Черное море и опредѣлить географическое положеніе всѣхъ примѣтныхъ мѣсть и мысовъ. Для меня было бы лестно и пріятно исплонить волю всѣми любимаго Начальника, но надлежало отправиться въ С. Петербургъ.
По прибытіи моемъ въ Столицу 23 Маія, Г. Морской Министръ сказалъ мнѣ: „ГОСУДАРЮ ИМПЕРАТОРУ УГОДНО препоручить вамъ начальство надъ двумя шлюпами Востокомъ и Мирнымъ, которые назначаются для открытій въ Южныхъ большихъ широтахъ, и чтобы обойти льды во кругъ Южнаго полюса.“
Я немедленно отправился въ Кронштатъ для принятія шлюповъ, которые уже были почти въ готовности.
До избранія настоящаго начальника на шлюпъ Востокъ, для приготовленія и вооруженія онаго, назначенъ былъ Главнымъ Командиромъ Кронштатскаго порта Гмъ Вице-Адмираломъ Моллеромъ 1мъ, Лейтенантъ Игнатьевъ.
Шлюпъ Востокъ, коего длина 129 футовъ 10 дюймовъ, ширина безъ обшивки 32 фута 8 дюймовъ, глибан интрюма 9 футовъ 7 дюймовъ, построенный въ С. Петербургѣ на Охтенской верфи, корабельнымъ мастеромъ Стоке, въ 1818 году, признанъ отъ Морскаго Министра удобнымъ для сего путешествія, болѣе потому, что Капитанъ Головинъ отправился кругомъ свѣта въ 1817 году, на шлюпѣ Камчаткѣ сего же размѣра и конструкціи. Шлюпъ Востокъ построенъ былъ изъ сыраго сосноваго лѣса, и не имѣлъ никакихъ скрѣпленій, кромѣ обыкновенныхъ; подводная часть была скрѣплена и снаружи обшита мѣдью,