ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТОРМАЗ, служит для определения крутящего момента на валу двигателя при измерении мощности. Г. т. в особенности пригоден при больших мощностях (свыше 300—400 л. с.) и при высоких числах оборотов. Общий принцип действия таков: на валу тормаза, присоединяемом к валу двигателя, закреплена вращающаяся часть, окруженная кожухом, свободно сидящим на том же валу или на специальных подшипниках. Кожух заполняется водой, и ему и вращающейся части придается такая форма, что вращению вала встречается сопротивление со стороны воды.
Рис. 1. Тормаз системы Либель. Вид сбоку.
Рис. 1. Разрез тормаза системы Либель.
Крутящий момент передается кожуху и может быть измерен с помощью весов. При работе тормаза выделяется тепло, для отвода которого устанавливается постоянный приток холодной воды и спуск нагревшейся. На рис. приведены примеры Г. т. употребительных типов. В конструкции Е. Либель (Мюнхен), на валу сидят 2—3 диска, снабженные ребрами. В кожухе имеются такие же диски, входящие в промежутки между вращающимися дисками с небольшим зазором. Через впускной вентиль холодная вода постоянно поступает к тормазу и, благодаря центробежной силе, образует кольцо на внешней окружности. Регулируя поступление и спуск воды, изменяют толщину водяного кольца, от которой зависит сопротивление вращению при определенном числе оборотов.
Лит.: Staus A., Maschinenuntersuchungen, I B. Hydraulik, В., 1926; Грамберг А., Технические измерения при испытании машин и контроле их в производстве, вып. 4, М., 1927.