р. Яхроме при одноименной станции Сев. ж. д. на участке Москва—Савелово в 59 км к С. от Москвы; 8.345 жит. (1926). Хлопчатобумажная прядильно-ткацкая фабрика, ок. 5 т. рабоч. (1931); число веретен до 85 тыс., ткацких станков — 2.140. Фабрика выпускает до 4 тысяч т пряжи и до 40 тысяч м тканей. Грузооборот (1927/28): 13,1 тыс. т по отправлению, 58,9 тысяч т по прибытию (дрова, торф, хлопок).
ЯХ-СУ, золотоносная р. бассейна Пянджа—Аму-дарьи в юж. Таджикистане, лев. прит. Кызыл-су Кулябской. Начинается в Дарвазском хр.; у селения Ханабад выходит из гор, течет дальше в широкой долине и, сливаясь ниже г. Куляба с Кызыл-су, образует обширное заболоченное пространство, поросшее камышом и тростниками, образующими непроходимые джунгли. Длина ок. 130 км. Используется для орошения Мумин-абадского и Ховалингского районов. Большинство притоков Я. также золотоносны; особенно известна р. Сафед-дарья, левый верхний приток Я. В бассейне Я., в районе г. Куляба, разрабатываются залежи каменной соли.
ЯХТА, судно специальной конструкции для прогулок и спортивных целей (парусные Я.). По роду двигателя Я. разделяются на Я. с механическим двигателем (паровые и моторные) и парусные. Первые отличаются от других судов изящными формами, комфортом и удобством помещений, вторые помимо этого нек-рыми особенностями конструкции, связанными с их назначением быть прогулочными или спортивными судами. Прогулочные Я. приспособлены для длительного пребывания на них и имеют относительно меньшую парусность; спортивные отличаются большим совершенством обводов и относительно большой парусностью. Яхта.Яхта.На случай штиля (безветрие) Я. снабжаются иногда небольшими моторами (стационарными или подвесными). Основными маневренными качествами Я. являются поворотливость и скорость; последняя достигается большой парусностью (рис.), что влечет повышенные требования к остойчивости. Остойчивость яхт достигается понижением центра тяжести их при помощи килей (см.). Различаются следующие основные типы яхт: 1) тендер — одномачтовая Я.; 2) шхуна — двухмачтовая Я. с мачтами примерно одинаковой высоты, 3) иол — двухмачтовая Я., у к-рой задняя мачта (бизань) значительно короче передней; разновидностью иола является кэч, у к-рого бизань-мачта отнесена ближе к носу; 4) шлюп — разновидность тендера с более легким вооружением и высокими парусами; 5) бот — открытая или полупалубная небольшая Я., к-рой может управлять один человек. Являясь прекрасным спортом, плавание на Я. развивает смелость, ловкость, выносливость, находчивость. Ознакомляя с основами морского дела, яхтенный спорт играет большую роль в деле подготовки молодежи для службы во флоте. Парусный спорт в СССР развит в Ленинграде, Одессе, Николаеве, Новгороде, приволжских городах и в Сибири. См. Парусный спорт.
Лит.: Эш Г. В., Руководство для любителей парусного спорта, СПБ, 1895.
ЯХТ-КЛУБ, учреждение, служащее местом стоянки спортивно-прогулочных парусных судов; при Я.-к. имеются сооружения для хранения гребных судов и для плавательного и прочих видов водного спорта. В дореволюционной России Я.-к. содержались гл. обр. за счет меценатствующей буржуазии и высокопоставленных покровителей парусно-гребного спорта. В СССР Я.-к. имеются гл. обр. в приморских городах, представляя собой сооружения для водного спорта, содержащиеся на средства советов физической культуры и профсоюзных организаций. За границей Я.-к. обслуживают преимущественно состоятельную часть населения.
ЯЦЕВИЧ, Николай Васильевич (1861—1910), революционер 70-х гг., сын священника. Учился в Полтавской гимназии и Харьковском ветеринарном ин-те. В 1878 участвовал в неудачной попытке освобождения из Харьковской тюрьмы Фомина-Медведева, за что в 1879 был приговорен харьковским военным судом к 15 гг. каторги. За побег из Иркутской тюрьмы в 1880 Я. было прибавлено еще 14 л. Заключение отбывал на Каре. В 1891 вышел на поселение; в 1900-х гг. вернулся в Европейскую Россию.
Лит.: Н. В. Яцевич и его процесс (Письмо современника), «Каторга и ссылка», Москва, 1923, № 5 (42).
ЯЧЕЙКА. Содержание:
| I. | . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
852 |
| II. | . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
853 |
| III. | . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
862 |
| IV. | . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
870 |
| V. | . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
883 |
Я. — основная организационная единица ВКП(б), объединяющая всех членов партии, работающих на одном предприятии или в одном учреждении, и служащая главным звеном, посредством которого партия смыкается с рабочей массой и осуществляет свое политическое руководство рабочим классом в его борьбе за социализм.
Для большевиков, как последовательных сторонников диалектического материализма, не существует абсолютных, неизменных норм партстроительства. «Партия революционного марксизма в корне отрицает поиски абсолютно правильной, годной для всех ступеней революционного процесса, формы партийной организации, а равно и методов ее работы» [Резолюция X Съезда ВКП(б) о партстроительстве]. Организационная структура большевистской партии подвергалась непрерывным изменениям на протяжении более чем 30-летней истории ВКП(б); она всегда определялась особенностями данной исторической обстановки и вытекавшими из этой обстановки задачами пролетарской классовой борьбы.
В основу организационного построения ВКП(б), как и братских компартий, положен принцип демократического централизма (см.). Общая структура партии в наст. время имеет следующий вид: высшим орга-
