы, суда
< БСЭ1
| ← Ледоколы | Ледорезы, суда | Ледорезы, защита мостов → |
 Словник: Ларте — Лилло. Источник: т. XXXVI (1938): Ларте — Лилло, стлб. 231 ( РГБ ) |