процентомъ противузаконенъ, такъ какъ, по существовавшему въ то время закону о ростѣ, процентъ за ссуды, обезпеченныя залогомъ недвижимаго имущества, не долженъ былъ превышать 5%. Вслѣдствіе этого нѣкоторыя желѣзно-дорожныя общества начали выпускать 5-ти процентныя облигаціи со скидкою 6, 7 процентовъ съ номинальной ихъ цѣны. Говорятъ даже, что въ собраніи директоровъ и членовъ правленій главнѣйшихъ желѣзно-дорожныхъ обществъ было рѣшено — отложить на два года сооруженіе всѣхъ побочныхъ вѣтвей и дальнѣйшихъ линій, не оказывавшихся безусловно необходимыми, чтобы черезъ это не быть вынужденными производить платежи и дѣлать займы въ такую пору, когда нужда въ деньгахъ была повсемѣстная и процентъ стоялъ такъ высоко.
Въ самомъ разгарѣ этого всеобщаго смятенія, когда каждый день приходили извѣстія о банкротствахъ въ Лондонѣ, Манчестерѣ, Ливерпулѣ, — лопнулъ вдругъ и ливерпульскій городской банкъ. Курсъ бумагъ кансолидированнаго государственнаго займа стоялъ въ это время на 79. Процентъ дисконта въ частныхъ сдѣлкахъ простирался до 13%; акціи желѣзныхъ дорогъ пали на 15—25 процентовъ. Торговыя фирмы въ эту достопамятную недѣлю банкротилось ежедневно цѣлыми дюжинами. Отовсюду слышно было о прекращеніи работъ на фабрикахъ и по постройкамъ желѣзныхъ дорогъ; подрядчики лондонской сѣверо-западной дороги уже въ концѣ октября распустили 2,500 рабочихъ и собирались распустить ихъ еще болѣе значительное число. Въ то же время, въ Ланкашейрѣ почти всѣ начатыя сооруженія были пріостановлены, и до 10,000 рабочихъ остались безъ дѣла. То же самое повторялось повсюду. Фабричные рабочіе, отчасти вслѣдствіе высокихъ цѣнъ на сырье, еще ранѣе были посажены на половинную работу, или отпущены совсѣмъ, или же доведены вздорожаніемъ всѣхъ жизненныхъ потребностей до послѣдней крайности. Теперь положеніе ихъ еще болѣе ухудшилось, и полагаютъ, что, въ теченіе послѣдующей зимы, число бѣдныхъ, призрѣваемыхъ въ рабочихъ домахъ, увеличилось на 100,000 рабочихъ. Въ теченіе зимы 1847—1848 гг., по́дать для бѣдныхъ пришлось увеличить на 1 милліонъ ф. ст. (въ общей сложности она составила слишкомъ 6 милліоновъ).
Въ тотъ моментъ, когда нужда всего сильнѣе давала себя чувствовать, во всѣхъ частяхъ королевства происходили собранія, на которыхъ совѣщались о средствахъ помочь кризису, и отъ всѣхъ торговыхъ и фабричныхъ городовъ королевства посылались депутаціи къ правительству.
Такъ какъ англійскій банкъ, какъ то было подробнѣе объяснено нами выше, обязанъ былъ имѣть обезпеченіе звонкою монетою на все количество билетовъ, выпускаемыхъ имъ свыше нормы въ 14 милліоновъ ф. ст., а золото, между тѣмъ, массами уходило за границу, — то банкъ нашелся вынужденнымъ, чтобы сохранить требуемое закономъ соотношеніе между выпускаемыми
процентом противозаконен, так как, по существовавшему в то время закону о росте, процент за ссуды, обеспеченные залогом недвижимого имущества, не должен был превышать пяти процентов. Вследствие этого некоторые железнодорожные общества начали выпускать пятипроцентные облигации со скидкою шесть, семь процентов с номинальной их цены. Говорят даже, что в собрании директоров и членов правлений главнейших железнодорожных обществ было решено отложить на два года сооружение всех побочных ветвей и дальнейших линий, не оказывавшихся безусловно необходимыми, чтобы через это не быть вынужденными производить платежи и делать займы в такую пору, когда нужда в деньгах была повсеместная и процент стоял так высоко.
В самом разгаре этого всеобщего смятения, когда каждый день приходили известия о банкротствах в Лондоне, Манчестере, Ливерпуле, лопнул вдруг и ливерпульский городской банк. Курс бумаг консолидированного государственного займа стоял в это время на 79. Процент дисконта в частных сделках простирался до тринадцати процентов; акции железных дорог пали на 15—25 процентов. Торговые фирмы в эту достопамятную неделю банкротилось ежедневно целыми дюжинами. Отовсюду слышно было о прекращении работ на фабриках и по постройкам железных дорог; подрядчики лондонской северо-западной дороги уже в конце октября распустили две тысячи пятьсот рабочих и собирались распустить их еще более значительное число. В то же время в Ланкашире почти все начатые сооружения были приостановлены, и до десяти тысяч рабочих остались без дела. То же самое повторялось повсюду. Фабричные рабочие, отчасти вследствие высоких цен на сырье, еще ранее были посажены на половинную работу или отпущены совсем, или же доведены вздорожанием всех жизненных потребностей до последней крайности. Теперь положение их еще более ухудшилось, и полагают, что в течение последующей зимы число бедных, призреваемых в рабочих домах, увеличилось на 100 000 рабочих. В течение зимы 1847—1848 годов по́дать для бедных пришлось увеличить на один миллион фунтов стерлингов (в общей сложности она составила с лишком шесть миллионов).
В тот момент, когда нужда всего сильнее давала себя чувствовать, во всех частях королевства происходили собрания, на которых совещались о средствах помочь кризису, и от всех торговых и фабричных городов королевства посылались депутации к правительству.
Так как Английский банк, как то было подробнее объяснено нами выше, обязан был иметь обеспечение звонкою монетою на все количество билетов, выпускаемых им свыше нормы в четырнадцать миллионов фунтов стерлингов, а золото между тем массами уходило за границу, то банк нашелся вынужденным, чтобы сохранить требуемое законом соотношение между выпускаемыми
