большій запасъ угля, и, въ виду продолжительности плаванія въ сѣверныхъ широтахъ, имѣть просторныя помѣщенія для офицеровъ и команды. Въ виду всего этого, для проектируемаго крейсерства, ни въ какомъ cлyчaѣ, не могутъ быть годны суда, подобныя судамъ балтійской таможенной флотиліи, какъ полагаетъ Генералъ-Губернаторъ Восточной Сибири. Для этой службы, изъ числа судовъ нашего военнаго флота, наиболѣе подходящи клипера типа: «Вѣстникъ». Такимъ образомъ, содержаніе спеціальной крейсерской флотиліи обойдется далеко дороже, чѣмъ разсчитано въ проектѣ Генералъ-Лейтенанта Анучина, и къ тому же, суда таможенной флотиліи должны будутъ находиться въ плаваніи только около шести мѣсяцевъ въ году, а остальное время года они будутъ непроизводительно зимовать въ Петропавловскѣ и Владивостокѣ. Наконецъ, если бы даже суда типа балтійскихъ таможенныхъ шкунъ и могли удовлетворить своему назначенію, то по мимо своей прямой службы они ни для какой иной дѣятельности въ тѣхъ сѣверныхъ широтахъ не пригодны и, ни въ какомъ случаѣ, далеко на сѣверъ отъ Петропавловска удаляться не могутъ, а между тѣмъ постоянное присутствіе ихъ у острововъ совершенно излишне (см. ниже).
Проектированная флотилія таможеннаго значенія имѣть не можетъ, такъ какъ на нашемъ Восточномъ побережьѣ таможенныхъ учрежденій не существуетъ и всѣ приморскіе города порто-франко. Такимъ образомъ, роль флотиліи будетъ въ сущности военно-полицейская, т. е. та роль, которая присуща военному судну, крейсерующему у отечественныхъ береговъ.
Наконецъ, такъ какъ крейсера эти, по своему назначенію, имѣютъ и политическое значеніе, ослабляя своимъ появленіемъ и присутствіемъ въ отдаленныхъ, изолированныхъ отъ административныхъ центровъ, мѣстностяхъ вліяніе американцевъ,
