Страница:Geo stat rus imp 2.djvu/124

122 донъ гою въ томъ мѣстѣ, гдѣ эти двѣ рр. наиболѣе сближаются, здѣсь между носадомъ Дубовкой, на Волгѣ и Качалинской пристанью па Д., нмѣлъ прежде большое значеніе для Дон- жон торговли. Прежде провозились товары гужомъ; не разъ предпринималось прорытіе канала (начиная съ Петра I), а иотомъ существовала желѣзно-конная дорога; но въ настоящее время провозъ товаровъ съ Волги на Д. и обратно производится по паровой желѣзной дорогѣ, устроенной въ 1861 г. между г. Царицыномъ, на Волгѣ, и Калачевской пристанью, на Дону. По этому Качалин- ская и Калачовская пристанп имѣютъ наи- болѣе важное значеніе на Дону послѣ Ро- стова. Остальныя пристани на нижпемъ До- нѣ имѣють только чисто мѣстное значе- ніе, а именно: Голубинская , Нижне - Чир- ская, Есауловская, Потемкинская, ІІижне- Курмоярская, Цымляиская, Бабская, Камы- шатская, Мариповская, Николаевская, Бого- явленская, Ведерниковская, Кочетовская, Семн- саракорская, Раздорская, Новочеркасская. Ма- ныдкая , Старо-черкасская, Махннская , Ак- сайская, Гниловская, Елизаветовская, Азов- ская , Подпольная, Кагальніщкая , Гир- ловъ Дона. На всѣхъ сихъ иристаняхъ (со включеніемь Качалинской, Калачевской и Ростовско-Нахичеванской) грузилось: суд. 919, илот. 497, съ грузомъ 3,741,606 пуд., на сумму 2,732,822 р. е., а присоединяя сюда и суда грузимыя на Донцѣ, всего 940 судовъ и 502 плота съ грузомъ 3,778,356 пуд. па 2,758,896 р., такъ что на всѣхъ пристаняхъ всей рѣчной области Д. грузилось 1,193 суд. и 847 плотовъ, съ грузомъ 8,427,878 пуд. на' 4,449,100 руб. Въ томъ же 1860 г. разгружено клади на иристаняхъ Д. 7,416,16 9 пуд., на сумму 3,456,900 р. с. Въ 1859 г. по Д. и Донцу ходило всего 9 пароходовъ, изъ которыхъ 3 букенрныхъ, 1 буксирио- пассажирскій, 3 для перевозки нассажировъ и клади, 2 для надобностей по устройству Волжско-Донской желѣзн. дороги; 1 иароходъ (Предпріятіе) принадлежащей Войску Донскому, плавалъ отъ Аксайской ст. до г. Новочер- касска и въ Азовское море, по назначеиію войсковаго начальства, на разст. 115 в.; 3 парохода плавали между Ростовомъ и Таган- рогомъ на разст. 90 в., 2—отъ ст. Кача- линокаго до г. Ростова, на разст. 420 в. Всѣ эти пароходы желѣзпые; изъ нихъ 1 въ 180 силъ (затонулъ въ 1859 г.), 2 по 80, 1 въ 60 силъ; въ сложности 569 снлъ. Суда, на которыхъ совершается судоходство по Д., бываютъ различныхъ размѣровъ и из- вѣстны подъ разными названія ми: 1) Барки бываютъ различныхъ паименованій мокшаны, бѣляньт, бѣлозерки и коломенки. Бѣляны (дл. 20 е., шир. 8 е., груз, отъ 44 до 50,000 пуд., осадки 4*/г арш.), ходятъ весною въ большое половодье. Въ среднюю воду упо- требляются коломенки (дл. 17 е., шир. 9—- 12 арш., груз, до 12,000 п., осадки 12—14 вер., при сбыванін же воды груза берутъ не бол. 5—7,000 и. Во время убыли воды хо- дятъ по б. ч.: 2) полубарки (дл. 7—12 е., шир. не бол. 4 е., груз. 2—5,000 и., осадки 21І2 арш., лѣт. 12 верш.); 3) досчаники (дл. до 7 е., приним. груза 5—7,000 п.); 4) лодки (дл. до 16 е., шир. до 5, выс. 1 е., подним. груза до 10,000 п.); 5) плоты сосновыхъ брусьевъ, весною до 8 и 10 рядовъ въ глубину. Суда эти ироходятъ разстояніе отъ Качалин- ской прис. до г. Ростова (около 500 в.) въ 20 дн. Здѣсь суда разгружаются и грузъ ихъ, назначенный, частію для пограничпон торговли, частію для АЗОВСІСИХЪ и Черноморскихъ пор- товъ, отправляется на мѣсто назначен!* на каботажи ыхъ судахъ, приходящнхъ сюда въ болыномъ числѣ. Каботажныя суда бываютъ разныхъ размѣровъ, подішмающія но 5—7 — 8—15 тыс. пуд., среднее число рабочпхъ на нихъ ио 8 чел. Строятся они преимущественно изъ привознаго лѣса въ Ростовѣ, Гниловскон и Елизаветовской станицахъ и иногда на Донцѣ. Въ 1857 г. построено въ низовьяхъ Д. до 300 мореходныхъ судовъ различной величины. Плоскодонныя суда, сплавляемыя по Д., идутъ изъ Воронежа, Борисоглѣбска, Балашова и даже Липецка и оттуда въ по- ловодье , съ грузомъ товаровъ, сплавляются на Д. рѣками Вороною и Хонромъ. Бала- шове кія суда первоначально ѵгроятся въ Инж- иемъ-Повгородѣ, сплавляются иотомъ до Са- ратова , тамъ разбираются и перевозятся су- хнмъ нутечъ до Балашова. Другія ирпво: w сухимъ путемъ Дубовки въ ІСача.' и тамъ сколачиваются. Коломенки строятс въ Лисичьей-Балкѣ па Донцѣ. СудораОочіе на- нимаются па сплавы, изъ Воронежской, Там- бовской частію Орловской и Рязапской Комилектъ ихъ на судахъ отъ 26 до 50 чел., подъ управлепіемъ лоцмана. Судоходство на Д. встрѣчаетъ важішя нреиятствія, весьма ему вредящія, во 1-хъ, въ меляхъ, разсѣян- ныхъ по всему теченію Д. (см. выше), и во 2-хъ, въ мелководье донскихъ гнрлъ, даже и трехъ судоходныхъ. Они внолнѣ судоходны

только во время весенняго разлива, въ осталь-