ГАРАЖ (франц. garer—поместить под прикрытие), помещение или здание, специально построенное или приспособленное для стоянки автомобилей, мотоциклов, предохраняющее их от непогоды и обеспечивающее их сохранение. В СССР Г. открываются с разрешения местных административных органов власти—губисполкомов и т. д., при соблюдении особых правил. Постройка должна производиться из огнеупорных материалов и содержать минимальное количество дерева. Исключение допускается для временных Г. при обивке железом под войлок, при толстом слое штукатурки. Благоустроенные Г. снабжаются электрическим освещением, отоплением, вентиляцией, противопожарными приспособлениями и устройствами для мойки, чистки и ремонта машин.

Размеры Г. и расположение автомобилей. Общая площадь Г. при нормальных условиях, по данным Центрального управления местного транспорта (ЦУМТ НКПС), принимается из расчета на каждую машину без служебных помещений: для грузового автомобиля—27 м², для легкового—18 м², для мотоцикла с коляской—9 м². Диаметр поворота грузового автомобиля—15—17 м, легкового—12 м. Ширина проездов зависит от ширины автомобиля и диаметра его поворота.—Прямое расположение автомобилей, перпендикулярное к продольному направлению проезда, дает возможность поместить наибольшее число автомобилей на определенной площади. Косое расположение машин применяется под углом в 45° или 60°; оно дает возможность более плавного (прямоточного) движения автомобиля.БСЭ1. Гараж 1.jpgРис. 1. Переносный разборный гараж. При этом, однако, получаются мертвые площади в форме треугольников. Устройство боксов (т. е. отдельных стойл) сильно удорожает стоимость Г., в виду наличия перегородок, ворот и т. п., и требует большей площади. Увеличение емкости боксов удешевляет стоимость Г. Поэтому нередко применяются боксы на две, три и несколько машин. В наст. время большинство Г. строится манежного типа, т. е. со свободной стоянкой. Боксы применяются за границей лишь с арендными целями, гл. обр. для дорогих машин, владельцы к-рых желают иметь отдельное помещение. Все же сильно течение за установление определенных мест для каждой машины. Для этой цели на полу Г. наносятся белой краской полосы, обозначающие определенное место стоянки автомобиля. На полу Г., кроме того, устраиваются боковые и задние упорные возвышенности в форме поднимающихся над полом площадок для предохранения автомобилей от столкновений и порчи.— БСЭ1. Гараж 2.jpgРис. 2. Парижский гараж Понтье.

Переносные Г. Переносные разборные Г. (рис. 1) широко применяются в условиях временной по месту работы и стоянки или при желании уменьшить затраты на устройство Г., упростить и ускорить постройку. Особенно часто такие Г. применяются для одной—двух машин частных лиц; они строятся из дерева, фанеры, брезента, из листового железа или стали. Производством таких Г. стандартного типа в Америке и Зап. Европе занимаются специальные фирмы.— Г. с подъемниками. До последнего времени большинство многоэтажных Г. имело подъемники, т. к. последние занимают мало места. Обычно подъемник на одну легковую машину занимает 6,50x3,10 м. Однако, подъемники имеют небольшую пропускную способность (один подъемник может обслужить 125 автомобилей) и могут останавливаться вследствие порчи. Подъемники устраиваются снаружи и внутри гаражей. На БСЭ1. Гараж 3.jpgРис. 3. Схематический чертеж шестиэтажного со скатами гаража на 1.000 автомобилей на Авеню Ваграм в Париже.рис. 2 представлен парижский 3-этажный гараж Понтье с подъемником, построенный по проекту архитектора Перре. В нижнем этаже против подъемника устроен поворотный круг, посредством к-рого автомобили с заглушенными моторами поворачиваются соответствующим образом и вкатываются на платформу подъемника. На втором и третьем этажах автомобили располагаются на балконах, между к-рыми передвигаются на продольных балках мосты. Автомобиль с подъемника вкатывается на мост, к-рый и отвозит его в соответствующее место, где он скатывается с моста на балкон. В верхнем этаже устроена ремонтная мастерская. Посредством такого механического устройства достигается максимальное использование земельного участка.—Г. со скатами. В последнее время в новых постройках Г. подъемники вытесняются скатами, не подвергающимися повреждениям, как подъемники, но занимающими много места. Скаты помещаются вне или внутри здания Г. и служат одновременно для подъема и спуска автомобилей. Иногда строятся отдельные скаты для подъема и спуска с разными подъемами. На рис. 3 показан 6-этажный Г. со скатами «Общества автомобильных Г.» в Париже, построенный в начале 20 в. Перед Г. устроен небольшой двор, где производятся контроль автомобилей и заливка бензина. Прямой скат с подъемом в 10° и шириной в 4 м помещается между двумя самостоятельными корпусами. Каждый этаж каждого корпуса имеет ворота для въезда и выезда автомобилей, выходящие непосредственно на скат без площадок. В целях уменьшения длины скатов, американцы стали применять сдвиг на полэтажа, разделенного промежуточной стеной (рис. 4). При этой системе автомобилю для подъема из одного этажа в следующий приходится подняться лишь на 1,5 м вместо 3. При подъеме в 15° длина скатов БСЭ1. Гараж 4.jpgРис. 4. Гараж со ступенчатыми этажами.будет всего лишь 10 м, вместо 20 м.—Мойка автомобилей. Для мытья машин в Г. устраивается мойка, площадью, примерно, 3,5—4 м в ширину и ок. 5,5 м в длину. Пол под мойкой должен иметь уклон в середину, где устраиваются сточные трубы с решоткой, отводящие воду с грязью в канализацию. К месту мойки подводится водопроводная труба, к к-рой присоединяется гибкий рукав с брандспойтом. В больших Г. применяются системы спринклеров (см.), посредством которых подведенный автомобиль одновременно моется со всех сторон. В некоторых заграничных Г. автомобили под спринклером продвигаются конвейерной лентой (рис. 5).—Осмотровые ямы. В нижних этажах Г., в которых производятся осмотры и ремонт автомобилей, устраиваются осмотровые ямы (рис. 6), дно и стенки к-рых делаются из бетона или кирпича. Верх ямы по миновании надобности покрывается поперечными досками или железными пластинами. Вместо ям применяются различного типа станки, на к-рые вкатывается автомобиль.— Рис. 5. Мытье автомобилей при помощи спринклеров; передвижение конвейерной лентой.Рис. 5. Мытье автомобилей при помощи спринклеров; передвижение конвейерной лентой.Рис. 6. Яма для осмотра и ремон­та автомобилей.Рис. 6. Яма для осмотра и ремон­та автомобилей. Бензинохранилища. В последнее время хранение бензина в Г. производится в подземных железных цистернах. При выезде из гаража бензин наливается через выпущенную наружу трубу. Разлив по автомобилям производится через трубопровод с гибким рукавом. Бензин поднимается давлением инертного газа, заполняющего верхнее пространство цистерны, или действием насоса. Трубопровод выводится в особую колонку, снабженную манометром и счетчиком, который указывает количество наливаемого в автомобиль бензина.

Г. в СССР. До последнего времени у нас почти не строилось специальных Г., б. или м. благоустроенных. В наст. время (1929) имеется несколько Г., построенных согласно современной технике. Примером могут служить Г. Московского коммунального хозяйства; автобусный гараж Московского коммунального хозяйства построен применительно к косому расположению автобусов.

Лит.: Müller G., Grosstadt-Garagen, В., 1925; Koch R., Private und gewerbliche Garagen, В., 1925; Hofmann R., Automobil-Garagen, B., 1923; Libotte E., Die Garage für Auto und Kraftrad, B., 1925; «Автомобильное хозяйство», сб.. M., 1925; Грибов И. В., Автомобильное хозяйство, М., 1924; Барышев В. И., Автомобильные гаражи, М., 1923; «Автомобильный справочник», М., 1926.