Страница:Воронцов В.П. Судьбы капитализма в России.pdf/43

Есть проблемы при вычитке этой страницы


почти ничего. Заводчикъ, положивъ болѣе или менѣе солидный кушъ въ карманъ, спѣшитъ раздѣлаться съ имуществомъ, которое отъ него переходитъ въ руки другого лица, пріобрѣтающаго его тоже не ради продолженія полезнаго дѣла, а потому что предвидится казенный заказъ какого-либо обыкновенно совершенно новаго предмета, вмѣсто пушекъ, напримѣръ, паровозовъ или вагоновъ. Купленный заводъ перестраивается для новаго производства и пускается въ ходъ ради набиванія кармана своего новаго хозянна. Такимъ образомъ, наше механичесное дѣло имѣетъ чисто спекулятивный характеръ; заводы возникаютъ ради временныхъ требованій рынка, а задача, ими преслѣдуемая, эаключается не въ постановкѣ дѣла на прочномъ основаніи, а въ доставленіи ихъ хозяевамъ большихъ барышей. Поэтому заводчики считаютъ излишнимъ заботиться о тщательной отдѣлнѣ своихъ произведеній, первымъ условіемъ чего должна быть спеціализація производства; вмѣсто стремленія къ такой спеціализаціи, мы замѣчаемъ у нихъ готовность браться за всякое дѣло, лишь бы оно приносило барыши. Такъ, Невскій заводъ русскаго общества механическихъ и горныхъ заводовъ получилъ отъ правительства заказъ паровозовъ, но одновременно же онъ строитъ броненосныя суда, желѣзные мосты и приготовляетъ нѣкоторыя другія издѣлія; машиностроительный заводъ Коломенскаго общества, кромѣ паровозовъ и вагоновъ, занимается изготовленіемъ желѣзныхъ мостовъ и балокъ; Семеновскій заводъ Голубева, независимо отъ выдѣлки снарядовъ и лафетовъ, приспособленъ еще къ вагонному производству; заводъ Фронштейна занимается ремонтомъ паровыхъ машинъ, хозяйственныни издѣліями, исполненіемъ заказовъ артиллерійскаго вѣдомства и приготовленіемъ паровыхъ водокачалокъ; одинъ изъ ветерановъ-заводовъ, бывшій Берда, принималъ заказы отъ артиллерійскаго вѣдомства, строилъ суда, прокатывалъ рельсы, выдѣлывалъ сталь; заводъ Балтійскаго общества (бывшій Карра и Макферсона) брался строить локомотивы и вагоны, и т. д.

Вслѣдствіе такой разбросанности производства, издѣлія нашихъ заводовъ не отличаются большими достоинствами и имѣютъ сбытъ только благодаря казеннымъ заказамъ и обязательству принимать ихъ, наложенному на желѣзныя дороги. Такъ, напримеръ одинъ ивъ спеціалистовъ, бливво знавомый съ дѣломъ, вп продухтн ихъ дѣятедьности слѣдующимъ обравомъ. «оставъ, сдаваемнй заводчввами, бываетъ иногда въ (гволожвтѳльно представляетъ опасность придвикцсь бнть пріемщивомъ вагоновъ отъ одного