Страница:Vilkitskiy-severniy-morskoy-put-1912.pdf/24

Эта страница была вычитана



Баренцево море очищается отъ льда довольно рано, благодаря гольфстрему, отчего давно уже установлены правильные рейсы изъ Архангельска на Новую Землю.

Вообще надо сказать, чѣмъ дальше на западъ, тѣмъ навигація продолжительнѣе, на Мурманѣ она уже круглый годъ, а у Русскаго заворота и на меридіанѣ 3-ей Гуляевской кошки 4 мѣсяца, и она недѣли на три, на четыре продолжительнѣе, чѣмъ сейчасъ же за этимъ меридіаномъ по направленію къ востоку. Эти соображенія надо имѣть въ виду при устройствѣ порта для желѣзной дороги изъ Сибири къ Ледовитому океану.

По западную сторону Новой Земли навигація по крайней мѣрѣ на мѣсяцъ продолжительнѣе, чѣмъ по восточную ея сторону, гдѣ таковую надо считать мѣсяца въ 2, но въ хорошіе годы и еще большею.

Днемъ открытія навигаціи въ Югорскомъ шарѣ надо считать въ среднемъ 5-е Августа, но нормальныя уклоненія отъ этого числа могутъ быть недѣли на 2 въ ту или другую сторону.

Такая отрадная картина условій плаванія какъ будто не сходится съ приведеннымъ мною перечнемъ результатовъ всѣхъ зарегистрованныхъ путешествій, но на это указываетъ только первое впечатлѣніе, если же разобраться насколько плававшими судами были выполнены тѣ необходимыя условія, которыми владѣемъ мы въ настоящее время, и отбросить случаи ничего общаго неимѣющія съ препятствіями ото льдовъ, то выводъ получится обратный. Не даромъ великій нашъ Ломоносовъ пишетъ, что «неудачныя предпріятія произошли 1) отъ неяснаго понятія предпріемлемаго дѣла, что не имѣли не токмо наши, но и Агличане и Голландцы довольнаго знанія натуры, ниже яснаго воображенія предлежащей дороги, 2) что пріуготовленія были беспорядочны».

Возьмемъ сперва плаваніе парусныхъ судовъ, и съ самаго начала, т. е. и тѣ, когда всякій увидѣнный въ морѣ клочекъ земли представлялъ новое открытіе, откинувъ лишь плаваніе

Тот же текст в современной орфографии


Баренцево море очищается от льда довольно рано, благодаря гольфстрему, отчего давно уже установлены правильные рейсы из Архангельска на Новую Землю.

Вообще надо сказать, чем дальше на запад, тем навигация продолжительнее, на Мурмане она уже круглый год, а у Русского заворота и на меридиане 3-ей Гуляевской кошки 4 месяца, и она недели на три, на четыре продолжительнее, чем сейчас же за этим меридианом по направлению к востоку. Эти соображения надо иметь в виду при устройстве порта для железной дороги из Сибири к Ледовитому океану.

По западную сторону Новой Земли навигация по крайней мере на месяц продолжительнее, чем по восточную её сторону, где таковую надо считать месяца в 2, но в хорошие годы и еще большею.

Днем открытия навигации в Югорском шаре надо считать в среднем 5-е Августа, но нормальные уклонения от этого числа могут быть недели на 2 в ту или другую сторону.

Такая отрадная картина условий плавания как будто не сходится с приведенным мною перечнем результатов всех зарегистрованных путешествий, но на это указывает только первое впечатление, если же разобраться насколько плававшими судами были выполнены те необходимые условия, которыми владеем мы в настоящее время, и отбросить случаи ничего общего не имеющие с препятствиями ото льдов, то вывод получится обратный. Недаром великий наш Ломоносов пишет, что «неудачные предприятия произошли 1) от неясного понятия предприемлемого дела, что не имели не токмо наши, но и Агличане и Голландцы довольного знания натуры, ниже ясного воображения предлежащей дороги, 2) что приуготовления были беспорядочны».

Возьмем сперва плавание парусных судов, и с самого начала, т. е. и те, когда всякий увиденный в море клочек земли представлял новое открытие, откинув лишь плавание