ГАВР (Le Havre, что значит порт), правильнее Авр, второй (после Марселя) по размерам судооборота коммерческий порт Франции, окружной гор. департамента Нижней Сены; расположен в устьи Сены, служит морским портом для Парижа (конечный пункт жел. дор. на Руан и Париж); 158.022 жит. (1926).—Перевесу Г. над другими франц. портами Атлантического побережья содействовали его положение при выходе водного пути Сены в Ла Манш и природные удобства гавани: полого опускающееся дно и отсутствие подводных камней и отмелей облегчает проход судов (что особенно важно при частых здесь туманах), морской рейд достаточно глубок (11 м), грунт дна хорошо держит якоря; благодаря встрече двух приливных волн (от Бискайского залива и Северного моря), долго держится одинаково высокий уровень прилива (в течение 3 часов). Природные преимущества гавани увеличены (особенно с 80-х гг. 19 в.) обширными искусственными сооружениями ; 2 дамбы отделяют от моря наружный порт, соединяющийся с 10 бассейнами внутреннего порта; общее протяжение набережных—13 км.
Г.—по преимуществу порт франко-американской торговли. В нем имеется ряд специальных складов для америк. товаров, гл. обр., для хлопка и кофе; Г.—крупнейший порт Франции по ввозу этих продуктов. Значительное количество хлопка Г. получает также из Африки (Египет, Гвинея). Состав ввоза Г. показан в следующей таблице:
Годы Статьи ввоза
|
1913 | 1925 | 1927 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| тыс. т | млн. фр. |
тыс. т | млн. фр.* |
тыс. т | |
Весь ввоз. |
2.661,2 | 1.971,6 | 3.063,3 | 9.810,5 | 3.353,1 |
| В т. ч.: | |||||
Хлопок |
255,3 | 441,3 | 242,5 | 2.760,0 | 255,6 |
Кофе |
146,0 | 262,8 | 137,3 | 1.414.1 | 127,0 |
Медь |
74,9 | 123,4 | 80,3 | 506,0 | 59,4 |
Кожи, шкуры |
38.8 | 106,4 | 35,1 | 373.0 | 15,0 |
Какао |
44.4 | 77,7 | 25.0 | 119,9 | 15,2 |
Каучук |
10,1 | 71,4 | 12,5 | 301,2 | 9,8 |
| * Франк в 1925 по курсу = 0,25 франка в 1913. | |||||
В значительном количестве ввозятся также нефть, мясо, сахар и др. предметы питания, строительное и поделочное дерево. Вывозятся хлопчатобумажные и шелковые ткани, конфекционный и бумажный товар и др.—Г.—крупный пассажирский порт.
В 1924 через Г. прошло 131.470 пассажиров; особенно сильно движение по линии Гавр—Нью Иорк; Г.—главный отправной пункт эмиграции из Франции в Америку. Общий судооборот порта в 1927: вошло 2.741 судно с 6.462 т. рег. т, вышло 2.182 судна с 5.691 т. рег. т. В связи с морской торговлей Г. стоит большая часть его промышленности: судостроение, проволочно-канатные заводы; есть крупные холодильники, химические и стекольные заводы. В Г.—торговая палата, ряд банков, научно-просветительные учреждения: Естественно-исторический музей, при нем—Океанографический ин-т; Музей искусства и археологии, городская библиотека (74 тыс. тт.), библиотека и архив торговой палаты, коммерческая, колониальная и мореходная школы.
История. Г. возник как портовый город в начале 16 в. (при Франциске I). Основание и рост Г. в качестве океанского порта отражают начавшееся в 16 в. перемещение торговли из внутреннего Средиземноморского бассейна на новые, океанические пути. Развивался медленно вследствие наводнений. 16 в., когда его корабли стали ходить к Ньюфаундленду за треской и к Шпицбергену за китами. Имел также военное значение, Важное торговое значение приобрел с 70-х г ограждая от англичан устья Сены. В 17 в. Ришелье и затем Вобан, расширив порт Г., сделали его доступным для больших морских кораблей и переоборудовали систему городских укреплений. Город стал играть важную роль во франц. заморской колонизации. При Кольбере он был центром деятельности Вестиндской, а затем Сенегальской и Гвинейской компаний. С упадком колониальной мощи Франции не утратил своего коммерческого значения и, главн. обр., успешно развивал торговлю с Америкой. Неизменный торговый рост Г. периодически вызывал большие работы по расширению порта. Издавна был не только торговым, но и пром. центром. С 13 окт. 1914 по ноябрь 1918 был местопребыванием бельг. правительств