Европой, а сам он породнился с рядом королевских домов. Киев, прекрасно отстроенный и выросший благодаря развитию торговли, стал соперником Византии. Архитектурными памятниками времени Я. в Киеве являются Софийский собор с превосходными фресками и т. н.«Золотые ворота». Умирая, Я. разделил свои владения между многочисленными сыновьями, предостерегая их в своем завещании от междоусобий.
ЯРОСЛАВ ВЛАДИМИРОВИЧ (ум. в 1187), князь галицкий (с 1153); его правление падает на эпоху расцвета феодализма в прикарпатской Галицкой Руси и падения политического значения киевского приднепровья. Ярослав неоднократно вмешивался в усобицы южно-рус. князей и фактически держал Киев в суверенной от себя зависимости. Владея удачно расположенным Малым Галичем, Я. держал в своих руках ключ дунайской торговли, поддерживая тортовые сношения с Болгарией и Византией; был грозою половцев, имел на своей стороне польских князей и в союзе с византийским императором предпринимал походы против Венгрии. В самом галицком княжестве Я. столкнулся с сильным феодальным боярством, движение к-рого было подавлено при поддержке горожан. Певец «Слова о полку Игореве», приложивший к Я. еще неразгаданный комментаторами эпитет «осмомысл», считает Я. самым могущественным из русских князей 12 века.
Лит.: Соловьев С. М., История России с древнейших времен, издание «Общественная польза», т. I, СПБ, s. а.; Булычев П. В., Что значит эпитет «осмомысл» в Слове о полку Игореве, «Русский исторический журнал», П., 1922, кн. 8.
ЯРОСЛАВЛЬ (57°31′ с. ш. и 39°55′ в. д.), крупный пром. город на верхней Волге, при впадении в нее Которосли, б. губ. центр, вошедший в состав Ивановской Промышленной области. Я. находится в весьма выгодных транспортных условиях. Волга соединяет его с Средним и Нижним Поволжьем, Каспийским морем, Уралом (через Каму) и Балтийским морем (через Мариинскую систему). Ж.-дор. линия Москва—Я.—Вологда соединяет Я. с Белым морем, Ленинградом и Москвой, а линия Я.—Данилов—Буй соединяет его с ж. д., ведущей на Урал и в Сибирь. Население — 134.407 ж. (1929); в 1926 — 114.282; в 1917 — 125.194; в 1897 — 71.617; 96,1% населения составляют русские. Я. самый старый гор. на Волге. Его основание относится к 11 в. (предположительно к 1024). Я. сложился и развился благодаря своему положению на больших торгов. путях, среди к-рых особенно крупную роль играл Балтийско-Каспийский путь, шедший от Итиля (Волги) к Ладоге. Временем расцвета для Я. были 16 и 17 века. После заключения торгового договора между Россией и Англией западно-европ. страны, и прежде всего Англия, стали вести торговлю с Россией, Индией и Персией через Белое море, благодаря чему Я., стоявший на пути в Москву, сделался важнейшим торговым и складочным центром. Примерно к 1564—65 относится и начало здесь судостроения. Со времени Петра I Я. вступил на путь пром. развития. Возможность получения высокой нормы прибыли обеспечивалась наличностью дешевой рабочей силы, прибывавшей в Я. из окружающих деревень, выгодным географическим и транспортным положением и близостью емкого рынка потребления промышленной продукции.
Начало пром. развития Я. было положена основанием в 1722 Большой ярославской мануфактуры. В 1777 в Я. уже насчитывалось 187 фаб.-завод. предприятий. Еще сильнее пошло пром. развитие Я. в 19 в., особенно со второй его половины. Пром. характер Я. прежде всего отразился в профессиональном составе населения: свыше 50% самодеятельного населения и 30% всего населения занято в пром-сти и на транспорте — всего 40 т. рабочих (1929). Отраслевая структура ярославской пром-сти представлена в следующей таблице (1929):
| Отрасли | Число рабочих | Валовая продукция | ||
|---|---|---|---|---|
| абсол. | % | тыс. руб. | % | |
Текстильная |
12.655 | 42,0 | 45.781,0 | 34,1 |
Химическая |
1.268 | 4,2 | 25.420,4 | 19,0 |
Пищевкусовая |
1.628 | 5,3 | 22.627,6 | 16,9 |
Металлообрабат. |
7.458 | 24,7 | 17.482,9 | 13,1 |
Швейная |
1.501 | 5,0 | 4.946,8 | 3,7 |
Деревообделочн. |
1.187 | 3,9 | 2.636,3 | 1,7 |
Прочие |
4.507 | 14,9 | 15.447,2 | 11,5 |
Всего |
30.204 | 100,0 | 134.342,2 | 100,0 |
Текстильная пром-сть представлена большой хлопчатобумажной фабрикой «Красный Перекоп», в к-рой занято ок. 12.000 рабочих; химическая пром-сть — двумя крупными лакокрасочными заводами. В 1929 в Я. началась постройка мощного резинового комбината, в состав к-рого входят шинные заводы, завод резиновых деталей, текстильные фабрики, регенератор, подошвенный завод, содовый, механический и др.; стоимость комбината определяется в 175 млн. р.; в 1932 в этом предприятии будет занято около 16 тыс. раб. Металлообрабатывающая промышленность Я. принадлежит к числу наиболее молодых. В ней выделяются: автомобильный завод, тормазной завод, большие ж.-д. ремонтные мастерские, концессионный завод по выработке электромоторов «Асеа». В постройке находится завод швейных машин; значительно расширяется Ярославская судоверфь. Около Я. в с. Урочь строится завод бумагоделательных машин. По пищевкусовой пром-сти выделяются: макаронная ф-ка им. Ленина, большой спирто-водочный завод и ряд мукомольных мельниц; проектируется постройка махорочной фабрики и маслозавода, связанного с развитием в районе льноводства. Энергетической базой ярославской пром-сти служат торфяники. На расположенных около Я. Ляпинских болотах в 1931 заканчивается постройка районной электростанции на 38 т. kW. Кроме того Я. получает по ж. д. донецкий уголь, а по Волге нефтетопливо. Неподалеку от Ярославля, в с. Константинове, расположен крупный нефтеперегонный завод. Грузооборот города (1927/28) выразился в следующих цифрах (в тысячах т):
