Страница:История торговых кризисов в Европе и Америке (Вирт) 1877.pdf/446

Эта страница была вычитана

этого плана. Остальные компаньоны фирмы лишь неохотно дали свое согласіе,—и одинъ изъ нихъ, незадолго до катастрофы, заявлялъ, что предпріятіе есть не болѣе, какъ личная спекуляція (private job) Джей-Кука. Финансовая ,сторона дѣла съ самаго начала была поставлена неудачно; всѣ попытки доставить облигаціямъ ходъ въ Европѣ остались безуспѣшны и американскіе капиталисты тоже неохотно на нихъ шли. Не взирая на то, что реклама была пущена въ ходъ въ невиданныхъ еще дотолѣ размѣрахъ, болѣе мелкая публика въ Нью-Іоркѣ не достаточно разбирала облигаціи, чтобы изъ продажи ихъ могъ образоваться съ тою быстротою, съ какою требовалось, фондъ, необходимый до окончанія постройки новой дороги. Съ января 1871 г., когда облигаціи впервые появились на рынкѣ, и по 1874 г. было, по увѣреніямъ заинтересованныхъ лицъ, продано на 25,000,000 долларовъ, но дѣйствительный размѣръ продажъ оказывается гораздо меньше. Значительная часть проданныхъ облигацій была принята подрядчиками въ счетъ уплаты слѣдуемыхъ имъ суммъ. Остальная часть находилась по преимуществу въ рукахъ мелкаго люда, рѣшившагося, подъ обаяніемъ имени Джей-Кука, обмѣнять свои союзныя облигаціи на бумаги сѣверной желѣзной дороги къ Тихому Океану. Но самымъ крупнымъ покупщикомъ этихъ облигацій была сама фирма Джей-Кука, такъ какъ ссуды, сдѣланныя ею компаніи желѣзной дороги, простирались до 5,000,000 долларовъ. Такія обязательства не могли, при тогдашнемъ положеніи дѣлъ, не превысить средствъ самой сильной фирмы. Происшедшая за двѣ недѣли передъ тѣмъ отставка г. Д. Кука, главы вашингтонскаго отдѣленія фирмы, отъ должности губернатора Колумбіи, была первымъ обстоятельствомъ, пробудившимъ недовѣріе лицъ, посвященныхъ въ дѣло; отъ фирмы потребовали возвращенія къ извѣстному сроку нѣкоторыхъ, сдѣланныхъ ей, болѣе крупныхъ ссудъ, — и публика уже начала мало по малу брать назадъ свои вклады изъ филадельфійскаго отдѣленія. 19 сентября произошелъ первый большой натискъ публики за своими деньгами; изъ Филадельфіи телеграфировали въ Нью-Іоркъ о немедленной присылкѣ всѣхъ свободныхъ денегъ, что и было исполнено. 20 числа, рано утромъ, пришла вторая депеша, требовавшая новыхъ римессовъ, но этому требованью оказалось невозможнымъ удовлетворить и главная контора фирмы, вмѣстѣ съ своими отдѣленіями въ Нью-Іоркѣ и Вашингтонѣ, нашлась вынужденной пріостановить свои платежи.

Тѣсная связь, въ которой фирма съ давнихъ поръ находилась съ правительствомъ, заставляла опасаться, что и государственное казначейство понесло черезъ эту пріостановку платежей значительныя потери. Но министръ финансовъ объявилъ, что на операціи синдиката пріостановка платежей фирмою Джей-Кукъ и Ко не будетъ имѣть вліянія и что государственное казначейство состоитъ даже должнымъ гг. Джей-Кукъ и Ко небольшую сумму, такъ какъ ими было выдано золото на большую сумму, чѣмъ та, на которую правительство

Тот же текст в современной орфографии

этого плана. Остальные компаньоны фирмы лишь неохотно дали свое согласие, и один из них незадолго до катастрофы заявлял, что предприятие есть не более как личная спекуляция (private job) Джея Кука. Финансовая сторона дела с самого начала была поставлена неудачно; все попытки доставить облигациям ход в Европе остались безуспешны, и американские капиталисты тоже неохотно на них шли. Невзирая на то что реклама была пущена в ход в невиданных еще дотоле размерах, более мелкая публика в Нью-Йорке недостаточно разбирала облигации, чтобы из продажи их мог образоваться с тою быстротою, с какою требовалось, фонд, необходимый до окончания постройки новой дороги. С января 1871 г., когда облигации впервые появились на рынке, и по 1874 г. было, по уверениям заинтересованных лиц, продано на 25 000 000 долларов, но действительный размер продаж оказывается гораздо меньше. Значительная часть проданных облигаций была принята подрядчиками в счет уплаты следуемых им сумм. Остальная часть находилась по преимуществу в руках мелкого люда, решившегося под обаянием имени Джея Кука обменять свои союзные облигации на бумаги северной железной дороги к Тихому Океану. Но самым крупным покупщиком этих облигаций была сама фирма Джея Кука, так как ссуды, сделанные ею компании железной дороги, простирались до 5 000 000 долларов. Такие обязательства не могли при тогдашнем положении дел не превысить средств самой сильной фирмы. Происшедшая за две недели перед тем отставка г. Д. Кука, главы вашингтонского отделения фирмы, от должности губернатора Колумбии, была первым обстоятельством, пробудившим недоверие лиц, посвященных в дело; от фирмы потребовали возвращения к известному сроку некоторых сделанных ей более крупных ссуд, и публика уже начала мало-помалу брать назад свои вклады из филадельфийского отделения. 19 сентября произошел первый большой натиск публики за своими деньгами; из Филадельфии телеграфировали в Нью-Йорк о немедленной присылке всех свободных денег, что и было исполнено. 20-го числа, рано утром, пришла вторая депеша, требовавшая новых римессов, но этому требованию оказалось невозможным удовлетворить и главная контора фирмы вместе с своими отделениями в Нью-Йорке и Вашингтоне нашлась вынужденной приостановить свои платежи.

Тесная связь, в которой фирма с давних пор находилась с правительством, заставляла опасаться, что и государственное казначейство понесло через эту приостановку платежей значительные потери. Но министр финансов объявил, что на операции синдиката приостановка платежей фирмою Джей Кук и Ко не будет иметь влияния и что государственное казначейство состоит даже должным гг. Джей Кук и Ко небольшую сумму, так как ими было выдано золото на большую сумму, чем та, на которую правительство