няла совсѣмъ иное направленіе. Желѣзныя дороги, по мѣрѣ того, какъ онѣ проникли на западъ, становились новыми проводниками колонизаціи. Подобно тому, какъ кровь движется по артеріямъ, такъ и людская волна изъ восточныхъ штатовъ и изъ германскаго сѣвера Европы направляется по рельсовымъ путямъ, воздѣлывая земли по обѣ стороны желѣзно-дорожнаго полотна и сооружая даже города за сотни миль отъ границъ культурнаго міра.
Земля, лежащая въ сторонѣ отъ этой сѣти западныхъ желѣзныхъ дорогъ, остается пока еще безъ употребленія, но каждая усадьба, каждая деревушка, стоящая у желѣзной дороги, служитъ ядромъ, отъ котораго во всѣ стороны расходятся новыя поселенія. Это притягательная сила рельсовыхъ путей, возрастающая въ геометрической прогрессіи, увеличивается еще стараніями желѣзно-дорожныхъ компаній извлечь выгоду изъ подаренныхъ имъ земель, и дешевою цѣною, по которой компаніи до сихъ поръ еще переуступаютъ эти земли; цѣна эта все еще во многихъ случаяхъ не превышаетъ нѣсколькихъ долларовъ за десятину.
Всѣ эти побужденія къ эмиграціи, непрерывно возрастающія какъ количественно, такъ и качественно, не могутъ не отзываться все болѣе и болѣе вреднымъ образомъ на Германіи. При-этомъ, надо замѣтить, что эмиграція отнимаетъ у родины не столько простыхъ чернорабочихъ, которымъ обыкновенно не достаетъ средствъ для переселенія, сколько такихъ рабочихъ, которые обладаютъ большею или меньшею техническою подготовкою и представляютъ собою болѣе достаточный классъ населенія. Ежегодно цѣлыя тысячи отличныхъ рабочихъ и нѣсколько милліоновъ капитала уходятъ изъ Германіи; обстоятельство это не можетъ не наносить весьма ощутительнаго вреда промышленности, которую оно лишаетъ, какъ произведительныхъ силъ, такъ и потребителей.
Неужели мы сами еще будемъ способствовать усиленію этого явленія и налагать на самихъ себя руки, рискуя своими капиталами для постройки желѣзныхъ дорогъ, наносящихъ намъ навѣрняка такой вредъ, между тѣмъ какъ выгода отъ ихъ облигацій остается весьма сомнительною [1]?
- ↑ Оригинальный «штандпунктъ», съ котораго авторъ негодуетъ на участіе нѣмецкихъ спекуляторовъ въ американскихъ желѣзно-дорожныхъ спекуляціяхъ, есть лишь отголосокъ того страха, съ которымъ и въ Англіи и въ Германіи стали въ послѣдніе годы взирать на усиливающееся эмиграціонное движеніе. Дѣло въ томъ, что эмиграція, въ которой еще недавно видѣли панацею отъ всѣхъ соціальныхъ неурядицъ и которую сами экономисты любезно предлагали всѣмъ обдѣленнымъ на жизненномъ пиру, какъ наилучшее средство разрѣшить соціальный вопросъ по всѣмъ правиламъ экономической науки, слишкомъ хорошо сдержала, по теперешнему мнѣнію примѣрныхъ экономистовъ и ихъ кліентовъ, тѣ обѣщанія, которыя они не скупились давать отъ ея имени, когда рѣчь шла лишь о томъ, чтобы отстоять непреложность и неизмѣнность великихъ, самодѣйствующих и
няла совсем иное направление. Железные дороги, по мере того как они проникли на запад, становились новыми проводниками колонизации. Подобно тому, как кровь движется по артериям, так и людская волна из восточных штатов и из германского севера Европы направляется по рельсовым путям, возделывая земли по обе стороны железнодорожного полотна и сооружая даже города за сотни миль от границ культурного мира.
Земля, лежащая в стороне от этой сети западных железных дорог, остается пока еще без употребления, но каждая усадьба, каждая деревушка, стоящая у железной дороги, служит ядром, от которого во все стороны расходятся новые поселения. Это притягательная сила рельсовых путей, возрастающая в геометрической прогрессии, увеличивается еще стараниями железнодорожных компаний извлечь выгоду из подаренных им земель и дешевою ценою, по которой компании до сих пор еще переуступают эти земли; цена эта все еще во многих случаях не превышает нескольких долларов за десятину.
Все эти побуждения к эмиграции, непрерывно возрастающие как количественно, так и качественно, не могут не отзываться все более и более вредным образом на Германии. При этом надо заметить, что эмиграция отнимает у родины не столько простых чернорабочих, которым обыкновенно не достает средств для переселения, сколько таких рабочих, которые обладают большею или меньшею техническою подготовкою и представляют собою более достаточный класс населения. Ежегодно целые тысячи отличных рабочих и несколько миллионов капитала уходят из Германии; обстоятельство это не может не наносить весьма ощутительного вреда промышленности, которую оно лишает как производительных сил, так и потребителей.
Неужели мы сами еще будем способствовать усилению этого явления и налагать на самих себя руки, рискуя своими капиталами для постройки железных дорог, наносящих нам наверняка такой вред, между тем как выгода от их облигаций остается весьма сомнительною [1]?
- ↑ Оригинальный «штандпункт», с которого автор негодует на участие немецких спекуляторов в американских железнодорожных спекуляциях, есть лишь отголосок того страха, с которым и в Англии и в Германии стали в последние годы взирать на усиливающееся эмиграционное движение. Дело в том, что эмиграция, в которой еще недавно видели панацею от всех социальных неурядиц и которую сами экономисты любезно предлагали всем обделенным на жизненном пиру как наилучшее средство разрешить социальный вопрос по всем правилам экономической науки, слишком хорошо сдержала, по теперешнему мнению примерных экономистов и их клиентов, те обещания, которые они не скупились давать от ее имени, когда речь шла лишь о том, чтобы отстоять непреложность и неизменность великих, самодействующих и
