полка. (Патлачевъ. Царю и Отечеству иоходиая и босвая служба 45 пѣх. Азовскаго К. И. 1І.
Вел. Кп. Борнса Вл. полка. Кіевъ, 1893 г..
Д . Ѳ. Масловскій. Сѣверная война, сборникъ
документовъ, вып. I, Je 363 п друг. .1. Â. Гизетти. Хпонива кавказсклхъ воііскъ. Тифлпсъ, 189(і r., ч. I. Журн. „Витязь“ 1907 г.,
.V 29 h др.— статья А. Т. Б. „Верегм знамя“).
Азовский флот.Россия уже издавна стремилась придвинуть свои границы к Черному морю. Петр I предполагал выйти сначала на берега Азовского моря, создать здесь морскую силу, и уже с ея помощью продвигаться дальше. Однако и первый шаг - выход к Азавскому морю, оказался без флота невозможным. Поход к Азову в 1695 году кончился неудачей, т. к., обложенная только с сухого пути, крепость свободно получала помощь со стороны моря, и турецкие военные суда сильно мешали действиям осаждающих войск. Пришлось снять осаду. Убедившись в необходимости флота для взятия Азова, Петр задумал и выполнил предприятие, единственное в истории по смелости своего замысла и по энергии выполнения. Он решил в одну зиму создать флот, достаточный для того, чтобы отрезать Азов со стороны моря. Трудности были огромныя. Не было ни верфей, ни кораблестроителей, ни моряков. Но все это было преодолено гением и несокрушимой энергией Петра. Из Голландии была привезена в Москву через Архангельск в разобранном виде галера. К этому времени в подмосковном селе Преображенском были собраны все люди, имевшие какие-либо познания в кораблестроении и опытные плотники. Всевозможные мастера и специалисты по различным отраслям морского дела были выписаны из Голландии. По прибытии в Преображенское галеры, по ее образцу приступили к выделке частей 22-х таких галер и нескольких мелких судов. По мере готовности эти части по зимнему пути перевозились в г. Воронеж, где была устроена верфь и мастерские; здесь привезенные части собирались и суда изготовлялись к походу. Кроме того, тут строились самостоятельно два галеаса. К началу мая флотилия эта была готова, и 3-го мая она тронулась в путь. Начальство над флотилией было поручено Францу Лефорту, а одной из галер авангарда - "Принципиум" - командовал сам Петр. Осадная армия с запасами спускалась по Дону на множестве (более 1500) выстроенных в эту же зиму его берегах стругов и плотов. К флотилии было присоединено несколько десятков казацких лодок. 15-го мая флотилия подошла к Азову. Как раз в это время с моря подошла турецкая эскадра из 13 судов, но вывести свою флотилию на море Петр не мог вследствие мелководья. 20-го мая вечером турки отправили на гребных судах в крепость подкрепления людьми и припасы. Но за ними наблюдали высланные в дозор казацкие лодки, которые под предводительством атамана Фрола Минаева внезапно напали на турок, забрали 10 грузовых судов и зажгли их. У турок началась паника. Остальные их гребные суда бросились назад к флоиу, который начал в беспорядке сниматься с якоря, вследствие чего два корабля сели на мель. Не будучи в состоянии сняться, турки зажгли сами один из кораблей, а другой подожгли казаки. Между тем вода прибыла, русская флотилия могла выйти на взморье и преградила путь турецкому флоту к осажденному Азову. Это было как раз во-время. Через два дня (14 июня) подошел с моря сильный турецкий флот из 6 кораблей и 17 галер, конвоируя 4000 войск, предназначенных для усиления гарнизона Азова. Несмотря на значительное превосходство в силе турецкий флот не решился атаковать нашу флотилию,, занимавшую сильную позицию, опиравшуюся на береговые укрепления на обоих берегах реки. Попытка турецких гребных судов пробраться с войсками мимо нашей флотилии не удалась, после чего турецкий флот, потеряв надежду помочь крепости, ушел (24 июня) в море. 18-го июля крепость сдалась. Петр и раньше был уверен в необходимости флота; теперь же на наглядном примере важное значение флота стало понятно и многим другим, что облегчило Петру осуществление его мечты - обзавестись сильным флотом.
4-го ноября 1696 г. Боярская Дума одѣлала постановленіе: „морскимъ судамъ быть". Вслѣдствіе бѣдности казначейства рѣшено было организовать постройку флота съ помощыо патуральной повиніюсти. Всѣ землевладѣльды, нмѣвпііе ІООдворовъ крестьянъ и выше, должны были соединяться для ностройки кораблей въ кумпанства. За осталыіыхъ строило корабли государство, получая съ пихъ на это no полтпнѣ со двора. Купечество должно было выстроить 12 кораблей. Предполагалось всеговыстроить такимъ образомъ около 170 судовъ различныхъ тішовъ. Главнымъ мѣстомъ постройки было выбрано адмиралтейство въ Ііоронежѣ, h , кромѣ того, было указаво еще нѣеколько мѣстъ на берегахъ Воропежа и Допа. Съ первыхъ же шаговъ оказалось, что вылолненіе этого грандіознаго плана вызываетъ массу затрудненій, въ особенности вслѣдствіе отсутствія умѣлыхъ мастеровъ по различнымъ от{іаслямъ морского дѣла и многихъ нредметовъ, иеобходнмыхъ для постройкп и снаряженія кораблей, н только неутомимая энергія Петра была сіюсобна такъ нли иначе преодолѣвать всѣ эти пренятствія. ІІонимая отлично необходимость обученныхъ морскому дѣлу людей, ІІегръ въ 1697 году самъ отправился учиться это.му дѣлу заграницу, и для этой же цѣли от-
