лѣзной дороги Пермь-Вятка-Котласъ. Въ Перми постройка новой желѣзной дороги производилась лѣтомъ 1897 и 1898 годовъ. Она соединилась съ Уральской, прошла по берегу Камы, а черезъ Каму сооруженъ былъ въ 4 верстахъ отъ городя прекрасный на видъ желѣзнодорожный мостъ. 1 января 1898 г. Уральская дорога переименована въ Пермь-Тюменскую. Зимой 1899 г. открыто движеніе по Пермь-Котласской желѣзной дорогѣ. Кромѣ того построены были въ 1900 г. Лысьвенская вѣтвь, а въ 1908 г. Салдинская въ заводы того же имени. Обѣ послѣднія строились на средства графа Шувалова и наслѣдниковъ Демидова, князя Санъ-Донато.
Желѣзнодорожный мостъ.
Немного позднѣе прошла Сѣверная дорога отъ Петербурга до Вятки, и съ 1 октября 1905 г. открылось правильное пассажирское и товарное движеніе изъ Петербурга черезъ Пермь въ Челябинскъ и далѣе въ Сибирь. 7 января 1908 г. черезъ Пермь ІІ-ю прошелъ первый экспрессъ изъ Петербурга въ Иркутскъ.
1 ноября 1909 г. открыта новая желѣзная дорога Пермь-Кунгуръ-Екатеринбургъ, построенная для спрямленія пути.
Начальниками Уральской, а затѣмъ Пермской желѣзной дороги были: Н. С. Островскій (1878—1889), Замятнинъ (1889—1893), А. М. Повалишинъ (1893+1904), Матренинскій (1904—
