1820 Іюня
ной, долготѣ 189°, 14', Восточной, склоненіе компаса было10°, Восточное. Въ 5 часовъ вѣтръ дулъ тихій изъ NW и SW четвертей, я продолжалъ курсъ на NO 90°; около шлюповъ лѣтали пеструшки; 21 го 22 го вѣтръ былъ крѣпкій съ дождемъ и порывами.
23 По измѣренію 75ти разстояній луны отъ солнца, мы опредѣлили долготу въ полдень 23го, 202°, 1', 18, Восточную а по хронометру № 508 было 202°, 14', 44, на 1З', 26, Восточнѣе.
Сего дня видѣли пеструшекь въ послѣдній разъ; оне уже больше не показывались.
На обоихъ шлюпахъ исправляли паруса, которые были въ употребленіи въ большихъ Южныхъ широтахъ, и какъ шлюпъ Востокъ отъ тягости огромнаго рангаута, терпѣлъ великую качку, то я паруса уменьшилъ; имѣя свободное время, и находясь въ хорошемъ климатѣ, мы могли заняться убавленіемъ парусовъ и толстоты всѣхъ реевъ. Грота-Рей убавили въ длину на 6 футъ, а прочіе по соразмѣрности.
Г. Корабельный Мастеръ Стоке, который строилъ шлюпъ Востокъ, обнесъ всѣ люки на верхней палубѣ весьма низкими комельцами, отъ чего часто бывала мокрота на палубѣ. Таковыя и другія встрѣчающіяся ошибки въ построеніи происходятъ болѣе отъ того что Корабельные Мастера строютъ корабли, не бывъ никогда сами въ морѣ, и потому едва ли одно судно выйдетъ изъ ихъ рукъ въ совершенствѣ. Имѣя лѣсъ, вырубленный въ Новой Зеландіи, мы исправили сіи недостатки.
25 Въ 5 часовъ утра, вѣтръ отъ W кончился штилемъ,
